Μόλις μια εβδομάδα μετά το Bahrain, η F1 μετακόμισε στην Κίνα. Σε μια πίστα που άλλοτε γλιστρούσε πολύ και άλλοτε…λιγότερο, με τον αέρα να φυσά κατά ριπάς (που λέγαμε και στον Στρατό) και ανάλογα με τη στροφή, τη βροχή να πέφτει ράιθρου και που και που, ενώ όλα αυτά να συμβαίνουν σε μια άσφαλτο όπου μια μεταβολή λίγων βαθμών θερμοκρασίας αλλάζει δραματικά το κράτημά της, πολλοί οδηγοί είχαν την στιγμή τους.

Μερικοί μάλιστα είχαν παραπάνω από μία στιγμή, όπως η πιρουέτα του Hamilton που επιλέξαμε για την βασική εικόνα αυτού του άρθρου! Πρέπει να ζαλίστηκε λιγάκι ο Βρετανός…

bahrain Vettel

Στον προηγούμενο αγώνα την pole είχε πάρει ο Hamlton όλοι μείναμε με το στόμα ανοιχτό από το πώς έστριβε το μονοθέσιο της Mercedes, σχεδόν σα να πατάει σε ράγες, ανεξάρτητα με το πόσο πατούσε το δεξί πεντάλ ο Βρετανός.

Πραγματικά, έμοιαζε σα να βλέπεις PS4, απλά με απίστευτα καλύτερα γραφικά και σε 8K τηλεόραση.

Στο δεύτερο αγώνα της F1 για το 2018, είναι η σειρά του Vettel, που εκτός που πήρε την pole με εξαιρετικά πειστικό τρόπο, ήταν και ο μόνος που κατέβηκε κάτω από το 1:28. Για τους πολύ προσεκτικούς, και μόνο με ακουστικά, πρσέξτε το πόσο οριακό είναι το πέρασμά του στην πρώτη στροφή, όπου ακούγεται ελάχιστα το σκούξιμο των ελαστικών στο τέλος του φρεναρίσματος. Ουάου... Το "φαινόμενο" επαναλαμβάνεται σχεδόν σε όλες τις κλειστές στροφές.

Ferrari front lock-out

Όπως ήταν αναμενόμενο, οι δύο Ferrari έκαναν το 1-2 στο Bahrain, για πρώτη φορά μετά το…2006 στη συγκεκριμένη πίστα! Αυτό που δεν ήταν αναμενόμενο, ήταν πως στα 10 μονοθέσια που έφτασαν στο Q3, μόνο τα 3 είχαν κινητήρα Mercedes.

Είναι προφανές πως όλοι οι άλλοι «έπιασαν» τους Γερμανούς. Είτε αυτό, είτε ο νέος κανονισμός για τον αριθμό αγώνων που πρέπει να αντέχουν οι κινητήρες, αφαίρεσε μέρος της δυναμικής των γερμανικών κινητήρων. Άλλωστε, η Mercedes είναι η ομάδα που είχε τη μικρότερη βελτίωση σε σχέση με το 2017, από όλες τις άλλες του grid.

Τι να πει βέβαια η Williams, που όχι απλά δε βελτιώθηκε, αλλά έπεσε 1,3 δευτερόλεπτα σε σχέση με πέρσι! Ναι, καλά διαβάσατε.

1,3 δευτερόλεπτα… Όχι απλά μια αιωνιότητα και μία μέρα, αλλά τρεις με τέσσερις αιωνιότητες. Για να καταλάβουμε πόσο πίσω μοιάζει να βρίσκεται η άλλοτε κραταιά και πιο προχωρημένη τεχνολογικά βρετανική ομάδα, η μικρότερη βελτίωση στο grid σε σχέση με το 2017 ήταν 0,6 δευτερόλεπτα.

Οι κατατακτήριες του Bahrain GP

bahrain κατατακτήριες

Αν δε θέλετε να περιμένετε ως το απόγευμα στις 5 για να δείτε το τι έγινε στις κατατακτήριες του GP του Bahrain, ή αν απλά θέλετε να πάρετε ένα ...μεζεδάκι, την ώρα που ψήνετε το αρνί, κάντε ένα κλικ στην εικόνα του άρθρου.

Στο ενδιάμεσο, σε λίγη ώρα, ανεβαίνει και ένα πιο αναλυτικό άρθρο με το τι έγινε χτες, αλλά και τι να περιμένουμε σήμερα.

Bahrain fp2

Αν βλέπαμε την ταινία «Αυτοκινήτα», σίγουρα από κάπου θα ακούγαμε τον ιδιοκτήτη του μαγαζιού με τα ελαστικά να φωνάζει «Φερρρρράρρρρι!», μετά το τέλος του FP2, στην έρημο του Μπαχρέιν.

Τα κόκκινα μονοθέσια έμοιαζαν να πετάνε, όσο περνούσε η ώρα, οι προβολείς φώτιζαν την πίστα και οι θερμοκρασίες έπεφταν. Δεδομένου ότι το συγκεκριμένο κομμάτι του αγωνιστικού τριημέρου δείχνει το ποιος έχει το πάνω χέρι σε συνθήκες αγώνα και με το πιο ανθεκτικό ελαστικό, οι κόκκινες Ferrari με τα κόκκινα ελαστικά, εκτός που ταίριαζαν απόλυτα στο μάτι, ταίριαζαν και με την άσφαλτο!

Αντίθετα, οι Mercedes δεν το «πήγαν» το γράμμα. Όχι ότι ήταν αργές, αλλά δεν έμοιαζε να έχουν την απόλυτη ταχύτητα. Θα μου πείτε ότι μπορεί στο Q3 να έρθει ο Hamilton και να κάνει, από το πουθενά, έναν υπερχρόνο.

Μπορεί.

Αλλά και να το καταφέρει, στην καλύτερη θα ξεκινήσει έκτος, γιατί αναγκάστηκε να αλλάξει κιβώτιο! Ό,τι είχε πάθει και ο Bottas στον προηγούμενο αγώνα, μετά την στενή επαφή τρίτου τύπου που είχε με τον τοίχο.

bahrain fp1

…βρίσκεται η πίστα του Μπαχρέιν, και εκεί ετοιμάζεται να δώσει την επόμενη παράστασή του το «τσίρκο» της F1.

Στο FP1 ξεχώρισαν οι Ricciardo, Bottas και Raikkonen, με τους δύο Φινλανδούς να υπολείπονται 0,3 και 0,4 αντίστοιχα από τον Αυστραλό.Οι Vettel και Hamilton μάλλον δεν αισθάνονταν πολύ καλά στα μονοθέσιά τους – εκτός κι αν έπαιζαν κρυφτούλι αφήνοντας τους ομόσταυλούς τους να περάσουν. Βρέθηκαν στην τέταρτη και πέμπτη θέση.

Ο Verstappen «έμεινε» από ηλεκτρικά, οι Haas μοιάζουν για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα να είναι σε καλό δρόμο και ο Alonso δηλώνει πως φοβάται ότι θα τον δυσκολέψουν στην προσπάθειά του, σε λίγη ώρα, να μπει στο Q3.

Αυτά κι άλλα πολλά θα δείτε στο επίσημο βίντεο της F1, από το οποίο διάλεξα το καρέ με τον Charles Leclerc της Sauber να πηγαίνει με το πλάι, επιδεικνύοντας το αγαπημένο (μου) σήμα της Alfa Romeo!

Πριν λίγες ημέρες ανακοινώθηκε η συνεργασία της F1 με τον κορυφαίο πάροχο τηλεοπτικού περιεχομένου σε stream μορφή, Netlfix. Το τελικό προϊόν που θα φτάσει στις smart τηλεοράσεις μας στις αρχές του 2019 θα αφορά σε μια σειρά ντοκιμαντέρ για το πρωτάθλημα που «τρέχει» τώρα.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση αυτή η πρωτότυπη σειρά θα είναι η πρώτη που θα «βυθίσει πραγματικά το κοινό μέσα στα cockpits, το paddock και τη ζωή των βασικών παικτών στη Formula 1». Η F1 θα δώσει τη δυνατότητα στους παραγωγούς να έχουν αποκλειστική πρόσβαση ακόμα και στις πιο «κρυφές» στιγμές των ομάδων, σε όλη τη διάρκεια του πρωταθλήματος!

Η σειρά θα έχει 10 επεισοδια και την παραγωγή της υπογράφει ο James Gay Rees, παραγωγός του ντοκιμαντέρ του 2010, Senna.

F1 μουσικό θέμα

Η νέα εποχή της F1 συνοδεύτηκε από νέο λογότυπο και μουσική χολιγουντιανής (ή χολυγουντιανής ; ) υπερπαραγωγής. Μπορεί τα μονοθέσια με τους τουρμπάτους και ηλεκτρικά υποβοηθούμενους V6 να μην έχουν ούτε ντεσιμπέλ, ούτε αγωνιστική χροιά, αλλά το νέο μουσικό θέμα είναι μια χειροπιαστή απόδειξη πως οι Αμερικανοί «ιδιοκτήτες», όπου μπορούν, φέρνουν «θέαμα».

Αν και, για να είμαι ειλικρινής, από ένα σημείο και πέρα το βρήκα υπερβολικό, ενώ τα πλάνα αρχείου που παίζουν στο επίσημο video στο YouTube είναι λιγάκι ασύνδετα και δεν δίνουν το ίδιο βάρος σε όλες τις εποχές της F1 (για παράδειγμα γενικά δεν βλέπεις πλάνα από το ’70 και τη δεκαετία του 2000), το μουσικό θέμα που έγραψε ο Brian Tyler είναι εντυπωσιακό!

Οκτώ τίτλοι έκαναν βόλτες στο Albert Park χτες, ο ένας πίσω από τον άλλον, για 26 γύρους. 4 του Hamilton και 4 του Vettel. Μόνο που τερμάτισαν με την αντίθετη σειρά!  Μέχρι τον 22ο γύρο ήταν περίπου βέβαιο πως αν δε συνέβαινε κάτι που να ανήκει στον χώρο της Επιστημονικής Φαντασίας, τον πρώτο αγώνα της χρονιάς θα τον κέρδιζε ο Hamilton.

Και μετά, έγινε αυτό που δεν περίμενε κανείς.

Όταν λέμε κανείς, δεν εννοούμε μόνο τους θεατές. Ούτε καν οι υπολογιστές της Mercedes δεν το περίμεναν, αναγκάζοντας τον Toto Wolff να μιλήσει για…bug στο σύστημά τους! Η αίσθησή μου είναι πως δεν το περίμενε ούτε καν η Ferrari, παρότι δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει να γίνεται προσπέραση, μέσα στα pit, υπό καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας. Το τι ακριβώς συνέβη το ψάχνουν ακόμα στη Γερμανία και να είστε βέβαιοι πως το ψάχνουν και στις άλλες ομάδες, και στη FIA. Ο καθένας για τους δικούς του λόγους βέβαια.

Δείτε το απίστευτο in car του Hamilton από την Αυστραλία. Δεν ξέρω τι θα μετρήσετε εσείς, αλλά νομίζω πως έκανε γύρω στις 10 διορθώσεις στο γύρο. Σε έναν ολόκληρο γύρο! Αν η Mercedes έχει όντως ειδικό mode για τις κατατακτήριες, δεν καταφέρνει να φέρει σε δύσκολη θέση το κράτημά της.

Εκτός αν ο Hamilton έκανε κάποιο μαγικό...

Κατακτήριες Hamilton

Κατατακτήριες

Ο Hamilton έκανε έναν απίστευτο χρόνο - δείτε και το συγκλονιστικό in car του Βρετανού - και πίσω του μέχρι το 9 οι πιλότοι είναι σε δύο σετ, που ελάχιστες διαφορές έχουν.

Είναι βέβαια και το ότι ο Raikonen βρίσκεται μπροστά από τον Vettel κάτι που δεν είναι να το παίρνεις με ελαφρότητα! Όχι επειδή είναι μπροστά, αυτό έχει ξαναγίνει. Αλλά, είναι γνωστό πως ο άνθρωπος των πάγων, όταν του αρέσει το μονοθέσιο, είναι ταχύτατος. Αν κάτι του ξυνίζει, ξενερώνει και πηγαίνει πιο αργά.

Λέτε, η φετινή Ferrari να του πηγαίνει; Αν ναι, να πω από τώρα πως δύσκολα θα το πάρει το πρωτάθλημα άλλη ομάδα, φτάνει να μην τρακάρουν οι δύο πιλότοι της μεταξύ τους, όπως έγινε πέρσι στην Σιγκαπούρη!

Ένα χορταστικό 20λεπτο βίντεο με τις δηλώσεις των πιλότων. Χαμόγελα, ειλικρινή ή προσποιητά - βγάζω εκτός τον Raikonen που είναι, κλασικά, φτιαγμένος από πάγο.

Κρατάω τις δηλώσεις του Verstappen που μίλησε για το ειδικό mode του κινητήρα της Mercedes. Αυτό που ο Hamilton λέει πως δεν...υπάρχει. Κρατήστε και ότι η Red Bull αποφάσισε στο Q2 να μην τρέξει με την πιο γρήγορη γόμα, ποντάροντας στο να κάνει το πρώτο pit stop κάποιους γύρους πιο μετά από τους άλλους.

hamilton

Η δεύτερη περίοδος των ελεύθερων δοκιμαστικών του GP Αυστραλίας είχε τον ίδιο πρωτοπόρο, αλλά ο Verstappen ήταν πολύ κοντά του.

Πάρα πολύ κοντά του. Εκτός κι αν οι Ferrari παίζουν κρυφό!

Κατά τα άλλα οι διαφορές ανάμεσα στις "δεύτερες" ομάδες μοιάζουν να έχουν μικρύνει, ενώ φαίνεται πως φέτος δε θα έχουμε "τρίτες". Όλα αυτά βέβαια είναι εικασίες.

Το μόνο βέβαιο, που θα δείτε από τα in car πλάνα όταν κάνετε κλικ στην εικόνα που ακολουθεί, είναι πως το Halo, εκτός από άσχημο, κόβει και σημαντικό μέρος της "θέας".

FP2

Σελίδα 2 από 4
Κύλιση στην Αρχή