Στην πρόσφατη SEMA παρουσιάστηκε η Mustang Lithium. Το όνομά της παραπέμπει στην ηλεκτρική της Φύση. Και τι Φύση είναι αυτή!
Αντί για τον αρχέγονο V8 η νέα Mustang θα κινείται από ένα μοτέρ απόδοσης 900 ίππων και 1355 N/m ροπής. Περιέργως για ηλεκτρικό αυτοκίνητο το 6τάχυτο ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ (!!!!) κιβώτιο έχει παραμείνει και μεταφέρει τη δύναμη του…κτήνους στους πίσω τροχούς μέσα από ένα διαφορικό τύπου Torsen!
Έχει δύο θέσεις, αλλά τη μία πίσω από την άλλη. Έχει τέσσερις ρόδες, αλλά το πλάτος του είναι σαν μιας "γουρούνας". Έχει κάτι σαν πόρτες, αλλά μόνο αν τις πληρώσεις εξτρά - και το ίδιο ισχύει για τα παράθυρα (που έχουν φερμουάρ-αν είναι δυνατόν!).
Έχει και καλοριφέρ, αν πληρώσεις εξτρά (φυσικά). Έχει τιμόνι, αλλά μοιάζει σαν μοτοσυκλέτα. Γενικώς είναι σα να έχει κάνει σεξ ένα Γιορκσάιρ Τεριέ με ένα Βελγικό Λυκόσκυλο και έβγαλαν αυτό για παιδί.
Λίγο αυτοκίνητο, λίγο μοτοσυκλέτα, λίγο κρασί, λίγο θάλασσα και το αγόρι μου (που λέει και το τραγούδι).
Όπως όλοι ξέρουμε το πρόβλημα στους ελληνικούς δρόμους είναι ότι ο ισχύων ΚΟΚ δεν είναι επαρκής.
Δε φταίει που δεν ξέρουμε να οδηγούμε, δεν έχουμε σωστή συμπεριφορά και οι δρόμοι μας είναι άθλιοι, το μόνο που φταίει είναι ότι ο ΚΟΚ δεν είναι αρκετά αυστηρός ή αρκετά ευέλικτος.
Κανείς για παράδειγμα δεν έχει κάτσει να δει πόσες κλήσεις έχουν κοπεί για μεταφορά παιδιού χωρίς το σωστό κάθισμα.
Κάθε χρόνο εδώ και δέκα (τουλάχιστο) χρόνια διαβάζουμε για ανατροπές και αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας. Κι όμως τελικά δε γίνεται τίποτα…
Ό,τι κυβέρνηση και να κόβει βόλτες στου Μαξίμου!
Το μόνο που είναι βέβαιο ότι θα αλλάξει είναι τα τέλη για του χρόνου στα νέα αυτοκίνητα καθώς θα εφαρμοστεί η κατά WLTP μέτρηση CO2. Και αυτό μένει να αποδειχθεί καθώς για τους πωλητές η εφαρμογή του έχει πάρει παράταση για Ιανουάριο, ίσως Φεβρουάριο επισήμως όμως για Μάρτιο.
Προσέξτε – δεν έγραψα ότι κοστίζουν σε καύσιμο γιατί την αφορμή για το άρθρο έδωσε το…site από το οποίο μπορείς να παραγγείλεις το δικό σου Tesla.
Εκεί λοιπόν βλέποντας τις επιλογές για ένα Model 3 (που είναι μια χαρά αυτοκίνητο, για να μη λέτε πως είμαι εμπαθής…) παρατήρησα ότι η αυτονομία που ανακοινώνεται εξαρτάται από τις ζάντες!
Διάβαζα τις προάλλες ένα άρθρο στο drive.gr όπου συνέκριναν δύο Ford Focus με ίδια λάστιχα αλλά διαφορετική ανάρτηση πίσω. Το ένα είχε ανεξάρτητη πολλαπλών συνδέσμων, το άλλο ημιάκαμπτο.
Θεωρητικά η πρώτη είναι καλύτερη. Ελέγχει πιο σωστά το αμάξωμα, επηρεάζεται λιγότερο από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και έχει γραμμικότητα στις αντιδράσεις. Όμως η προσπάθεια της Ford εδώ και χρόνια στην εξέλιξη του απλού ημιάκαμπτου φέρνει τα δύο οχήματα πολύ κοντά στις πραγματικές επιδόσεις με τη διαφορά να εντοπίζεται στο όριο και μόνο σε επίπεδο αίσθησης.
Από Ζαχαρία Πλη
10 ημέρες ΜΕΤΑ τον Μαραθώνιο. 30 μέτρα πιο μέσα από τη Λεωφόρο ΜΑΡΑΘΩΝΟΣ και 15 μέτρα από το εργαστήριο μου. Έχω πάρει 10 φορές τηλέφωνο στο Δήμο Ραφήνας ο οποίος αποποιείται τις ευθύνες και με παραπέμπει στην Περιφέρεια. Σήμερα κατάφερα να επικοινωνήσω με το γραφείο αντιπεριφερειάρχη. Η πρώτη αντίδραση;;
-Μα καλά αυτή δεν είναι αρμοδιότητα του Δήμου;
Υποσχέθηκαν όμως πως θα μεριμνησουν άμεσα.