Copy Paste

Πριν 2-3 ημέρες, «γέμισε» το ελληνικό διαδίκτυο από μια (η αλήθεια είναι) πιασάρικη φωτό – αυτή που βλέπετε κι εδώ, με το κόκκινο starlet του 1984 να βρίσκεται αντίθετα στο ρεύμα κυκλοφορίας μιας λεωφόρου. Όταν λέω ότι «γέμισε» εννοώ ότι το βρήκα σε τουλάχιστο 15 site μέσα σε 45 λεπτά.

Εννοείται πως έγινε του “copy paste”! Το λέω, γνωρίζοντας το πως δουλεύουν τα περισσότερα site – για να μην πω όλα.

Γιατί, όλοι αντιγράφουν όλους. Χωρίς καν να αλλάζουν τις λέξεις μερικές φορές. Δε θα βγάλω την ουρά μου απέξω, καθώς το έχω κάνει κι εγώ. Όχι εδώ στο YourGear που το αποφεύγουμε όπως ο Διάολος το λιβάνι, αλλά εργαζόμενος ως δημοσιογράφος σε άλλα Μέσα. Στα περισσότερα site ο συντάκτης ΠΡΕΠΕΙ να ανεβάζει κάτι, κάθε 10 λεπτά. Πώς να γράψεις κάτι πρωτότυπο σε 10 λεπτά, που να είναι και θέμα τρέχουσας ενημέρωσης;

Απλά, δε γίνεται.

Οπότε, αντιγράφεις το κείμενο κάποιου άλλου και, αν έχεις χρόνο, αλλάζεις τίτλο, φωτό και την πρώτη παράγραφο. Μετά το πετάς και πας για το επόμενο. Και αυτό συμβαίνει σε όλα τα site, ακόμα και εκείνα που όντως απασχολούν προσωπικό.

Project X: Sem Potência

Μπορεί κανείς να φανταστεί μια Βραζιλιάνα χωρίς καμπύλες; Σαφώς όχι, ακόμη κι αν είναι Γερμανός που κάνει το “αγροτικό” του στη θυγατρική της μαμάς εταιρίας κάπου στο Σάο Πάολο.

Ας πιάσουμε όμως την ιστορία απ’ την αρχή: η Volkswagen do Brasil Ltda ιδρύθηκε το 1953 με σκοπό να παρακάμψει την περιοριστική για τις εισαγωγές αυτοκινήτων νομοθεσία της χώρας. Η αναπτυσσόμενη, από τότε, αγορά της ήταν αρκετά μεγάλη για να την αγνοήσει η Γερμανική εταιρία. Η συναρμολόγηση του Σκαθαριού ήταν η πρώτη και η βασική της δουλειά για το επόμενο τέταρτο του αιώνα, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν υπήρχαν ανησυχίες για κάτι διαφορετικό.

Στα πλαίσια αυτά, ο νεοφερμένος το 1968 CEO Rudolf Leiding, πρώην Πρόεδρος της Auto Union Gmbh, έπαιξε πρωτεύοντα ρόλο στην ανάπτυξη του λεγόμενου Project X που κατέληξε στη δημιουργία του SP2, του ομορφότερου ίσως Κουπέ που παρήχθη ποτέ με τα σήματα της VW. Φήμες, μάλιστα, λένε ότι ήταν ο ίδιος που σκετσάρισε τις πρώτες γραμμές της σιλουέτας του σε λευκό χαρτί.

Υποθέτω πως ο καθένας μπορεί να «δει» το ρεπορτάζ του CBS από όποια οπτική θέλει, αλλά όπως και να το πεις, το να βλέπεις τον Elon Musk ταλαιπωρημένο να παραδέχεται καθυστερήσεις και προβλήματα απέχει πολύ από την εικόνα του χαρισματικού οραματιστή που έχει καλλιεργήσει τα τελευταία χρόνια.

Εγώ πάλι, που δεν πιστεύω τίποτα από ό,τι λέει, θα ξεκαθαρίσω εξαρχής ότι τα ακούω όλα αυτά βερεσέ. Θα σταθώ ωστόσο σε μερικά και φυσικά εσείς μπορείτε να διαφωνήσετε άνετα. Δείτε όμως το βίντεο πρώτα.

Τα πράγματα δεν πηγαίνουν καλά κι αυτό είναι δεδομένο. Οι παραδόσεις του model 3 απέχουν πολύ από τις αρχικές προβλέψεις, η μετοχή της εταιρίας πέφτει και ήρθε και το δυστύχημα πριν λίγες εβδομάδες να τα κάνει όλα χειρότερα.

Μία από τις εξελίξεις των ημερών είναι πως ο NTSB, ο οργανισμός που έχουμε μάθει ότι εξετάζει όλα τα αεροπορικά και σιδηροδρομικά ατυχήματα και δυστυχήματα στις ΗΠΑ, πέταξε έξω από την έρευνα τους παρατηρητές της Tesla γιατί διέρρευσαν ευαίσθητες για την έρευνα πληροφορίες στο κοινό. Γιατί το έκαναν όμως;

Είχα γράψει το Σάββατο, μετά τα ελεύθερα δοκιμαστικά:

«Μήπως να κάνουν αγιασμό με … Red Bull στην Red Bull; Επειδή, δίνει φτερά – και αυτά της Aston Martin στις πίσω αεροτομές, μάλλον δεν αρκούν»

Είδατε τι παθαίνει κανείς στα καλά καθούμενα;

Και φτερά βρήκαν στην Red Bull, και …πούπουλα με εσάνς πίσσας κέρασαν Ferrari και Mercedes! Σε έναν αγώνα όπου όλοι έκαναν προσεκτικά pit-stop (και η Ferrari με εξτρά προσοχή…), στην Red Bull κατάφεραν να βάλουν τα σωστά λάστιχα, τη σωστή στιγμή, δύο φορές, και στους δύο οδηγούς τους και μάλιστα με αλλαγές back-to-back, με τα δύο μονοθέσια μπαίνουν στα πιτ απέχοντας ελάχιστα δευτερόλεπτα!

Απίστευτα πράγματα…

Αλλά ας πάμε από την αρχή.

Μάκινα γκάντε, μάκινα ρόσα, φώναζε ο Vettel περνώντας τη γραμμή εκκίνησης-τερματισμού!

Καταντάει κουραστικό να το γράφουμε, αλλά τα φετινά μονοθέσια είναι εξωπραγματικά σταθερά.

Χωρίς πολλά πολλά (αφού τα γράψαμε κι αλλού), απολαύστε την προσπάθεια που έδωσε την pole στον Vettel, κλέβοντας την μπουκιά από το στόμα του Raikkonen!

Σταυρόλεξο για δυνατούς λύτες - νομίζουμε. Εκτός κι αν μας διαψεύσετε!

Ποιο είναι το σπορ κουπέ που βλέπετε στην φωτογραφία; Γράψτε τα σχόλιά σας κάτω από το facebook post!

 

Half a second behind

Για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα η pole πήγε στην αγκαλιά του Vettel, με τον Hamilton να μη μπορεί να εξηγήσει την τεράστια διαφορά ανάμεσα σε Mercedes και Ferrari. Στις δηλώσεις του μάλιστα έφτασε να μιλήσει για «ειδική» λειτουργία του κινητήρα που έχει για σήμα το αλογάκι…

Το Q1 πέρασε με κάποιους από τους συνήθεις υπόπτους να μένουν στις τελευταίες θέσεις και τον Ricciardo να προλαβαίνει την τελευταία στιγμή μετά τις φροντίδες των μηχανικών της Red Bull στον κινητήρα του να πάρει χρόνο, μόλις στην 14η θέση! Η μεγάλη απογοήτευση εξακολουθεί να είναι η Williams.

Στο Q2 οι McLaren έκαναν ό,τι μπορούσαν για να περάσει ο Alonso στο Q3 αλλά τελικά δεν… Όμως, αλλού είναι το ζουμί. Οι Ferrari βγήκαν με τα «κίτρινα» ελαστικά για να κάνουν χρόνο και πήραν τις θέσεις 3 και 4, πίσω από τις Mercedes. Μετά, βγήκαν με τα μωβ, όμως ενώ πήγαιναν πολύ γρηγορότερα, άφησαν την προσπάθεια και μπήκαν στα πιτ.

Άλλαξαν στρατηγική; Κι αν ναι, έπαιξαν παιχνίδι στους Γερμανούς, μην πιέζοντας αρκετά τα μονοθέσιά τους;

Σελίδα 4 από 12
Κύλιση στην Αρχή