Το YourGear επιστρέφει! Πιο δυνατό, πιο επίκαιρο, πιο απολαυστικό!

Δεν υπάρχει σωτηρία…

Το Πράμα θα κάνει 0-160 σε 3,8 δευτερόλεπτα. Όσο θες για να γεμίσεις τους πνεύμονές σου με αέρα!

Προς το παρόν έχει όνομα που ταιριάζει με αμερικάνικο μαχητικό του Β΄ Παγκοσμίου πολέμου, το P-40, θα κατασκευάζεται όμως στην Αγγλία από την Ariel – δημιουργό των Atom και Nomad, δύο από τα πιο τρελά οχήματα που πάτησαν ποτέ δρόμο (όχι ελληνικό βέβαια) και βγάζουν πινακίδες.

Για να βάλετε στο σωστό πλαίσιο το μέγεθος της ταχύτητας που θα έχει το Πράμα (εγώ έτσι θα το λέω πάντως), τα 100 χλμ/ώρα θα έρχονται σε 2,4 δευτερόλεπτα, τα 240 σε 7,8, και θα τελικιάζει στα 260, φαντάζομαι όχι πάνω από ένα δευτερόλεπτο αργότερα.

Τελική 260, κάτω από 9 δευτερόλεπτα, το βάζετε στο νου σας;

Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης, μια Φερράρι-Η- Φερράρι κάνει το 0-160, ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο πιο αργά!!

 Πώς όμως γίνεται να πετυχαίνει τέτοιες επιδόσεις το Πράμα; Δυστυχώς για εμάς, τους φανατικούς της βενζίνης που παίρνουμε τζούρα στο βενζινάδικο κάθε φορά που γεμίζουμε ντεπόζιτο, για να χτυπήσει αυτά τα νούμερα, θα χρησιμοποιεί αντί για οκτάνια, ηλεκτρόνια.

Ναι, καλά διαβάσατε. Το Πράμα, θα είναι ηλεκτροκίνητο. Τετρακίνητο, ηλεκτροκίνητο.

Αλλά, όχι συμβατικά τετρακίνητο.

Όπως εδώ και 2-3 χρόνια λέω στις παρέες μου, γιατί να έχεις έναν μεγάλο ηλεκτροκινητήρα με ημιαξόνια και διαφορικά, ενώ μπορείς να έχεις έναν για κάθε άξονα; Ή, ακόμα καλύτερα, έναν για κάθε τροχό;

Προφανώς και δεν ήμουν ο μόνος που το σκέφτηκε.

Το Πράμα θα έχει έναν ηλεκτροκινητήρα για κάθε τροχό, που θα αποδίδει 295 «καθαρούς» ίππους (δηλαδή έχοντας αφαιρέσει τη χασούρα από τις τριβές) και 450 Νm ροπής. Σύνολο, 1180 αλογάκια με τράβηγμα 1800Nm.

Το Πράμα θα επιταχύνει πιο γρήγορα από όσο αντέχουν τα σφραγίσματά σου.

Μια Bugatti Veyron του 2012 έχει 1200 άλογα και ροπή 1500 Nm.

Έτσι απλά, πετάω νούμερα για σύγκριση.

Εννοείται πως αυτή η διάταξη δίνει τη δυνατότητα να κατευθύνεται το όχημα και από το «γκάζι» σε κάθε τροχό ξεχωριστά, αυτό που η Rimac στο δικό της υπεραυτοκίνητο (αυτό που κατέστρεψε όταν έβγαλε εκτός δρόμου ο Richard Hammond, και που παραλίγο να τον στείλει να κοιτάζει τα ραδίκια ανάποδα) ονόμασε, advanced torque vectoring.

Με απλά λόγια, το σύστημα αυτό λειτουργεί με την τεχνική με την οποία στρίβει ένα πλοίο όταν ελέγχει την πορεία του μόνο με τις μηχανές, ή ένα ερπυστριοφόρο, αλλά προφανώς με πολύ πιο πολύπλοκη διαδικασία.

Αν αναρωτιέστε, γιατί δεν πάει πιο γρήγορα από τα 260 χλμ./ ώρα (κάτι που σίγουρα θα κατάφερνε), ήταν επιλογή της Ariel να περιορίσει την ταχύτητα, πιθανότατα για λόγους αυτονομίας, γιατί σε αυτές τις ταχύτητες μπορεί να άδειαζε μετά από λίγα…χιλιόμετρα – άρα ποιο το νόημα;

Σύμφωνα πάντως με τις ανακοινώσεις της εταιρίας, η μπαταρία των 56 kWh που θα είναι ενσωματωμένη στο πάτωμα, θα είναι αρκετή για 15 λεπτά απεριόριστου λυσσάσματος στην πίστα.

Όσο δηλαδή κρατάει και το τηλεκατευθυνόμενο αυτοκινητάκι που πήρα δώρο στην κόρη μου, για να μάθει τα βασικά της οδήγησης!

Σε πιο κανονικές συνθήκες – όσο μπορεί να είναι κανονικές με τόση δύναμη τουλάχιστο – οι μπαταρίες θα επαρκούν για 200 χιλιόμετρα «σβέλτης» χρήσης.

Για να πας στην πίστα, αλλά και για να επιστρέψεις, έχει προβλεφθεί ένας κινητήρας 47 ίππων που δίνει αρκετή ενέργεια στους πίσω τροχούς, ώστε να πας αργά αργά στην εθνική.  Όταν λέμε κινητήρας, μη νομίζετε πως μιλάμε για μια λύση σαν αυτή της BMW στο i8, που απλά πέταξε έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα εκεί που κανονικά θα ήταν το πορτμπαγκάζ.

Η Ariel επέλεξε τη λύση της τουρμπίνας! Είναι μια μόδα που αναμένεται να φορεθεί πολύ στα υβριδικά οχήματα για να αυξηθεί η αυτονομία τους καθώς φορτίζει την μπαταρία με σταθερό, ελεγχόμενο ρυθμό, επιτρέποντας στον χειριστή, συγγνώμη, στον οδηγό ήθελα να πω, να πιάσει τα 100-120 χλμ/ώρα και να επιστρέψει στη βάση του.

Για περισσότερες πληροφορίες, ρίξτε μια ματιά στο βίντεο, κάνοντας κλικ εδώ.

Σε αντίθεση με τα Atom και Nomad, το P-40 όχι απλά θα έχει…αμάξωμα, αλλά οι πόρτες του θα ανοίγουν σαν τα φτερά του γλάρου! Όπως τις αγαπημένες μου Mercedes 300Sl.

Από φτερούγες θα έχει μπόλικες, άλλωστε μόνο με αεροδυναμική πίεση μπορείς να περάσεις τόσα άλογα στην άσφαλτο, ακόμα κι αν είσαι σε πίστα. Έχει ωστόσο γραφτεί πως η κατασκευάστρια εταιρία σκέφτεται να υλοποιήσει και έναν μηχανισμό δυναμικού ground effect, όπου ένας ανεμιστήρας θα τραβάει αέρα από κάτω από το Πράμα, με αποτέλεσμα αυτό να κάνει ότι και το πέλμα της ηλεκτρικής σας σκούπας.

Να κολλάει κάτω…

Χόλυ σιτ, που λένε και στο χωριό μου!!

Πότε να το περιμένουμε (όχι που θα το οδηγήσουμε αλλά, λέμε τώρα). Ο σχεδιασμός είναι για το 2020.

Όσοι μπορείτε, μαζέψτε λεφτά. Φτηνό, αποκλείεται να είναι.

Πάντως, ακούγεται πως θα βγάλουν και πισωκίνητο με 560 άλογα…

ariel hipercar2 1503482963

Last modified on Πέμπτη, 07 Σεπτεμβρίου 2017 03:14

More in this category:

Κύλιση στην Αρχή