Κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να τρέξει σε αγώνες χωρίς μεγάλες αλλαγές, και υπάρχουν περιπτώσεις που πρέπει κυριολεκτικά να γδύσεις το όχημα! Ο, προφανώς ελληνικής καταγωγής, κος Παπαδάκης της Papadakis Racing έβγαλε τα πάντα πάνω από μια ολοκαίνουργια Supra προκειμένου να την μετατρέψει σε αγωνιστική.
Δείτε το πρώτο μέρος του βίντεο - και μετά τα επόμενα - με ένα κλικ εδώ ή στην εικόνα.
Ονομάζεται Hershel McGriff και τρέχει στις πίστες για τα τελευταία…70 χρόνια. Καλά διαβάσατε.
Γεννημένος στις 14 Δεκεμβρίου του 1927, τρέχει ακόμα σε αγώνες. Κανονικούς αγώνες. Του NASCAR K&N PRO SERIES WEST!
Ήταν Σάββατο, 17 Οκτωβρίου 2015. Ο καιρός ήταν υπέροχος στο Λιμάνι της Κορίνθου και 65 πληρώματα περίμεναν την εκκίνηση του 18ου "24 Ώρες Ελλάδα".
Φέτος το καλό έγινε καλύτερο. Πόσο καλύτερο;
Ήταν και πάλι Σάββατο (15 Οκτωβρίου), ο καιρός ήταν και πάλι καλοκαιρινός, μόνο που τώρα τα πληρώματα ήταν 78 και το σκηνικό είχε μεταφερθεί κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης. Τόσο καλύτερο!
Οι συμμετοχές πολλές και γνωστές. Ανάμεσά τους οι αγαπημένοι μας φίλοι και εξαίρετοι συναγωνιστές (έχει σημασία ο χαρακτηρισμός σε τέτοιους αγώνες) Κωνσταντίνος Γιαγουρτάς και Νικόλαος Αμολοχίτης, πάντα με τη βοήθεια του επίσημου χορηγού τους -την Αθλητική Ένωση Αστυνομικών Ελλάδος (aeae.gr)- συμμετείχαν για τρίτη συνεχόμενη χρονιά με τρίτο κατά σειρά διαφορετικό αυτοκίνητο. Αυτή τη φορά την τιμητική του είχε ο λευκός Σκαραβαίος, πιο όμορφος από ποτέ (βοήθησαν και τα αυτοκόλητα του Yourgear βεβαίως-βεβαίως), που άφησε με το στόμα ανοιχτό όσους δεν τον γνωρίζουν.
Θες να κινηματογραφήσεις ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο; Χρειάζεσαι ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο!
Με άλλα λόγια θες ένα custom build Seven! Όχι Caterham αλλά Westfield. Δεν έχει ιδιαίτερη σημασία βέβαια αυτό καθώς και τα δύο είναι το ίδιο αυτοκίνητο: το κλασικό Lotus Seven.
Όταν πρωτοοδήγησε για την Williams oJenson Button το 2000 σε ηλικία 20 ετών πολλοί έλεγαν πως ήταν πολύ μικρός (τότε δεν είχαμε μάθει σε οδηγούς που δεν έχουν δίπλωμα οδήγησης...) και πως βρέθηκε εκεί απλά επειδή ήταν Άγγλος. Και συνέχιζαν να το λένε παρότι εκείνη τη χρονιά πήρε και βαθμούς με μια έκτη θέση στη Βραζιλία.
Στάθηκε άτυχος στις επιλογές του για πολλά χρόνια καθώς έμπλεξε με την Bar και την Honda που στην ουσία ήταν μηχανές που έτρωγαν δολάρια και τα μετέτρεπαν σε απαράδεκτα μονοθέσια. Παραλίγο να πάει σπίτι του όταν η Honda τράβηξε το χαλί πριν τη σεζόν του 2009, αλλά η πίστη του Ross Brawn στο μονοθέσιο που είχαν έτοιμο, η δυνατότητα να βάλουν κινητήρα Mercedes και η τρέλα μερικών επενδυτών οδήγησαν στο θαύμα της Brawn - που κανείς δεν ξέρει πόσο θα άλλαζε την Ιστορία αν δεν είχε αποσυρθεί η Honda.
Η F1 επιστρέφει αλλά θα πρέπει να τηρεί και τα μέτρα προφύλαξης για τον κορωνοϊό. Τι σημαίνει αυτό για τις ομάδες και τους φιλάθλους; Το τεστ της Mercedes μας έδωσε μια ιδέα.
Είναι δύσκολο να μην έχει ενδιαφέρον για μια γερμανική ομάδα το να είναι διαθέσιμος ο καλύτερος Γερμανός πιλότος της τελευταίας δεκαετίας...έτσι δεν είναι;
Ο Toto Wolff μιλάει για αυτό καθώς και για άλλα πολλά. Δείτε μμε ενδιαφέρον την συυνέντευξή του στον Martin Brundle καθώς και τα σχόλια των δημοσιογράφων του Sky Sports. Με ένα κλικ εδώ ή στην εικόνα.
Κάθε οδηγός έχει το στυλ του, μερικές φορές όμως αυτό υπαγορεύεται από το μονοθέσιο. Η Renault που οδήγησε ο Alonso σε δύο πρωταθλήματα F1 ήταν εξαιρετικά σταθερή πίσω και ο Ισπανός ανέπτυξε ένα εξαιρετικά υπστροφικό στυλ που του επέτρεπε να έχει πολύ καλύτερες εξόδους.
Στο βίντεο θα δείτε πώς ακριβώς το έκανε! Με ένα κλικ εδώ ή στην εικόνα.