Νικόλας Μπιρμπάκος

Νικόλας Μπιρμπάκος

Για να μη ξεχνιόμαστε, το πρωί του Σαββάτου στις 9 ώρα Ελλάδας, έχουμε τις κατατακτήριες της F1 από την πίστα της Σουζούκα, μία από τις λίγες αυθεντικές και συνεπώς «πραγματικές», στο καλεντάρι.

Τα χρονομετρημένα δοκιμαστικά μοιράστηκαν ανάμεσα σε Mercedes και Ferrari, με την πρώτη κερδίζει τις εντυπώσεις (και τους χρόνους) στο FP2, σε συνθήκες που έβρεχε «παπάδες» (για να μην πούμε Μητροπολίτες). Το τι αξία έχει αυτό, θα φανεί μόνο στον αγώνα, καθώς από τα 20 μονοθέσια, πίστα «πάτησαν» τα 14, και από αυτά, μόνο 5 έκαναν τελικά ολόκληρο γύρο…

Όσο για το FP1, στην πρώτη θέση ήταν η Ferrari του Vettel, με τον Hamilton μόλις 211 χιλιοστά πίσω του. Το μετεωρολογικό δελτίο λέει πάντως πως και το FP3 αλλά και οι κατατακτήριες θα διεξαχθούν υπό βροχή, κάτι που θα ελαχιστοποιήσει το πλεονέκτημα που έχουν οι Mercedes, που έχουν πάντα περισσότερα άλογα σε αυτή τη διαδικασία,

Όλα δείχνουν πως θα έχουμε μεγάλη μάχη!

Ο αγώνας ήταν καταπληκτικός (εκτός κι αν είσαι ο Raikonen που δεν ξεκίνησε καν). Οι Mercedes έχασαν καθαρά και σε κανένα σημείο του αγώνα δεν έδειξαν κάτι από την μέχρι τώρα εικόνα τους. Αντίθετα, οι Red Bull πέταγαν! Λες και είχαν βρει όλα τα χαμένα άλογα του κινητήρα της Renault!.

Προσπεράσματα είδαμε ένα σωρό, μάχες, τζαρτζαρίσματα...Είδαμε και τον Alonso να καταστρέφει ένα προσπέρασμα - του Vettel στον Ricciardo - γιατί μεγάλος, μεγάλος, αλλά ώρες ώρες είναι και μεγάλος μ@λ@κ@ς.

Όλα καλά, και χωρίς να έρθει βροχή - κάτι που δε θα ήταν και ασυνήθιστο για τη Μαλαισία! 

Και ξαφνικά, κι αφού έχει πέσει η σημαία με τα καρουδάκια, βλέπουμε τη μοναδική Ferrari στην πίστα να βρίσκεται στο πλάι του δρόμου, με την πίσω αριστερά ρόδα να κρέμεται σαν ακρωτηριασμένο πόδι στρατιώτη από σκηνή της Διάσωσης του στρατιώτη Ράιαν. Κανονικά, εδώ θα χρειαστούμε τη γνώμη του γιατρού μας, αν και σε άλλη ειδικότητα, Κώστα Αυγίκου, που τυχαίνει εκτός από αυτοκινητολόγος να είναι χειρουργός οφθαλμίατρος. Άρα, βλέπει καλά!

Πρώτα όμως, ας δούμε τα πλάνα, κι ας ακούσουμε τα σχόλια των παρουσιαστών του Sky, που "έπιασαν" και το ότι αυτό το συμβάν, μπορεί να επιφέρει αλλαγή κιβωτίου στον επόμενο αγώνα, άρα περισσότερες χαμένες θέσεις για τον Γερμανό.

20 χιλιόμετρα μήκος.

156 στροφές.

1440 μέτρα υψομετρική διαφορά.

7,2% η μέση κλίση της διαδρομής.

Σχεδόν σε κάθε στροφή, αν κάνεις λάθος, η έξοδος σε οδηγεί στο …χάος. Ή, ακόμα παραπέρα.

Η ανάβαση του Pikes Peak είναι ένας ιδιόμορφος αγώνας και μια ξεχωριστή διαδρομή – ειδικά για τα δεδομένα των ΗΠΑ. Ο δρόμος απλώνεται σαν φίδι στις πλαγιές του Pikes Peak, την ψηλότερη κορυφή των Rocky Mountains στο Colorado, με τη γραμμή τερματισμού να βρίσκεται στα 4300 μέτρα! Δύο μέτρα παραπάνω, τελειώνει και το βουνό…

Για να πάρετε μια ιδέα, του τι σημαίνει αυτό το υψόμετρο, σημειώστε πως το οξυγόνο είναι μόλις 60% αυτού που αναπνέουμε στο επίπεδο της θάλασσας, ενώ το νερό βράζει στους 86 βαθμούς Κελσίου, λόγω της μικρότερης ατμοσφαιρικής πίεσης.

Μάλλον, δεν είναι ένα μέρος που θες να κάτσεις πολύ, εκτός αν θες να… πιείς, γρήγορα, ζεστό καφεδάκι.

Μια φορά και έναν καιρό, το να παρκάρεις ήταν κάτι που απαιτούσε ένα, κάποιο, ταλέντο. Όλοι το έκαναν, αλλά όχι το ίδιο καλά. Και έπειτα ήρθαν τα αυτόματα συστήματα που στρίβουν τιμόνια και πατάνε φρένο-γκάζι, και έγιναν όλοι το ίδιο… μέτριοι!

Μισό λεπτό όμως, δε θέλω να πάω τόσο μπροστά. Ας σταθούμε στην πρώτη γραμμή άμυνας του Α.Ο. (του Αδαή Οδηγού δηλαδή), τους αισθητήρες απόστασης. Ξέρετε, αυτό το σύστημα που κάνει μπιπ-μπιπ-μπιπ-μπιιιιιιιιπ , όταν παραπλησιάζεις στο πίσω, ή το μπροστά όχημα.

Δεν το βρίσκω άχρηστο, ίσα ίσα, μακάρι να το είχα στο 4,745 μέτρων, τριών όγκων γαϊδούρι που οδηγώ στις καθημερινές μου μετακινήσεις.  Θα με διευκόλυνε πολύ, ειδικά στην όπισθεν, μιας και από το τζάμι μέχρι τον προφυλακτήρα μεσολαβούν γύρω στους 80, «τυφλούς» πόντους. Το πρόβλημα όμως με το εργαλείο αυτό, είναι πως έδωσε τη δυνατότητα σε εκείνους που δεν το «έχουν», να κολλάνε πάνω σου.

Το Πράμα θα κάνει 0-160 σε 3,8 δευτερόλεπτα. Όσο θες για να γεμίσεις τους πνεύμονές σου με αέρα!

Προς το παρόν έχει όνομα που ταιριάζει με αμερικάνικο μαχητικό του Β΄ Παγκοσμίου πολέμου, το P-40, θα κατασκευάζεται όμως στην Αγγλία από την Ariel – δημιουργό των Atom και Nomad, δύο από τα πιο τρελά οχήματα που πάτησαν ποτέ δρόμο (όχι ελληνικό βέβαια) και βγάζουν πινακίδες.

Για να βάλετε στο σωστό πλαίσιο το μέγεθος της ταχύτητας που θα έχει το Πράμα (εγώ έτσι θα το λέω πάντως), τα 100 χλμ/ώρα θα έρχονται σε 2,4 δευτερόλεπτα, τα 240 σε 7,8, και θα τελικιάζει στα 260, φαντάζομαι όχι πάνω από ένα δευτερόλεπτο αργότερα.

Τελική 260, κάτω από 9 δευτερόλεπτα, το βάζετε στο νου σας;

Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης, μια Φερράρι-Η- Φερράρι κάνει το 0-160, ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο πιο αργά!!

Η βρόχα έπεφτε...ράι θρου, που έλεγε και ο μέγας Ζαμπέτας, όμως αυτό καθόλου δεν επηρέασε τον Hamilton, που άρπαξε την πρώτη θέση στις κατατακτήριες, και από αυτήν θα εκκινήσει σήμερα το μεσημέρι.

Μπορεί οι Ιταλοί να ήθελαν περισσότερο από οτιδήποτε άλλο το 1-2 στην εκκίνηση του αγώνα "τους" στο Ναό της Ταχύτητας, την Μόντσα, αλλά εκτός που ήταν άλλες οι βουλές του Θεού, ήταν άλλες και οι βουλές της Mercedes!

Οι κατατακτήριες χαρακτηρίστηκαν από τη μεγάλη καθυστέρησή τους λόγω της βροχής και τις ακόμα μεγαλύτερης καθυστέρησης, επειδή ο Grosjean το παράκανε στη μεγάλη ευθεία με αποτέλεσμα η Haas του να πάρει μπόλικο χορτάρι και μερικά μέτρα μπαριέρες. Ευτυχώς, ήταν τέτοιες οι συνθήκες που δεν πήγαινε και τόσο γρήγορα.

Με το που βγήκε ο Γάλλος, η F1 έγινε ξαφνικά αμερικάνικος αγώνας - ξέρετε, εκεί που όταν βρέχει, πάνε σπίτι τους. Τα λεπτά περνούσαν, καθώς ο Whitting περίμενε να στεγνώσει η πίστα, κάτι που ήταν πρακτικά αδύνατο. Η εικόνα με την πίστα να έχει σε κάποια σημεία νερό, αλλά και πάλι όχι υπερβολικό, και τους οδηγούς να περιμένουν να... βγει ο ήλιος, ήταν απίστευτα γελοία.

Λίγο τεχνικό, αλλά ιδιαίτερα επεξηγηματικό το βίντεο της εβδομάδας! Προσέξτε το ιδαίτερα, όχι επειδή είναι του Sky Sports, αλλά επειδή ο κύριος με τα άσπρα μαλλιά δεξιά, δεν είναι άλλος από τον Pat Symonds!

Βιογραφικό δεν θα γράψουμε, γκουκλάρετε όσοι δεν γνωρίζετε, αλλά ο άνθρωπος ξέρει πολύ καλά το... άθλημα.

FireShot Capture 1 629 Ted and Pat F1 Tech Ferrari SF70H https www.youtube.com watch

 

Οκ, το ξέρω πως το σόου αυτό έχει φανατικούς εχθρούς, που το θεωρούν ψεύτικο, επιφανειακό και εκτός πραγματικότητας.

Συχνά λέω πως θα πρέπει να καταλάβουμε πως είναι ένα σόου, και όχι το ημερολόγιο του μπαρμπα-Βλάσση, που έχει το συνεργείο της απέναντι γωνίας! Ως τέτοιο, πρέπει να ακολουθεί κάποιους τηλεοπτικούς κανόνες.

Ναι, εννοείται πως δεν έκανε όλη τη δουλειά μόνος του ο Edd China, εννοείται πως τα αυτοκίνητα δεν τα έβρισκε μόνος του ο Mike Brewer, εννοείται πως αυτό που βλέπεις ως πώληση είναι τηλεοπτικά στημένο.

Θα πρέπει να  μην έχεις ιδέα από τηλεόραση για να πέφτεις απο τα σύννεφα. Για να μην πω κάτι πιο χοντρό... Πέρα όμως από αυτά, πολλά από τα κόλπα, ειδικά στις πρώτες "φτωχές" από προϋπολογισμό σεζόν, είναι πραγματικά και πολύ πολύ χρήσιμα!

Έτσι τουλάχιστο το έβλεπα εγώ. Σαν ένα factual πρόγραμμα που δεν το παίρνεις και 100% τοις μετρητοίς. Και, ναι, θα το πω κι εδώ ανοιχτά, όχι απλά παρακολουθώ, έχω κατεβάσει τα επεισόδια και τα ξαναβλέπω που και που για να κάνω επανάληψη. Ειδικά σε μηχανολογικά θέματα, έχω διαπιστώσει πως είναι πολύ κοντά στην πραγματικότητα - για να μην πω πως τα λέει πιο σωστά από τον μπαρμπα-Βλάσση που προανέφερα...

Δεκατρείς ολόκληρες σεζόν έχει τρέξει το πρόγραμμα, πυο το βρίσκεις μόνο σε συνδρομητικά μπουκέτα. Δεκατρία χρόνια δηλαδή - το διευκρινίζω γιατί το Top Gear πχ κάθε χρόνο μέτραγε δύο σεζόν.

Μετά από τόσο καιρό λοιπόν, ποιος ήταν ο λόγος που έφυγε ο Edd China από την εκπομπή; Ζήτησε περισσότερα χρήματα και δεν τα πήρε; Ήθελε να προσλάβει την κόρη του και δεν τον άφηναν;

Τίποτε από αυτά. Απλά, η νέα ιδιοκτήτρια του σόου, η Velocity, θέλησε να περιορίσει το κομμάτι της εκπομπής που δείχνει τις εργασίες (μάλλον και το "βάθος" των εργασιών).

Ο λόγος;

Η νέα εποχή της F1 έχει και τον πρώτο της νικητή. Ο Sebastian Vettel, με μεστό τρόπο οδήγησης και καλά υπολογισμένες κινήσεις, κέρδισε εύκολα τον αγώνα της Αυστραλίας. 

Μπορεί ο Hamilton να ξεκίνησε πιο καλά, όμως ο Γερμανός πιλότος έμεινε κοντά του και όταν η Mercedes μπήκε για αλλαγή ελαστικών - μια αλλαγή που μας φάνηκε ότι έγινε πολύ νωρίς - έμεινε έξω αρκετά ώστε να τον περάσει με την ολοκλήρωση του δικού του pit-stop.

Εδώ να σημειώσουμε πως έκανε μεγάλη εντύπωση το γεγονός πως ο Vettel για πολλούς γύρους ήταν στο δευτερόλεπτο πίσω από τον Hamilton, χωρίς αυτό να επηρεάζει το μονοθέσιό του - είτε στα ελαστικά είτε στις θερμοκρασίες του. Λίγη ώρα αργότερα, όταν ο Βρετανός κόλλησε πίσω από την Red Bull του Verstappen, διαμαρτυρόταν πως δεν μπορούσε να περάσει και πως είχε μεγάλη φθορά στα ελαστικά του.

Το πρόγραμμα είναι... πολύ πρωϊνό, δεδομένο ότι εκτός που ο αγώνας είναι στην Αυστραλία, εδώ στα μέρη μας θα αλλάξει τα ξημερώματα η ώρα.

Σαν αποτέλεσμα, αν υπολόγισα καλά, η εκκίνηση θα γίνει στις 7 ώρα Ελλάδος...

Το grid του αγώνα είναι αυτό που βλέπετε στην εικόνα που ακολουθεί.

FireShot Capture 73 2017 FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND https www.formula1.com en result

Σελίδα 5 από 8
Κύλιση στην Αρχή