Βρεθήκαμε ένα όμορφο Κυριακάτικο πρωινό στην παραλία της Βάρκιζας, για να παρακολουθήσουμε το SISA Grand Prix 2017 για ιστορικά αυτοκίνητα. Βάλαμε κάμερα στο αμάξι του Κωνσταντίνου Γιαγουρτά που συμμετείχε στην κατηγορία Young Timers με το πανέμορφο λευκό Subaru Impreza GT. Χαρακτηριστική η στιγμή που δύο παιδάκια ήρθαν και ρώτησαν τον Ντίνο αν μπορούν να μπουν στη θέση του οδηγού για να βγουν φωτογραφία!

Δείτε το καλύτερο πέρασμα του "Ψηλού" στο παρακάτω βίντεο.

Η συζήτηση περί του πώς θα πρέπει να αναμορφωθεί το καθεστώς χρήσης των ιστορικών οχημάτων εν Ελλάδι καλά κρατεί από τις 18 Οκτωβρίου μέχρι σήμερα. Άπειρο ιντερνετικό μελάνι έχει χυθεί (διαβάστε εδώ το πρώτο άρθρο, όπου περιγράφουμε αναλυτικά το τι, και γιατί, συνέβη καθώς και το τι συμβαίνει σε άλλες χώρες ), πληκτρολόγια και φιλίες δοκιμάστηκαν, προτάσεις για ΚΥΑ πάνε κι έρχονται αλλά αποτέλεσμα δεν έχει μέχρι στιγμής υπάρξει.

Ο γράφων κουράστηκε με όλα τούτα. Το μόνο που επιθυμεί είναι να μπορεί να βγάζει τα ιστορικά του οχήματα καμιά βόλτα ή να πηγαίνει καμιά εκδρομούλα όποτε προκύψουν χρόνος, διάθεση και κατάλληλος καιρός ταυτόχρονα. Με μια διαφορά: επιθυμεί να το κάνει αυτό απόλυτα ΝΟΜΙΜΑ, χωρίς να φοβάται μην του πέσει ο ουρανός στο κεφάλι και κληθεί ν’ αποζημιώσει κανένα μετεωρίτη.

Οποιαδήποτε λύση θα πρέπει να είναι απλή, ξεκάθαρη και κατανοητή απ’ όλους. Δια της σύνθεσης όσων έχω διαβάσει τις τελευταίες ημέρες διαφαίνονται δύο βασικές κατευθύνσεις:

Η 18η Οκτωβρίου 2017 θα μπορούσε, σε μια πρώτη ανάγνωση, να χαρακτηριστεί ως η «μαύρη Παρασκευή» για το χώρο του ιστορικού οχήματος στην Ελλάδα. Εκείνη την ημέρα έγινε ευρέως γνωστό το περιεχόμενο του ΦΕΚ 3641 που είχε δημοσιευθεί μόλις δύο 24ωρα πριν. Είναι, όμως, πραγματικά έτσι;

Ρίχνουμε μια σφαιρική ματιά στο “πριν”, εντοπίζοντας τις παθογένειες, και προτείνουμε ρεαλιστικές λύσεις για το “μετά”, με γνώμονα την κοινή λογική, το όφελος όλων των εμπλεκομένων πλευρών και τα ισχύοντα στην υπόλοιπη Ευρώπη. Ταυτόχρονα, σκιαγραφούμε τον τρόπο που σκέπτονται οι πραγματικοί φίλοι των vintage τροχοφόρων τα οποία, εξ΄ορισμού, έχουν φτιαχτεί για να κινούνται.

Μια κοινή υπουργική απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών κατέστησε ουσιαστικά άχρηστες τις λεγόμενες «πινακίδες ιστορικού οχήματος», οι οποίες εκδίδονταν από τρεις Ομοσπονδίες - αντιπροσώπους διεθνών οργανισμών. H αυτόνομη κίνηση των οχημάτων που τις φέρουν επιτρέπεται πλέον μόνο στο πλαίσιο εκδηλώσεων, στην εκκίνηση των οποίων θα πρέπει να φτάσουν με οποιοδήποτε άλλο τρόπο. Επιβάλλεται, λοιπόν, η χρήση πλατφόρμας ή αυτοκινητάμαξας, γεγονός που αυξάνει σε δυσθεώρητα ύψη το κόστος συμμετοχής.

Το ίδιο ισχύει και για τη μετακίνησή τους για λόγους επισκευής ή συντήρησης. Κατανοητός, ελπίζω, ο παραλογισμός αφού μια απλή αλλαγή λαδιών θα φτάσει να επιβαρύνεται με ένα ποσό περί τα 80-100 ευρώ με τα τρέχοντα δεδομένα, ενώ αναρωτιέμαι σε τι χώρους και με ποιες συνθήκες ασφαλείας θα γίνεται ο ανεφοδιασμός τους με καύσιμα.

Μετά το GP των ΗΠΑ, η F1 έκανε ένα ταξιδάκι νοτιότερα και έφτασε στο Μεξικό - μία από τις ομορφότερες πίστες, με τους ντόπιους να τη γεμίζουν και να δίνουν έναν τόνο ...γηπέδου!

Οι ζητωκραυγές σκεπάζουν τον θόρυβο των κινητήρων, κάτι που δίνει έναν άλλο τόνο στον αγώνα.

Όσο γι το τι θα δούμε; Πάντως οι χρόνοι των Vettel και Verstappen ήταν εξωπραγματικοί! Ειδικά του Γερμανού, που έκανε λάθος στην 6η στροφή και ήταν βέβαιος πως δεν θα τα καταφέρει. Κι όμως, την πήρε, για 96 εκατοστά τυ δευτερολέπτου.

96 εκατοστά!

Τι έχουμε λοιπόν; Ένα δίδυμο στην πρώτη σειρά, που την προηγούμενη φορά που βρέθηκαν έτσι, κατάφεραν να πέσουν ο ένας πάνω στον άλλον αρκετά μέτρα πριν την πρώτη στροφή - μιλάω φυσικά για το Gp Σινγκαπούρης.

Πίσω τους βρίσκονται οι δύο Mercedes, έτοιμες να επωφεληθούν από ένα λάθος.

Το αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε από τον μυθικό Gordon Murray και κυκλοφόρησε από το 1992 έως το 1998, είναι από εκείνα που πέρασαν νωρίς στο αυτοκινητικό υποσυνείδητο ως απολύτως επιθυμητά, δίπλα στις Ferrari F40 και τις Mercedes 300Sl Gullwing.

Από την πρώτη στιγμή θεωρήθηκε ως ένα από τα πλέον ανόθευτα υπεραυτοκίνητα, που έμοιαζε να έρχεται απευθείας από τον κόσμο της F1. Πολλοί υποστηρίζουν πως, ακόμα και σήμερα, παραμένει κάτι μοναδικό.

Η διαμόρφωση με τα τρία καθίσματα, μπροστά ο οδηγός και λίγο πιο πίσω, δεξιά και αριστερά του οι επιβάτες, είναι μοναδική και δείγμα του πόσο προσεκτικός είναι ο σχεδιασμός του: έτσι έχεις τέλειο ζύγισμα όταν μέσα είναι μόνο ο οδηγός. Όμως δεν είναι στόχος του άρθρου να αναλύσουμε τα χαρακτηριστικά του supercar αυτού.

Το πόσο αξίζει ανά πάσα στιγμή ένα κλασικό όχημα εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Πρώτα πρώτα, από την σπανιότητα. Φυσικά από την κατάστασή του και εννοείται από το πόσο επιθυμητό είναι.

Προφανώς, στην περίπτωση της McLaren F1, το πόσο επιθυμητή είναι βαράει νωρίς νωρίς tilt. Η καλύτερη απόδειξη ήρθε όταν πριν λίγα χρόνια ο πασίγνωστος ηθοποιός και stand-up comedian, Rowan Atkinson έκανε τη δικιά του φύλλο και φτερό (για δεύτερη φορά), μετά από ένα ατύχημα με «πολλά», και η ασφαλιστική του έδωσε πάνω από 1.200.000 ευρώ (δεν έκανα λάθος με τα μηδενικά) για την επισκευή.

Το καραβάνι της F1 έχει φτάσει εδώ και μέρες στο Τέξας και σήμερα, στις 12 το βράδυ (ή τα ξημερώματα, όπως θέλετε πείτε το) ακριβώς, θα παρακολουθήσουμε τις κατατακτήριες του αμερικανικού GP!

Ο Hamliton έχει κάνει τους καλύτερους χρόνους σε όλα τα δοκιμαστικά, αλλά όχι με μεγάλη διαφορά από τον Vettel - μόλις 9 εκατοστά του δευτερολέπτου! Ωστόσο, στα πρώτα 3 δέκατα είναι όλα τα Mercedes και Ferrari, κάτι που δείχνει το πόσο κοντά είναι οι δύο ομάδες.

Το ζουμί είναι όμως το ότι ο Vettel τα έκανε αυτά με νέο...σασί, κάτι που αποδεικνύει πως, όποιος καεί με τον χυλό, φυσάει και το γιαούρτι. Κάτι τον ενοχλούσε λέει, δεν ήξερε τι, οπότε είπαν να του αλλάξουν μονοθέσιο! Ποινή όμως, επειδή όλα αυτά έγιναν νωρίς, δεν πρόκειται να πάρει.

Κατά τα άλλα, από ποινές μέχρι στιγμής, σίγουρα θα έχουν οι Hulkenberg, Harltley και Vandoorne, με τελευατία προσθήκη τον Verstappen που άλλαξε κινητήρα και MGU-K. Άρα, 15 θέσεις πίσω.

Θα δούμε προσπεράσματα...

Μετρήστε λάθη...

Το βίντεο κυκλοφορεί από τον Απρίλιο στο Youtube, προκαλώντας διαφόρων ειδών σχόλια. Είναι δε, εντελώς διαφορετικό το θέμα του, από το πως ξεκινάει.

Ενώ αρχίζει σαν διαφημιστικό για εφαρμογή κινητών, καταλήγει σε ένα παραλίγο ατύχημα, όταν για λίγο το 500αράκι με τα 180 άλογα, δεν καρφώνεται στην Χ3 που μπαίνει μπροστά του. Όχι, δεν είναι spoiler alert - είναι διαφορετικός ο λόγος που το βάζουμε κι εμείς στο site μας, σε σχέση με τα άλλα.

Χωρίς καμία αμφιβολία, το φρενάρισμα είναι ένα δείγμα του πόσο καλά πατάει ένα τόσο μικρό και ελαφρύ (με τα δεδομένα της Εποχής) όχημα. Εντυπωσιακό, ακόμα κι αν μιλάμε για την άσφαλτο των γερμανικών Autobahn.

Όμως θέλουμε να σας ρωτήσουμε, βλέποντας το βίντεο, πόσα , και ποια, λάθη κάνουν και οι δύο οδηγοί;

Όταν βλέπετε έναν αγώνα της F1, υπάρχουν τόσα πράγματα που "τρέχουν" στο παρασκήνιο, που δεν φαντάζεστε. Και μη νομίζετε πως μια τηλεοπτική μετάδοση σας διαφωτίζει ιδιαίτερα. Γιατί. όσο καλοί και να είναι οι δημοσιογράφοι και όσες αποκλειστκές πληροφορίες να έχουν, μόνο κάποιος που το ζει από μέσα μπορεί να δώσει μια πραγματική αίσθηση της εμβάθυνσης στη λεπτομέρεια, που αποτελεί καθημερινότητα για τις ομάδες της F1.

Για να πούμε την αλήθεια βέβαια, αυτό ισχύει για όλα τα αθλήματα, όσο απλά κι αν σας φαίνονται "απ' έξω".

Σε αυτό το βίντεο από το επίσημο κανάλι στο Youtube της Mercedes-AMG Petronas, μπορείτε να πάρετε μια ιδέα για το πως εξελίχθηκε η στρατηγική της ομάδας κατά τη διάρκεια των αγώνων στη Μαλαισία και την Ιαπωνία, σε σχέση με όσα συνέβαιναν και με όσα έκαναν οι αντίπαλοι.

Αναρωτηθήκατε ποτέ, τι μπορούν να κάνουν οι μηχανικοί μιας ομάδας Rally ώστε να επαναφέρουν το αυτοκίνητο στην καλύτερη δυνατή κατάσταση, μετά από μερικές ειδικές, στον περιορισμένο χρόνο που έχουν στη διάθεσή τους ;

Η FIA ανέβασε αυτό το καταπληκτικό timelapse βίντεο στο κανάλι της στο Youtube, από το τελευταίο ράλλυ Ισπανίας.

Θα δείτε τους μηχανικούς της Citroen να κάνουν το C3 WRC του Kris Meeke ...καινούριο. Ο κινητήρας σχεδόν λύνεται ολόκληρος, τα διαφορικά "φρεσκάρονται" οι αναρτήσεις αλλάζουν, φρένα ποδιές κλπ γίνονται φύλλο και φτερό.

Στο τέλος του πατάνε και ένα γυάλισμα, για να γράφει καλά στην κάμερα!

Όλοι μας έχουμε πέσει σε λακκούβες και ...λακκουβάρες - άλλωστε η χώρα μας φημίζεται για τις συνθήκες δωρέαν test drive που χαρίζει απλόχερα σε ιδιοκτήτες οχημάτων, αλλά και εργοστάσια!

Ωστόσο, άλλο να το νιώθεις και άλλο να το βλέπεις. Ειδικά αν το βλέπεις σε super slo-mo, και με όσο περισσότερα μέρη του οχήματος βγαλμένα ώστε να έχεις καλή οπτική στην ίδια την ανάρτηση.

Το βίντεο στο Youtube που αλιεύσαμε έχει ως πρωταγωνιστή μια ταλαίπωρη Mercedes. Ήταν παρατημένη σε μια αμερικάνικη αντιπροσωπεία για χρόνια. Και εκεί που ήταν ένα βήμα πριν να γίνει ένας κύβος, έφτασε ο μηχανικός-παρουσιαστής που, ααφού την πήρε (μάλλον τζάμπα), τη συμμάζεψε τόσο ώστε να τα βγάλει πέρα με τις δοκιμασίες.

Το πρωί είδαμε τις κατατακτήριες για το GP Ιαπωνίας, όπου ο Hamilton έστειλε στο…χρονοντούλαπο της Ιστορίας (τι θυμήθηκα τώρα!) τον χρόνο που είχε κάνει ο Schumacher to 2006, για 1,5 δευτερόλεπτο.

1,5 δευτερόλεπτο!

Κάτι παραπάνω από μία αιωνιότητα για την F1…

Έχω βάσιμες υποψίες πως το πρωί της Κυριακής (στις 8 ώρα Ελλάδας ο αγώνας, το μεσημέρι σε μαγνητοσκόπηση από την ΕΡΤ), θα γίνει νέο ρεκόρ και στον ταχύτερο γύρο στον αγώνα – ρεκόρ που κρατάει ο Raikonen από το 2005.

Κάνοντας κλικ στη φωτό που ακολουθεί, θα δείτε τον γύρο που έδωσε την πρώτη θέση στην εκκίνηση στον Hamilton. Μετά επιστρέψτε εδώ!

Για να μη ξεχνιόμαστε, το πρωί του Σαββάτου στις 9 ώρα Ελλάδας, έχουμε τις κατατακτήριες της F1 από την πίστα της Σουζούκα, μία από τις λίγες αυθεντικές και συνεπώς «πραγματικές», στο καλεντάρι.

Τα χρονομετρημένα δοκιμαστικά μοιράστηκαν ανάμεσα σε Mercedes και Ferrari, με την πρώτη κερδίζει τις εντυπώσεις (και τους χρόνους) στο FP2, σε συνθήκες που έβρεχε «παπάδες» (για να μην πούμε Μητροπολίτες). Το τι αξία έχει αυτό, θα φανεί μόνο στον αγώνα, καθώς από τα 20 μονοθέσια, πίστα «πάτησαν» τα 14, και από αυτά, μόνο 5 έκαναν τελικά ολόκληρο γύρο…

Όσο για το FP1, στην πρώτη θέση ήταν η Ferrari του Vettel, με τον Hamilton μόλις 211 χιλιοστά πίσω του. Το μετεωρολογικό δελτίο λέει πάντως πως και το FP3 αλλά και οι κατατακτήριες θα διεξαχθούν υπό βροχή, κάτι που θα ελαχιστοποιήσει το πλεονέκτημα που έχουν οι Mercedes, που έχουν πάντα περισσότερα άλογα σε αυτή τη διαδικασία,

Όλα δείχνουν πως θα έχουμε μεγάλη μάχη!

Rally Καταλονίας

Τα πράγματα πηγαίνουν υπέροχα για τον Μίκελεσεν στο ράλλυ Καταλονίας, που μετά το τέλος των ειδικών διαδρομών της Παρασκευής βρέθηκε στην πρώτη θέση, με έναν ...ονειρικό αγώνα με το Hyundai!

Για όλη τη δράση, να επισκέπτεστε συχνά το επίσημο κανάλι του WRC στο Youtube, όπου θα βρίσκετε εκτεταμένα στιγμιότυπα από τα όσα συμβαίνουν στον αγώνα, με καθυστέρηση λίγων, μόλις, ωρών.

Η διεύθυνση είναι: https://www.youtube.com/user/wrc/videos

Σελίδα 1 από 6
Κύλιση στην Αρχή