Προσέξτε – δεν έγραψα ότι κοστίζουν σε καύσιμο γιατί την αφορμή για το άρθρο έδωσε το…site από το οποίο μπορείς να παραγγείλεις το δικό σου Tesla.

Εκεί λοιπόν βλέποντας τις επιλογές για ένα Model 3 (που είναι μια χαρά αυτοκίνητο, για να μη λέτε πως είμαι εμπαθής…) παρατήρησα ότι η αυτονομία που ανακοινώνεται εξαρτάται από τις ζάντες!

Πριν καμία δεκαριά χρόνια πήγα να βάλω μπροστά την 147 της συζύγου και...δεν πήρε! Στην αρχή σκέφτηκα κι εγώ τα γνωστά περί ιταλικών και αξιοπιστίας. Μεταξύ μας, η 147 σε εμάς τουλάχιστο δεν έχει βγει ζημιάρα.

Αλλά είναι να μη σου βγει το όνομα!

Όπως και να έχει, βγήκα και σήκωσα το καπό – λες και θα μπορούσα να επισκευάσω την ζημιά. Ναι, είναι μια κίνηση που κρατάει από την εποχή που ο Φωτόπουλος παράγγελνε στον σερβιτόρο ένα λουκούμι με μπόλικο νερό για να φτιάξει το ψυγείο. Τη θυμάστε τη σκηνή;

Spoiler Alert: Δεν έχει το αλογάκι της Ferrari πουθενά πάνω του, ότι και να νομίζετε από το σεντόνι που σκεπάζει το αυτοκίνητο στην φωτογραφία.

Αν θέλετε να δείτε τι, κάντε ένα κλικ στην εικόνα. Δε νομίζουμε να σοκαριστείτε. Από το γνωστό τρίο, ο May ήταν βέβαιο ότι κάποια στιγμή θα το αγόραζε. Μάλλον καταλάβατε.

Πώς είναι το εργοστάσιο της Tesla από μέσα; Πώς είναι το Model 3 στο δρόμο; Πώς μοιάζει το νέο Model Y;

Προσωπικά δεν έχω ιδιαίτερη φαγούρα, αλλά μπορεί να έχετε εσείς. Ε, αν έχετε, πατήστε στην εικόνα για να μάθετε... Μη χάσετε το καλύτερο κομμάτι του βίντεο, γύρω στο 24ο λεπτό, όπου βλέπετε πώς θα το κάνετε να ...κλάνει όποτε βγάζετε φλας.

Υ.Γ. Να γιατί στο YourGear είμαστε "αλλιώς". Γιατί λέμε την πραγματική μας γνώμη...

Μία κόντρα από το μέλλον θα δείτε στο βιντεάκι αυτό από το TopGear. Μια μάχη ηλεκτρονίων, μπαταριών, τεχνολογίας, αεροδυναμικής, αλλά τελικά, ιπποδύναμης. 

Γιατί στο 0-400 μέτρα συνήθως κερδίζει ο πιο δυνατός, ακόμα κι αν είναι 475 ολόκληρα κιλά πιο βαρύς.

Σε αυτή τη σύγκρουση βαρέων-βαρών (το Model S ζυγίζει 1850 κιλά και το I-Pace 2325...) ο νέος έχει τη χάρη του.

Σύμφωνα με την Tesla η αυτονομία ενός Model X P100D (του μοντέλου δηλαδή της σειράς με τη μεγαλύτερη μπαταρία) είναι γύρω στα 470 χιλιόμετρα. Βέβαια η τιμή αυτή προκύπτει, όπως γενικά συμβαίνει στην αυτοκινητοβιομηχανία, με ένα ελαφρώς βρασμένο αυγό κάτω από το δεξί πόδι και τη διαδρομή του γκαζιού να μην ξεπερνά το 30% της διαθέσιμης.

Στην πραγματική ζωή κανείς δεν είδε μικρό ντίζελ να καίει 3,4 λίτρα ανά 100 χλμ, και λογικά κανένας κάτοχος Model X τα 470 χιλιόμετρα.

Για την ακρίβεια, αυτό είδαν τα μάτια του YourGear κάπου στην Εγνατία. Και όταν λέω "μάτια" εννοώ τον Κώστα Αυγίκο (που του ταιριάζει και επαγγελματικά!), ο οποίος το είδε το λευκό το Tesla σταματημένο στην ΛΕΑ, αλλά δεν προλάβαινε να κάνει ρεπορτάζ.

Παίρνεις το πιο δυνατό Tesla P100D, του βγάζεις 550 κιλά αλλάζοντας πρακτικά όλο το αμάξωμα με πάνελ από ανθρακονήματα αφού το έχεις γδύσει εντελώς, του βάζεις αγωνιστκές αναρτήσεις και σλικ λάστιχα, περνάς και ένα roll-bar και...τσουπ!

Έφτιαξες ένα αγωνιστικό Tesla.

Δε μας έφτανε η Formula E, θα μου πείτε, πλάκωσε και η παρέα του Έλον! Μήπως όμως αυτό είναι το μέλλον, είτε μας αρέσει, είτε όχι;

Θέλω να αγιάσω και δεν μπορώ! Ο NTSB, η υπηρεσία που στις ΗΠΑ διερευνά όλα τα αεροπορικά και σιδηροδρομικά, καθώς και κάποια «ιδιαίτερα» αυτοκινητικά ατυχήματα και δυστυχήματα, έβγαλε το πρώτο πόρισμα για το Model S που πήρε φωτιά μετά το δυστύχημα στις 8 Μάϊου στην Φλόριντα.

Ο NTSB δήλωσε πως το όχημα πήρε φωτιά τρεις φορές. Τη μία μετά το τρακάρισμα, τη δεύτερη αφού οι πυροσβέστες είχαν σβήσει την πρώτη και ετοιμάζονταν να μεταφέρουν το όχημα και την τρίτη αφού ο γερανός είχε μεταφέρει ό,τι είχε μείνει από το αμάξι στον αποθηκευτικό χώρο.

Δύο φορές επιτόπου και άλλη μία μερικές ώρες μετά! Το καταλαβαίνετε; Την έσβηναν και η φωτιά ξανα-άναβε...

Το βίντεο που ανέβηκε στο Twitter από την Mary McCormack, γνωστή ηθοποιό κυρίως από το West Wing, δείχνει ένα (ακόμα) Tesla Model S τυλιγμένο στις φλόγες. Για να το δείτε, κάντε κλικ εδώ.

Το όχημα ανήκει στον σύζυγό της και, σύμφωνα με όσα έγραψε, η φωτιά ξεκίνησε χωρίς λόγο και μάλιστα χωρίς να το αντιληφθεί ο οδηγός! Για την ακρίβεια η ηθοποιός ευχαριστεί το ζευγάρι στο διπλανό αυτοκίνητο που του είπε ότι…έχει πάρει φωτιά.

Ίσως θα πρέπει στην Tesla να σκεφτούν να ενσωματώσουν αισθητήρες φωτιάς στο μέλλον.

Ο τίτλος στα αγγλικά ήταν ο μόνος τρόπος να λειτουργήσει το λογοπαίγνιο με το όνομα του μεγάλου Φυσικού που έχει χρησιμοποιήσει ο Elon Musk για την εταιρία του, και δεν διεκδικώ το copywright. Τα περισσότερα ξένα site, έτσι το έγραψαν!

Πάμε τώρα στην ουσία. Η Nikola Motor είναι μια εταιρία που κατασκευάζει φορτηγά που κινούνται με υδρογόνο. Το θέμα είναι πως το μοντέλο της με όνομα Nikola One έχει εξαιρετική ομοιότητα με το φορτηγό που παρουσίασε πριν λίγους μήνες η Tesla.