Alesi Schumacher 2

Σε αυτό το βίντεo του 1995 που διάλεξα για σήμερα, φαίνονται ανάγλυφα όλα όσα πηγαίνουν στραβά με την F1 σήμερα. Είναι η επόμενη χρονιά από τον θάνατο δύο πιλότων και τα πάρα πολλά παραλίγο μοιραία ατυχήματα, και η FIA έχει επιβάλει τις πρώτες αλλαγές στα μονοθέσια για να βελτιωθεί η ασφάλεια.

Σε αυτές, εκτός από την προσθήκη προστατευτικών πλαϊνών γύρω από το κράνος των πιλότων συμπεριλήφθηκε η μείωση του κυβισμού των κινητήρων από τα 3500 στα 3000 κυβικά εκατοστά και περιορισμός στις πτέρυγες και σε άλλα σημεία των μονοθεσίων ώστε να έχουν μικρότερη αεροδυναμική απόδοση.

Red Bull Newey resize

Το YourGear κάνει βουτιά στο αρχείο του και βγάζει ένα βίντεο της Red Bull από το 2012.

Όχι ένα οποιοδήποτε βίντεο όμως γιατί πρωταγωνιστής είναι ο σχεδιαστής των μονοθεσίων της Adrian Newey, ο οποίος όχι απλά μας μιλάει για αυτά, αλλά κάνει και μια βόλτα στην πίστα, παρέα με τον David Culthard.

Για την ακρίβεια ο Adrian Newey οδηγεί για πρώτη φορά στη ζωή του μονοθέσιο… Φανταστείτε ότι ο ίδιος ο Horner πηγαίνει να δει από κοντά! Τόσο σπάνιο.

zf 01 clutch F1 carbon GMFZ3 97mm corporate textimage big ar

Αν ήταν πρωταπριλιά θα το προσπερνούσα χωρίς να δώσω σημασία αλλά το άρθρο δημοσιεύτηκε πριν μια εβδομάδα και μάλιστα σε αξιόπιστο site… Σύμφωνα με τον αρθρογράφο του motor1.com, ένας ιδιοκτήτης μιας BMW M3 E46 χρειαζόταν νέο συμπλέκτη.

Μπήκε στο Amazon και άρχισε να ψάχνει στα aftermarket της ZF Sachs. Έκανε την παραγγελία του και περίμενε την παράδοση.

racefansdotnet 20180513 151908 24

Το βέβαιο είναι ότι δεν το έκανε ο Hamilton γιατί ήταν προφανές πως και τα δύο μονοθέσια της Mercedes είχαν μεγάλο πλεονέκτημα σε σχέση με όλους τους άλλους. Αν και βέβαια, σημασία για τους Γερμανούς έχει το που βρίσκονται σε σχέση με την Ferrari.

Στην ουσία ο αγώνας είχε τελειώσει από την αρχή. Οκ, έκανε την μαγκιά ο Vettel και πέρασε δεύτερος στην εκκίνηση, όμως γρήγορα φάνηκε ότι δεν είχε την ταχύτητα, μένοντας πίσω από τον Hamilton και βλέποντας τον Bottas να πλησιάζει αργά μεν, αλλά σταθερά.

40 χιλιοστά του δευτερολέπτου

comparison Hamilton Bottas resize

Τόσα χώρισαν τις δύο Mercedes. Μόλις 40 χιλιοστά. Η F1 ανέβασε αυτό το καταπληκτικό βίντεο στο YouTube όπου έχει βάλει δίπλα δίπλα τα in-car και ανάμεσά τους ένα γρφικό που απεικονίζει ακριβώς που κέρδιζε και έχανε ο καθένας.

Ευτυχώς που το έβαλε, γιατί με το μάτι δεν μπορείς να δεις κάτι σημαντικό. Και πώς να δεις; Το μάτι ανοιγοκλείνει σε 0,1 του δευτερολέπτου, στην καλύτερη περίπτωση….

Πατήστε στην εικόνα για να «φύγει» το video.

racefansdotnet 20180512 130200 16

Όλοι πήγαιναν πιο γρήγορα από πέρσι στην Βαρκελώνη σε σχέση με πέρσι. Πόσο πιο γρήγορα; Κατά μέσο όρο 3 ολόκληρα δευτερόλεπτα… Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης, πριν 4 χρόνια τα μονοθέσια γύριζαν 8 δευτερόλεπτα πιο αργά.

Πιο γρήγορα από όλους όμως γύριζε ο Hamilton!

EntradasMontmelo Tribuna G1

Η Βαρκελώνη είναι το πιο γνώριμο μέρος του πλανήτη για τα ψαλίδια και τις αεροτομές των μονοθεσίων της F1, οπότε προσφέρεται για συμπεράσματα δυναμικότητας, τουλάχιστο μέχρι τη μεγάλη διακοπή του καλοκαιριού που παραδοσιακά έρχονται οι μεγάλες αλλαγές στα οχήματα.

Όποιος κερδίσει εδώ έχει, σχεδόν πάντα, το καλύτερο μονοθέσιο ως μέσο όρο για όλες τις πίστες στο καλεντάρι. Αυτό συμβαίνει γιατί η Βαρκελώνη είναι το μέρος που κάνουν όλοι δοκιμές, ενώ είναι και ο πρώτος αγώνας της σεζόν κοντά στις βάσεις των ομάδων, άρα το λογικό μέρος όπου "προσγειώνονται" οι πρώτες αναβαθμίσεις.

Η επιστροφή του Robert Kubica

Kubica 1 resize

Η Βαρκελώνη είναι πάντα μια είδηση από μόνη της, καθώς το GP της Ισπανίας είναι εκείνο που γνωρίζουν καλύτερα όλες οι ομάδες αλλά και εκείνο που είναι το πρώτο κάθε σεζόν που βρίσκεται κοντά στα εργοστάσια.

Έτσι, παραδοσιακά, στη Βαρκελώνη έρχονται οι πρώτες βελτιώσεις στα μονοθέσια, κυρίως σε επίπεδο αεροδυναμικής. 

Η είδηση όμως αυτή τη φορά είναι η επιστροφή του Robert Kubica, που οδήγησε την Williams για το FP1.

Spa και Suzuka εκτός F1;

f1 logo 32941

Από όταν η Liberty ανέλαβε την F1 έχει μπει σε μια διαδικασία να τα αλλάξει όλα. Το αν είναι προς αυτή τη σωστή κατεύθυνση οι αλλαγές, είναι ένα άλλο θέμα. Το YourGear υποστηρίζει ότι πρέπει να «ανοίξει» το πρωτάθλημα, να γίνει λιγότερο προβλεπόμενο και πιο φτηνό για τις ομάδες. Προς αυτή την κατεύθυνση είναι όσα έχουν ανακοινωθεί για τις αλλαγές στους κινητήρες. Αλλά ως τότε έχουμε χρόνια.

Αυτό που μας προβληματίζει είναι οι προτεινόμενες αλλαγές στο καλεντάρι της χρονιάς. Με ..τρόμο διαβάσαμε ότι το Spa και η Suzuka μπορεί να μην είναι στο πρωτάθλημα του 2019.

Mission Control: Houston, we have a problem

1200

Είναι κοινό μυστικό πως στην F1, όσα περισσότερα δίνεις, τόσο πιο πιθανό είναι να φέρεις καλά αποτελέσματα. Νομίζω πως η τελευταία φορά που αυτό διαψεύστηκε ήταν όταν η Brawn GP το 2009 έπιασε αδιάβαστες όλες τις άλλες ομάδες και με τον διπλό διαχύτη ισοπέδωσε τον ανταγωνισμό και πήρε και τα δύο πρωταθλήματα με ελάχιστο προϋπολογισμό σε σχέση με τους άλλους.

Σελίδα 1 από 6
Κύλιση στην Αρχή