Το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Φλεβάρη έκρυβε μια έκπληξη για τους κατοίκους της Φλώρινας και, γενικότερα, της Δυτικής Μακεδονίας. Μόλις δύο ημέρες πριν από την εκδήλωση μάθαμε ότι στη Φλώρινα υπάρχει εταιρία που κατασκευάζει κομμάτια από ανθρακονήματα!

Όχι μόνο αυτό, αλλά αποτελεί και ενεργό συμπαραστάτη όλων των ομάδων από εγχώρια ΑΕΙ και ΤΕΙ που σχεδιάζουν, κατασκευάζουν και εξελίσσουν οχήματα συμμετέχοντας σε διεθνείς διαγωνισμούς τύπου Formula Student!

Παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες, ο υπογράφων δεν θα μπορούσε να λείπει. Κάτι η έμφυτη έλξη προς τη Μηχανολογία, κάτι η περιέργεια, κάτι ο θαυμασμός προς όλους όσους εμπλέκονται στον εν λόγω θεσμό, μας έκαναν να αγνοήσουμε τη χιονόπτωση και να δώσουμε το παρόν εκείνο το παγωμένο πρωινό Κυριακής στην πλατεία Μόδη.

Το σκηνικό λιτό και απέριττο, οι χιονονιφάδες πυκνές, αλλά, πιστέψτε με, αυτό που εισέπραττε ο (γιατί να το κρύψωμεν άλλωστε) μεσήλικας-παρολίγον-Πρωτοδεσμίτης που μεγάλωσε ξεκοκκαλίζοντας 4Τ της "χρυσής" τους εποχής και μοιράστηκε τα οράματα του ΚΚ για εγχώρια βιομηχανία αυτοκινήτου, ήταν παραπάνω από ικανό για να ζεστάνει την ατμόσφαιρα.

Αυτό που κάποτε κάποιοι ονειρεύονταν είναι σχεδόν εδώ. Μπορεί να άργησε 40 χρόνια να έρθει, μπορεί να ανθίζει εν καιρώ κρίσης, μπορεί οι άλλοι να έχουν φτάσει στον Άρη ΑΛΛΑ υπάρχει! Μια κουβέντα με τα μέλη των ομάδων θα σας πείσει.

Γύρος είναι και γυρίζει, αλλά στην περίπτωσή μας είναι γύρος διασταυρώσεων και καλό είναι να μη σας πιάσει!

Μέχρι τις 23 Μαρτίου είναι το χρονικό περιθώριο που έχουν χιλιάδες ιδιοκτήτες οχημάτων για να τακτοποιήσουν τις εκκρεμότητες με την ασφάλισή τους, ή να διορθώσουν λάθη που τα εμφανίζουν ως ανασφάλιστα.

Από τις 24 Μαρτίου ξεκινά νέος γύρος διασταυρώσεων από το υπουργείο Οικονομικών και την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, με τα πρόστιμα σε περίπτωση βεβαίωσης παράβασης της νομοθεσίας να κυμαίνονται από 100 για δίκυκλα από 251 κυβικά και άνω, 200 ευρώ για αυτοκίνητα έως 1.000 κυβικά και 250 ευρώ για αυτοκίνητα από 1.001 κυβικά και άνω.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της Financial Times, ο όμιλος Fiat Chrysler θα σταματήσει να διαθέτει αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ ως το τέλος του 2022.

Η βρετανική εφημερίδα επικαλείται πηγές του ομίλου, ωστόσο δεν υπάρχει ακόμα κάποια επίσημη ανακοίνωση. Είναι όμως κοινό μυστικό πως με τις νέες νόρμες για τους ρύπους, οι ντίζελ κινητήρες, και ειδικά όσοι έχουν κάτω από 2000 κυβικά εκατοστά, αντιμετωπίζουν πρόβλημα.

Την ίδια στιγμή, τα τελευταία χρόνια οι πωλήσεις οχημάτων με ντίζελ κινητήρες στην Ευρώπη, σε αντίθεση με τη χώρα μας, βρίσκονται σε πτώση. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2017 η πτώση των πετρελαιοκίνητων άγγιξε το 7,9%, σε σχέση με το 2016.

Ας μην ξεχνάμε επίσης τη ζημιά που έχει γίνει με το περίφημο dieselgate, το οποίο μετά την VW, φαίνεται να ρουφάει στη δίνη του και την Mercedes, ίσως και την BMW.

Σε διαφήμιση που παίζει αυτές τις μέρες στην ελληνική τηλεόραση, το Jeep που πρωταγωνιστεί εμφανίζεται να έχει 9 ταχύτητες. Ναι, 9 ταχύτητες! Δεν είναι και τόσο μακρινή η εποχή όπου τα 6τάχυτα κιβώτια ήταν το απόλυτο must για το νέο σου αυτοκίνητο, δεν θυμάμαι να έχω συναντήσει και πάρα πολλά DSG με 7 ταχύτητες (γιατί προσέθετε πολύ στην αξία του VW σου, κανονικού ή κλώνου) και σίγουρα θα βρείτε ακόμα λιγότερα BMW με 8τάχυτα κιβώτια, λόγω κόστους και όγκου πωλήσεων προφανώς.

Πώς φτάσαμε στις 9 ταχύτητες; Και που…θα σταματήσουμε;

  • Δεδομένο πρώτο: τα station δεν ήταν ποτέ ιδιαίτερα δημοφιλή στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Κι όταν, κάποια στιγμή, πήγαν να “πάρουν κεφάλι” ήρθε η επέλαση των SUV και τα έστειλε πάλι στη λήθη.
  • Δεδομένο δεύτερο: για τη σειρά 5 της BMW πολλοί πιστεύουν ότι είναι “το καλύτερο οικογενειακό αυτοκίνητο στον κόσμο”.
  • Δεδομένο τρίτο: η βαριά φορολόγηση του αυτοκινήτου στη χώρα μας, τόσο στην αγορά όσο και στη χρήση, έχει καταστήσει τα οχήματα του segment E “όνειρο απατηλό” για την πλειοψηφία των υποψήφιων αγοραστών.

Βρεθήκαμε ένα όμορφο Κυριακάτικο πρωινό στην παραλία της Βάρκιζας, για να παρακολουθήσουμε το SISA Grand Prix 2017 για ιστορικά αυτοκίνητα. Βάλαμε κάμερα στο αμάξι του Κωνσταντίνου Γιαγουρτά που συμμετείχε στην κατηγορία Young Timers με το πανέμορφο λευκό Subaru Impreza GT. Χαρακτηριστική η στιγμή που δύο παιδάκια ήρθαν και ρώτησαν τον Ντίνο αν μπορούν να μπουν στη θέση του οδηγού για να βγουν φωτογραφία!

Δείτε το καλύτερο πέρασμα του "Ψηλού" στο παρακάτω βίντεο.

Η συζήτηση περί του πώς θα πρέπει να αναμορφωθεί το καθεστώς χρήσης των ιστορικών οχημάτων εν Ελλάδι καλά κρατεί από τις 18 Οκτωβρίου μέχρι σήμερα. Άπειρο ιντερνετικό μελάνι έχει χυθεί (διαβάστε εδώ το πρώτο άρθρο, όπου περιγράφουμε αναλυτικά το τι, και γιατί, συνέβη καθώς και το τι συμβαίνει σε άλλες χώρες ), πληκτρολόγια και φιλίες δοκιμάστηκαν, προτάσεις για ΚΥΑ πάνε κι έρχονται αλλά αποτέλεσμα δεν έχει μέχρι στιγμής υπάρξει.

Ο γράφων κουράστηκε με όλα τούτα. Το μόνο που επιθυμεί είναι να μπορεί να βγάζει τα ιστορικά του οχήματα καμιά βόλτα ή να πηγαίνει καμιά εκδρομούλα όποτε προκύψουν χρόνος, διάθεση και κατάλληλος καιρός ταυτόχρονα. Με μια διαφορά: επιθυμεί να το κάνει αυτό απόλυτα ΝΟΜΙΜΑ, χωρίς να φοβάται μην του πέσει ο ουρανός στο κεφάλι και κληθεί ν’ αποζημιώσει κανένα μετεωρίτη.

Οποιαδήποτε λύση θα πρέπει να είναι απλή, ξεκάθαρη και κατανοητή απ’ όλους. Δια της σύνθεσης όσων έχω διαβάσει τις τελευταίες ημέρες διαφαίνονται δύο βασικές κατευθύνσεις:

Σελίδα 9 από 15
Κύλιση στην Αρχή