Rosberg, αυτός ο μέτριος

Από τη μέρα που ο Rosberg ανακοίνωσε την αποχώρησή του από την F1 έχω βαρεθεί να διαβάζω άρθρα και ποσταρίσματα συγκίνησης για μια καριέρα που τελειώνει νωρίς, μόλις στα 31 του.

Μα καλά, μόνο εγώ έχω την άποψη ότι ο γερμανοθρεμένος Φινλανδός δεν ήταν ποτέ τίποτε παραπάνω από ένας μέτριος αθλητής, που απλά εργαζόταν σκληρά; Σοβαρά τώρα, να τον θεωρούν μεγάλο οδηγό εκείνοι που δεν ξέρουν, οκ το καταλαβαίνω. Αλλά να λένε πως θα λείψει από το πρωτάθλημα και εκείνοι που ξέρουν τον χώρο, ε, αυτό με ξεπερνάει! 

Σίγουρα τα φετινά μονοθέσια είναι τρομερές μηχανές. Με τους τουρμπισμένους κινητήρες τους, τα ERS, τα MGU-K και MGU-H, τα ES, CE, TC και βέβαια το διαβόητο DRS (δεν το γουστάρω καθόλου...), τα εξαιρετικά ελαστικά, την προχωρημένη αεροδυναμική και τα ασύγκριτα σε σχέση με το παρελθόν σασί, τα μοντέρνα μονοθέσια είναι ταχύτητατα.

Σε αυτό δεν διαφωνεί κανείς.

Βέβαια, εξακολουθούν να ακούγονται χειρότερα και από ...μπάμπουρα που έχει κλειστεί μέσα σε χαρτόκουτο, να προσπερνούν με δυσκολία ακόμα και σε φαρδιές πίστες (πρακτικά μόνο με DRS), και να κάνουν οικονομία στο γκάζι για να αντέξουν μια σεζόν με περιορισμένο αριθμό κινητήρων, περιφερειακών (τα διάφορα που έγραψα στην αρχή) καθώς και κιβωτίων.

Με τα χρόνια, από κακομούτσουνα με περίεργη εμπρός αεροτομή, σχεδιαστικά φλύαρη και πολύ φαρδιά, και την πίσω ακόμα χειρότερη, που έτσι ψηλή και στενή μοιάζει σαν στενοκώλα ξερακιανή Σουηδή (άλλο που το '80 τις γούσταραν τρελά στα ελληνικά νησιά), μάθαμε να τα θεωρούμε όμορφα και τα συνηθίσαμε - ευτυχώς αυτό θα αλλάξει σύντομα.

Ένα χορταστικό ΣΚ!

Ωραίο Σαββατοκύριακο έρχεται! Και F1 ( στην Μαλαισία - και όχι στην... Μαλεσίνα!), και WRC στα άγια χώματα (ή μάλλον καλύτερα στις άγιες πέτρες) της Κορσικής!

Για το πρώτο μην ξεχαστείτε και προσπαθήσετε να το δείτε σε άλλη ώρα. Η Kuala Lumpur είναι 3 ώρες μπροστά μας, οπότε ο αγώνας θα μεταδοθεί πρωί. Τι ώρα θα τον μεταδόσει η ΕΡΤ δεν γνωρίζουμε ακόμα - για όσους με τα ημιπαράνομα stream και για τους πιο σπάταλους που έχουν OTE tv το λέμε.

Για το δεύτερο πάλι, το πρώτο αυτοκίνητο ξεκινάει αύριο στις 08:45 και αν κάνετε εγγραφή στο επίσημο site θα μπορέσετε να έχετε πρόσβαση σε αποκλειστικό περιεχόμενο σε όλη την διάρκεια του αγώνα. 

 Ο αγώνας στο νησί αυτό με την πλούσια ιστορία είναι παραδοσιακά δύσκολος και δεν συγχωρεί λάθη. Τι εννοούμε;

Αυτό το σαββατοκύριακο η παρέα της F1 αλλάζει ήπειρο και πάει στο μεγάλο λιμάνι της Ανατολής, την Σιγκαπούρη. Είναι ένας νυχτερινός αγώνας που, εκτός του εντυπωσιακού θεάματος των μονοθεσίων στο τεχνητό φως, μας δίνει και την δυνατότητα στα κοντινά πλάνα να βλέπουμε τα... μάτια των πιλότων, καθώς δεν έχουν τις ειδικές μεμβράνες για τον ήλιο!

Λίγα πράγματα είναι βέβαια σε κάθε αγώνα στην Σιγκαπούρη - για την ακρίβεια δύο. Το πρώτο είναι πως θα έχει ζέστη και υγρασία παρότι είναι βράδυ και το δεύτερο ότι αν δεν δούμε αυτοκίνητο ασφαλείας τουλάχιστο μία φορά, θα είναι κάτι αξιοθαύμαστο καθώς και στις 8 προηγούμενες χρονιές είχαμε ατύχημα κάπου, κάπως και σε κάποιο χρονικό σημείο...

"I don't believe in bad luck. I think it's due to pure preperation" (Sir Jackie Stewarrt)

Οι νεότεροι μπορεί να νομίζουν ότι τα τεχνικά αφιερώματα είναι εφεύρεση της δεκαετίας μας (άντε της προηγούμενης), αλλά κάνουν λάθος!

Ο Sir Jackie Steward μας χαρίζει μια αναλυτική ξενάγηση στις ρυθμίσεις που μπορούσε πριν 3 δεκαετίες να κάνει ένας οδηγός F1. Μιλάμε για μια αγνή, καθαρή και πρωτόγονη με τα σημερινά δεδομένα εποχή, όπου οι ταχύτητες άλλαζαν με κανονικό λεβιέ (κανονικός, τρόπος του λέγειν βέβαια...) που έμοιαζε με μικρό joystick και βρισκόταν δεξιά από το τιμόνι. Ο οδηγός επέλεγε σχέση στο 6τάχυτο κιβώτιο με κλασικό τρόπο, δηλαδή σωστή τοποθέτηση του λεβιέ και συμπλέκτη, ενώ με το άλλο χέρι έπιανε το τιμόνι...

Αν αναρωτιέστε γιατί τότε έπρεπε να έχεις μεγάλη εμπειρία, άρα δεν πήγαινες απ΄ τα 20 σου χρόνια στην F1, να ένας καλός λόγος! Α, θα δείτε και πως επέλεγε όπισθεν – κι όταν το δείτε σκεφτείτε τι έκανε ο Senna στην περίφημη φάση όπου μετά από μισό τετ-α-κε έβαλε όπισθεν για να μην χτυπήσει άλλα μονοθέσια, μετά έβαλε πρώτη και ξαναξεκίνησε.

Η πίστα F1 στο Baku

Τον ονομάζουν αγώνα της Ευρώπης, αλλά γίνεται στο Αζερμπαϊτζάν. Το γιατί δεν το ονόμασαν όπως την χώρα τους θα το κουβεντιάσουμε σε άλλο άρθρο, εδώ όμως σας έχω μαζέψει τα βίντεο με όσα πρέπει να γνωρίζετε για την νέα πίστα, που στην πργματικότητα είναι ένα ακόμα σιρκουί πόλης.

Έχει βέβαια μία τεράστια ευθεία, όπου το γκάζι μένει στο 100% για 20 ολόκληρα δευτερόλεπτα (!) καθώς και αρκετά ανοιχτά κομμάτια που βρίσκονται έξω από την παλιά πόλη, έχει όμως και μερικά σημεία ανάμεσα στα παλιά σπίτια που μου θυμίζουν κάτι στενά στην... Καστέλα. Δεν κάνω πλάκα!

Κατά τα άλλα την ευθύνη για τον σχεδιασμό έχει και πάλι ο κύριος Τίλκε. Αλλά, αρκετά έγραψα. Δείτε τα βίντεο που ακολουθούν. Όπως κάθε φορά, ένα κλικ στην εικόνα και παίζουν.

Baku timelapse

Αυτό το σαββατοκύριακο η F1 πηγαίνει στο Αζερμπαϊτζαν, στη νέα πίστα του Μπακού. Η πίστα δεν είναι ακριβώς...πίστα, καθώς μιλάμε για ένα ακόμα σιρκουϊ πόλης.

Ελπίζουμε να μην καταλλήξει σαν την Βαλένθια (μπλιαχ) ή το χάλι της Ρωσίας, ενώ προσωπικά θα έβαζα στις χειρότερες ever πίστες της F1 και αυτή της Σιγκαπούρης.

Όπως και να έχει το θέμα, ένα time lapse με το πως έφτιαξαν τα πιτ, το βρήκαμε. Α, και κάτι ακόμα. Σύμφωνα με την F1, το Αζερμπαϊτζάν είναι Ευρώπη. Επίσης, η Eurovision συμφωνεί...

Ο Hamilton έκανε και πάλι τον ταχύτερο χρόνο στις κατατακτήριες του Gp στο Μόντρεαλ! Αυτή ήταν η πέμπτη φορά στην καριέρα του στα πιο γρήγορα μονοθέσια του πλανήτη στην συγκεκριμένη πίστα, δεν ήρθε όμως και τόσο εύκολα, καθώς ο Rosberg ήταν κοντά του. 

Ένα μικρό λάθος του Γερμανού πιλότου στην αρχή του γρήγορου γύρου του στάθηκε αρκετό. Η διαφορά τους ήταν μόνο 62 χιλιοστά του δευτερολέπτου!!

Αρκετά κοντά τους είναι ο Vettel, ωστόσο αυτό δεν σημαίνει τίποτα, καθώς ο αγώνας αναμένεται να διεξαχθεί σε πιο δροσερές συνθήκες, ενώ η βροχή δεν μπορεί να αποκλειστεί.

Μην ξεχαστείτε. Ο Καναδάς είναι πολύ μακρυά και ο αγώνας θα προβληθεί στην χώρα μας στις 9 το βράδυ!

Το grid όπως διαμορφώθηκε από τις ποινές είναι:

Εδώ ισχύει απόλυτα το "δείτε το πιρν το κατεβάσουν", γιατί όπως είναι γνωστό, μπορεί ο καθένας να ανεβάσει ό,τι θέλει στο Youtube, αν όμως εκείνος που έχει τα δικαιώματα του περιεχομένου το ζητήσει, θα κατέβει.

Στο βίντεο αυτό του Sky Sports, o Antony Davidson αναλύει την σύγκρουση ανάμεσα σε Hamilton και Rosberg όπως κανένας άλλος, εξηγώντας και το πως μπορεί να αλλάξει ο οδηγός την συμπεριφορά του μονοθεσίου του, δίνοντας και την πιθανότερη εξήγηση.

Έτος 2004. Button vs Alonso στο Hockenheim

2004 R12 Button vs Alonso

Το 2004 δεν είχαμε turbo και DRS ενώ οι κινητήρες ήταν οι V10 με χωρητικότητα 3 λίτρα και γύριζαν στις σχεδόν 19.000 στροφές παράγοντας ένα εκπληκτικό ήχο παρέα με πάνω από 900 άλογα!

Ο Button έχει σκυλιάσει να περάσει τον Alonso, ο οποίος με τη σειρά του κάνει ότι μπορεί για να του... κόψει τον βήχα. Το βίντεο κρατάει 5 λεπτά και πιστέψτε με, θα περάσουν γρήγορα...

Παρατηρήστε πόσο καλύτερη πρόσφυση και ροπή έχει η Renault 24 σε κάθε έξοδο στροφής ενώ ο Button κλείνει την διαφορά σε κάθε ευθεία, μαρτυρώντας πως η ιπποδύναμη του RA004E είναι σαφώς μεγαλύτερη από τον γαλλικό κινητήρα. Παρατηρήστε επίσης πως παρά τα λάστιχα με τις αυλακώσεις (τι γελοίο που ήταν κι αυτό...) τα μονοθέσια μπορούν και μένουν πού κοντά, και στις κλειστές στροφές και σε αυτές με μεγάλη ταχύτητα.

Σελίδα 2 από 3
Κύλιση στην Αρχή