Τρελό...κολπάκι!

Θα μπορούσαμε να σκεφτούμε πολλές διαφορετικές περιπτώσεις όπου η λέξη "κολπάκι" θα ταίριαζε (οι μισές δεν γράφονται βέβαια), αλλά πάντως αυτήν εδώ όχι!

Η απορία, μας δημιουργήθηκε σε ένα ψάξιμο για λύσεις για το στερεοφωνικό στο κουρασμένο και εντελώς οικογενειακό mazda 6 του Μπιρμπάκου, στο γερμανικό Amazon.

Βάλαμε λοιπόν το μοντέλο στην αναζήτηση - ποτέ δεν ξέρεις τι θα σου βγει, ας μην ψάχνεις μόνο για αυτό που θες. Και ξαφνικά, ανάμεσα στα άλλα, προέκυψε και ένα... κολπάκι, ή μάλλον πιο σωστά, Kolpaki.

Τι είναι ρε παιδιά αυτό το Kolpaki;

Το κουίζ της εβδομάδας επιστρέφει!

Μετά από πολύ καιρό (μα πάααρα πού), το κουίζ της εβδομάδας είναι και πάλι κοντά μας. Θα έρχεται κάθε Παρασκευή ώστε να έχετε περιθώριο να το ψάχνετε το πράγμα, και θα το απαντούμε το αργότερο την Τρίτη (για να έχουμε και καβάτζα ύλη για την ημέρα...).

Για αυτή την πρώτη φορά της σεζόν του ακαδημαϊκού έτους 2016-2017, σας έχω μια φωτογραφία από ένα αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε μέσα στην δεκαετία του '70, και ακόμα και σήμερα το βλέπουμε στους δρόμους - αν και τα περισσότερα τα έφαγε η μαρμάγκα της απόσυρσης 1990-1993.

Για να σας βοηθήσουμε, ήταν ένα αρκετά απλό, σχεδόν της κατηγορίας "αυτοκίνητο του λαού" αμάξι, που έμεινε στην παραγωγή για πολλά χρόνια πρακτικά χωρίς καμία αλλαγή, εκτός από τους κινητήρες και αυτό το περίεργο εξάρτημα στο ταμπλό.

Η ερώτηση είναι:

(ανοίξτε το link του άρθρου βρε για να πάρουμε κανένα κλικ!)

Το πρώτο που ακούει όποιος αρχίζει να ασχολείται με την αγωνιστική οδήγηση, ακόμα και σε επίπεδο καρτ σε ημιάγρια πίστα της επαρχίας, είναι πως το πιο σημαντικό είναι οι γραμμές.

Η γραμμή είναι, με άλλα λόγια, η καμπύλη με την οποία ο οδηγός προσεγγίζει την κάθε καμπή. Ανάλογα με το όχημα, σε ποιον άξονα βρίσκεται η κίνηση, την ιπποδύναμη, την κατανομή βάρους και την κατάσταση του οδοστρώματος, αυτή η καμπύλη είναι διαφορετική.  Σε μια πίστα μάλιστα, μπορεί να είναι διαφορετική ανάλογα με την θερμοκρασία και το πόσο λάστιχο έχει στρωθεί – αυτό θα συμβεί αυτό το σαββατοκύριακο στον αγώνα F1 στην Μαλαισία, καθώς η άσφαλτος είναι φρέσκια και συνεπώς «καθαρή» από γόμα.

Μπορεί η F1 να είναι πολλά βήματα εμπρός στο θέμα της μετάδοσης ενός αγώνα, βοηθάει άλλωστε το ότι διεξάγεται σε πίστα, και άρα υπάρχουν πολλές κάμερες σε κάθε ενδιαφέρον σημείο της, αλλά πρόσφατα η χρήση μιας νέας τεχνολογίας (που περιέργως δεν έχει αξιοποιήσει η F1) από το WRC μας έχει δώσει εξαιρετικά ενδιαφέροντα πλάνα.

Ένα χορταστικό ΣΚ!

Ωραίο Σαββατοκύριακο έρχεται! Και F1 ( στην Μαλαισία - και όχι στην... Μαλεσίνα!), και WRC στα άγια χώματα (ή μάλλον καλύτερα στις άγιες πέτρες) της Κορσικής!

Για το πρώτο μην ξεχαστείτε και προσπαθήσετε να το δείτε σε άλλη ώρα. Η Kuala Lumpur είναι 3 ώρες μπροστά μας, οπότε ο αγώνας θα μεταδοθεί πρωί. Τι ώρα θα τον μεταδόσει η ΕΡΤ δεν γνωρίζουμε ακόμα - για όσους με τα ημιπαράνομα stream και για τους πιο σπάταλους που έχουν OTE tv το λέμε.

Για το δεύτερο πάλι, το πρώτο αυτοκίνητο ξεκινάει αύριο στις 08:45 και αν κάνετε εγγραφή στο επίσημο site θα μπορέσετε να έχετε πρόσβαση σε αποκλειστικό περιεχόμενο σε όλη την διάρκεια του αγώνα. 

 Ο αγώνας στο νησί αυτό με την πλούσια ιστορία είναι παραδοσιακά δύσκολος και δεν συγχωρεί λάθη. Τι εννοούμε;

Αυτό το σαββατοκύριακο η παρέα της F1 αλλάζει ήπειρο και πάει στο μεγάλο λιμάνι της Ανατολής, την Σιγκαπούρη. Είναι ένας νυχτερινός αγώνας που, εκτός του εντυπωσιακού θεάματος των μονοθεσίων στο τεχνητό φως, μας δίνει και την δυνατότητα στα κοντινά πλάνα να βλέπουμε τα... μάτια των πιλότων, καθώς δεν έχουν τις ειδικές μεμβράνες για τον ήλιο!

Λίγα πράγματα είναι βέβαια σε κάθε αγώνα στην Σιγκαπούρη - για την ακρίβεια δύο. Το πρώτο είναι πως θα έχει ζέστη και υγρασία παρότι είναι βράδυ και το δεύτερο ότι αν δεν δούμε αυτοκίνητο ασφαλείας τουλάχιστο μία φορά, θα είναι κάτι αξιοθαύμαστο καθώς και στις 8 προηγούμενες χρονιές είχαμε ατύχημα κάπου, κάπως και σε κάποιο χρονικό σημείο...

Έχει 1500 άλογα. Κάτω από το πίσω...καπώ, έχει έναν μικρούλι κινητήρα 8 λίτρων! Κάνει το 0-100 σε 2,5 δευτερόλεπτα, το 0-200 σε 6,5 και το 0-300 σε 13,6.

Η τελική του φτάνει τα 435 χιλιόμετρα την ώρα.

Και η τιμή του; Μόλις 2,6 εκατομμύρια δολάρια (δεν σας το λέω σε ευρώ, γιατί για να το αγοράσετε λογικά κάνετε όλες τις συναλλαγές σας στο αμερικάνικο νόμισμα και πρέπει να βρίσκεστε στην λίστα του Forbes).

Μιλάω φυσικά για την Bugatti Chiron που ένας κακός θα μπορούσε να πει πως είναι μια μηχανή που φτιάχνει... χήρες! 

Προφανώς και δεν είναι κάτι που θα πουλήσει σαν ζεστό κουλούρι, άλλωστε θα κατασκευάζονται μόνο 100 τον χρόνο, με μέγιστο αριθμό το 500. Αν θέλετε να το αγοράσετε, και άρα ανήκετε σε αυτό το 1% (μπορεί και λιγότερο) των ανθρώπων, να ξέρετε πως τα 150-200 έχουν ήδη πουληθεί. Μαζέψτε κανένα φράγκο στις offshore σας και δώστε προκαταβολή για το 2019 λοιπόν! 

Μπορεί ο παππούς να κάνει drift;

Το party piece του νέου Forf Focus RS είναι το Drift Mode. Τι κάνει αυτή η επιλογή; Τον καθένα μας λιγάκι... Ken Block!!

Κι όταν λέω τον καθένα, εννοώ ακόμα και τον παππού ή την γιαγιά σου. Μια αλάνα χρειάζεται μόνο και μια τετράδα λάστιχα με την οποία δεν έχεις κάποιο ιδιαίτερο συναισθηματικό δέσιμο...

Στο βίντεο που βρήκαμε, αυτό ακριβώς έκαναν τα εγγόνια. Έφεραν τους δικούς τους προγόνους και αφού τους έκαναν μια βόλτα με το πλάι, τους έδωσαν το τιμόνι.

Σελίδα 12 από 14
Κύλιση στην Αρχή