Νικόλας Μπιρμπάκος

Νικόλας Μπιρμπάκος

Μπορεί να ακουστεί σκληρό, αλλά εγώ θα το γράψω, όπως ακριβώς το αισθάνομαι. Ο γονιός που βάζει το παιδί του στο αυτοκίνητο, χωρίς να το ασφαλίσει όπως πρέπει, είναι δυνητικά εγκληματίας. Θα περίμενε κανείς, αυτές οι συμπεριφορές να είναι πλέον σπάνιες.

Ωστόσο, έχω την εντύπωση πως αντίθετα, μοιάζει να αποτελούν τον κανόνα, ειδικά στις «κοντινές» αποστάσεις. Ξέρετε αυτές που «εδώ δίπλα πάω..»!

Να ξεκαθαρίσω εδώ, πως έχω ιδιαίτερη ευαισθησία στο θέμα «παιδί και αυτοκίνητο», όχι μόνο επειδή είναι ανάμεσα σε αυτά που μας απασχολούν εδώ στο YourGear, αλλά και επειδή είμαι γονιός ενός 7χρονου κοριτσιού. Όταν λοιπόν βλέπω γονείς στους δρόμους, αλλά ακόμα και από το σχολείο που πηγαίνει η κόρη μου, να υιοθετούν συμπεριφορές του 1980, τρελαίνομαι…

Γιατί, όταν εμείς οι 40+ μεγαλώναμε, ακόμα οι ζώνες ήταν ένας σχετικός νεωτερισμός. Για την ακρίβεια, δεν ήταν καν υποχρεωτικές στο πίσω κάθισμα και για πολλά χρόνια οι πωλητές αυτοκινήτων τις διαφήμιζαν ως…σημαντικό μέρος του εξοπλισμού του οχήματος! Θυμάμαι να κάνουμε ταξίδια, πακτωμένοι ανάμεσα σε σακβουαγιάζ, σακούλες με ντομάτες και μπουφάν.

Αλλά, αυτά συνέβαιναν τότε, το 1980. Τώρα έχουμε 2018. Στο σήμερα λοιπόν, να σας πάω έξω από το σχολείο που πηγαίνει το παιδί μου.

Φτιάξτε την εικόνα του γονιού που βάζει 3 παιδιά μέσα σε ένα διθέσιο, σπορ αυτοκίνητο. Το παράδειγμα μπορεί να σας φαίνεται ακραίο, αλλά πιστέψτε με, το βλέπω σχεδόν κάθε μεσημέρι. Τα δύο κάθονται δίπλα δίπλα στη θέση του συνοδηγού, και το τρίτο στα πόδια του μπαμπά. Η εύκολη, και γρήγορη, δικαιολογία είναι φυσικά το «μα εδώ δίπλα πηγαίνουμε».

Λες και το «εδώ δίπλα», δεν ενέχει κίνδυνο. Ότι δηλαδή, ο κίνδυνος δυστυχήματος (και όχι ατυχήματος) προκύπτει μόνο σε Εθνικές Οδούς, ή τέλος πάντων, σε μεγάλες αποστάσεις! Για να μην πω ότι το «εδώ δίπλα» ο καθένας το αντιλαμβάνεται αλλιώς…

bahrain Vettel

Στον προηγούμενο αγώνα την pole είχε πάρει ο Hamlton όλοι μείναμε με το στόμα ανοιχτό από το πώς έστριβε το μονοθέσιο της Mercedes, σχεδόν σα να πατάει σε ράγες, ανεξάρτητα με το πόσο πατούσε το δεξί πεντάλ ο Βρετανός.

Πραγματικά, έμοιαζε σα να βλέπεις PS4, απλά με απίστευτα καλύτερα γραφικά και σε 8K τηλεόραση.

Στο δεύτερο αγώνα της F1 για το 2018, είναι η σειρά του Vettel, που εκτός που πήρε την pole με εξαιρετικά πειστικό τρόπο, ήταν και ο μόνος που κατέβηκε κάτω από το 1:28. Για τους πολύ προσεκτικούς, και μόνο με ακουστικά, πρσέξτε το πόσο οριακό είναι το πέρασμά του στην πρώτη στροφή, όπου ακούγεται ελάχιστα το σκούξιμο των ελαστικών στο τέλος του φρεναρίσματος. Ουάου... Το "φαινόμενο" επαναλαμβάνεται σχεδόν σε όλες τις κλειστές στροφές.

Όπως ήταν αναμενόμενο, οι δύο Ferrari έκαναν το 1-2 στο Bahrain, για πρώτη φορά μετά το…2006 στη συγκεκριμένη πίστα! Αυτό που δεν ήταν αναμενόμενο, ήταν πως στα 10 μονοθέσια που έφτασαν στο Q3, μόνο τα 3 είχαν κινητήρα Mercedes.

Είναι προφανές πως όλοι οι άλλοι «έπιασαν» τους Γερμανούς. Είτε αυτό, είτε ο νέος κανονισμός για τον αριθμό αγώνων που πρέπει να αντέχουν οι κινητήρες, αφαίρεσε μέρος της δυναμικής των γερμανικών κινητήρων. Άλλωστε, η Mercedes είναι η ομάδα που είχε τη μικρότερη βελτίωση σε σχέση με το 2017, από όλες τις άλλες του grid.

Τι να πει βέβαια η Williams, που όχι απλά δε βελτιώθηκε, αλλά έπεσε 1,3 δευτερόλεπτα σε σχέση με πέρσι! Ναι, καλά διαβάσατε.

1,3 δευτερόλεπτα… Όχι απλά μια αιωνιότητα και μία μέρα, αλλά τρεις με τέσσερις αιωνιότητες. Για να καταλάβουμε πόσο πίσω μοιάζει να βρίσκεται η άλλοτε κραταιά και πιο προχωρημένη τεχνολογικά βρετανική ομάδα, η μικρότερη βελτίωση στο grid σε σχέση με το 2017 ήταν 0,6 δευτερόλεπτα.

Bahrain fp2

Αν βλέπαμε την ταινία «Αυτοκινήτα», σίγουρα από κάπου θα ακούγαμε τον ιδιοκτήτη του μαγαζιού με τα ελαστικά να φωνάζει «Φερρρρράρρρρι!», μετά το τέλος του FP2, στην έρημο του Μπαχρέιν.

Τα κόκκινα μονοθέσια έμοιαζαν να πετάνε, όσο περνούσε η ώρα, οι προβολείς φώτιζαν την πίστα και οι θερμοκρασίες έπεφταν. Δεδομένου ότι το συγκεκριμένο κομμάτι του αγωνιστικού τριημέρου δείχνει το ποιος έχει το πάνω χέρι σε συνθήκες αγώνα και με το πιο ανθεκτικό ελαστικό, οι κόκκινες Ferrari με τα κόκκινα ελαστικά, εκτός που ταίριαζαν απόλυτα στο μάτι, ταίριαζαν και με την άσφαλτο!

Αντίθετα, οι Mercedes δεν το «πήγαν» το γράμμα. Όχι ότι ήταν αργές, αλλά δεν έμοιαζε να έχουν την απόλυτη ταχύτητα. Θα μου πείτε ότι μπορεί στο Q3 να έρθει ο Hamilton και να κάνει, από το πουθενά, έναν υπερχρόνο.

Μπορεί.

Αλλά και να το καταφέρει, στην καλύτερη θα ξεκινήσει έκτος, γιατί αναγκάστηκε να αλλάξει κιβώτιο! Ό,τι είχε πάθει και ο Bottas στον προηγούμενο αγώνα, μετά την στενή επαφή τρίτου τύπου που είχε με τον τοίχο.

bahrain fp1

…βρίσκεται η πίστα του Μπαχρέιν, και εκεί ετοιμάζεται να δώσει την επόμενη παράστασή του το «τσίρκο» της F1.

Στο FP1 ξεχώρισαν οι Ricciardo, Bottas και Raikkonen, με τους δύο Φινλανδούς να υπολείπονται 0,3 και 0,4 αντίστοιχα από τον Αυστραλό.Οι Vettel και Hamilton μάλλον δεν αισθάνονταν πολύ καλά στα μονοθέσιά τους – εκτός κι αν έπαιζαν κρυφτούλι αφήνοντας τους ομόσταυλούς τους να περάσουν. Βρέθηκαν στην τέταρτη και πέμπτη θέση.

Ο Verstappen «έμεινε» από ηλεκτρικά, οι Haas μοιάζουν για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα να είναι σε καλό δρόμο και ο Alonso δηλώνει πως φοβάται ότι θα τον δυσκολέψουν στην προσπάθειά του, σε λίγη ώρα, να μπει στο Q3.

Αυτά κι άλλα πολλά θα δείτε στο επίσημο βίντεο της F1, από το οποίο διάλεξα το καρέ με τον Charles Leclerc της Sauber να πηγαίνει με το πλάι, επιδεικνύοντας το αγαπημένο (μου) σήμα της Alfa Romeo!

F1 μουσικό θέμα

Η νέα εποχή της F1 συνοδεύτηκε από νέο λογότυπο και μουσική χολιγουντιανής (ή χολυγουντιανής ; ) υπερπαραγωγής. Μπορεί τα μονοθέσια με τους τουρμπάτους και ηλεκτρικά υποβοηθούμενους V6 να μην έχουν ούτε ντεσιμπέλ, ούτε αγωνιστική χροιά, αλλά το νέο μουσικό θέμα είναι μια χειροπιαστή απόδειξη πως οι Αμερικανοί «ιδιοκτήτες», όπου μπορούν, φέρνουν «θέαμα».

Αν και, για να είμαι ειλικρινής, από ένα σημείο και πέρα το βρήκα υπερβολικό, ενώ τα πλάνα αρχείου που παίζουν στο επίσημο video στο YouTube είναι λιγάκι ασύνδετα και δεν δίνουν το ίδιο βάρος σε όλες τις εποχές της F1 (για παράδειγμα γενικά δεν βλέπεις πλάνα από το ’70 και τη δεκαετία του 2000), το μουσικό θέμα που έγραψε ο Brian Tyler είναι εντυπωσιακό!

Όχι, δεν ξέχασα ένα γράμμα. Έτσι ξεκινάει καταχώρηση στο car.gr, ένα από τα site που μπαίνω, και για να δω τι δε θα αγοράσω ποτέ (γιατί έχω ακριβά γούστα…), και για να ψυχαγωγηθώ!

Όσο για το, ποιο ακριβώς μοντέλο Ούνο ΤούρΠο είναι, να σας ενημερώσω πως πρόκεται για το Fiat Uno T-Jet 120 hp Turbo.

Διορθώστε με αν κάνω λάθος, αλλά τέτοιο Ούνο δεν περπάτησε ποτέ, ούτε στα δικά μας άγια χώματα, ούτε σε εκείνα του Μιλάνου. Δυστυχώς, δεν είχε φωτογραφία για να δω αν μπέρδεψε το Uno με το Punto, ή το Punto με το Uno.

Υπάρχει βέβαια και η περίπτωση να έχει βάλει κινητήρα από Punto T-jet σε Uno, κάτι που το βρίσκω, τουλάχιστο,  τολμηρό.

Η συγκεκριμένη αγγελία είναι από εκείνες που με κάνουν να θέλω να γνωρίσω οπωσδήποτε τον συντάκτη της. Να τον βρω και να μου πει:

  1. Τι πίνει και δε μας δίνει
  2. Πώς τελείωσε (αν τελείωσε) σχολείο
  3. Αν του έχει απαντήσει έστω ένας πιθανός αγοραστής

Στην πραγματική αυτή ευκαιρία, μαθαίνουμε διαβάζοντας την καταχώριση ότι το Ούνο Τούρμπο, με συγχωρείτε, τούρπο, είναι σε υπέρ άριστη κατάσταση, δουλεύουν τα πάντα άψΩγα αλλά είναι μόνο για… ανταλλακτικά

Το επισημαίνειειειειει.

Πριν λίγους μήνες είχα πάει για δύο εβδομάδες στις ΗΠΑ, για ταξιδάκι αναψυχής. Δεδομένου του ότι ήμουν στην Καλιφόρνια, την πιο ηλιόλουστη και συνάμα «ηλεκτρική» πολιτεία της χώρας του American Dream, περίμενα ότι θα δω πολλά Tesla γύρω μου.

Αλλά, δεν ήμουν προετοιμασμένος να τα βλέπω και παντού! Κι όμως, κάθε μέρα πρέπει να πετύχαινα πάνω από 30 σε δρόμους και πάρκινγκ. Τρομερή επιτυχία, ειδικά αν σκεφτείς πως μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που κυκλοφορεί λίγα χρόνια και κοστίζει σχεδόν τα διπλάσια από μια αντίστοιχη BMW – είτε μιλάμε για το σεντάν μοντέλο της εταιρίας, είτε για το SUV. Όσο για το roadster, ξεχάστε το.

Στην κυριολεξία ξεχάστε το, γιατί δεν το είδα ποτέ και πουθενά. Μάλλον ήταν το τελευταίο αυτό που έστειλε ο Elon στον Άρη…

Αλλά η επιτυχία της εταιρίας δε θα κριθεί στα ακριβά αυτοκίνητα των 100.000 ευρώ, που ανάλογα με τον εξοπλισμό μπορεί και να εκτοξευθούν σε κόστος πιο γρήγορα κι από τον πύραυλο της Space-X. Αυτό που θα καθιερώσει την Tesla είναι ένα πιο απλό, καθημερινό μοντέλο, και μιλάω φυσικά για το Model 3.

Το μικρομεσαίο σεντάν, με διαστάσεις κοντά στην BMW 3 series, και με το κάπως-σαν-κουπέ σχήματος Tesla, πλασαρίστηκε ως η λύση σε όσους ήθελαν ένα καθημερινό, απροβλημάτιστο «ride» (για να χρησιμοποιήσω τον αμερικάνικο όρο), εντελώς made in USA (πουλάει εκεί η σφραγίδα), που θα κάνει γρήγορα απόσβεση των χρημάτων του λόγω κόστους καυσίμου - ο ηλεκτρισμός είναι πιο φτηνός από τη βενζίνη. Α, και μην ξεχνάμε την επιδότηση των περίπου 7500 δολαρίων από το ομοσπονδιακό κράτος. Οι 400.000 προπαραγγελίες, απέδειξαν πως όντως, αυτό ήθελε το κοινό! Κανείς άλλος δεν το έχει καταφέρει αυτό στις ΗΠΑ, απλά με την επίδειξη ενός πρωτότυπου!

Ο Elon Musk στις πολλές υποσχέσεις που συνηθίζει να κάνει, είχε βάλει και τιμή στο όνειρο: 35.000 δολάρια. Λογικό νούμερο για ένα όχημα που κοστίζει για κάθε χιλιόμετρο κάτω από το μισό σε σχέση με ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο.

Οκτώ τίτλοι έκαναν βόλτες στο Albert Park χτες, ο ένας πίσω από τον άλλον, για 26 γύρους. 4 του Hamilton και 4 του Vettel. Μόνο που τερμάτισαν με την αντίθετη σειρά!  Μέχρι τον 22ο γύρο ήταν περίπου βέβαιο πως αν δε συνέβαινε κάτι που να ανήκει στον χώρο της Επιστημονικής Φαντασίας, τον πρώτο αγώνα της χρονιάς θα τον κέρδιζε ο Hamilton.

Και μετά, έγινε αυτό που δεν περίμενε κανείς.

Όταν λέμε κανείς, δεν εννοούμε μόνο τους θεατές. Ούτε καν οι υπολογιστές της Mercedes δεν το περίμεναν, αναγκάζοντας τον Toto Wolff να μιλήσει για…bug στο σύστημά τους! Η αίσθησή μου είναι πως δεν το περίμενε ούτε καν η Ferrari, παρότι δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει να γίνεται προσπέραση, μέσα στα pit, υπό καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας. Το τι ακριβώς συνέβη το ψάχνουν ακόμα στη Γερμανία και να είστε βέβαιοι πως το ψάχνουν και στις άλλες ομάδες, και στη FIA. Ο καθένας για τους δικούς του λόγους βέβαια.

Δείτε το απίστευτο in car του Hamilton από την Αυστραλία. Δεν ξέρω τι θα μετρήσετε εσείς, αλλά νομίζω πως έκανε γύρω στις 10 διορθώσεις στο γύρο. Σε έναν ολόκληρο γύρο! Αν η Mercedes έχει όντως ειδικό mode για τις κατατακτήριες, δεν καταφέρνει να φέρει σε δύσκολη θέση το κράτημά της.

Εκτός αν ο Hamilton έκανε κάποιο μαγικό...

Κατακτήριες Hamilton

Σελίδα 6 από 10
Κύλιση στην Αρχή