Νικόλας Μπιρμπάκος

Νικόλας Μπιρμπάκος

racefansdotnet 20191013 141756 1

Το τραγούδι οι ABBA, τον έκτο σερί τίτλο τους οι Mercedes. Τα ιταλικά μονοθέσια δεν έδειξαν στον αγώνα την δυναμική των κατατακτήριων δοκιμών, και ήταν στραβό το κλήμα, το έφαγε και η άκυρη εκκίνηση του Vettel.

Κατά τα άλλα ο αγώνας θα ήταν εντελώς αδιάφορος αν ο Leclerc δεν έμπαινε 4 φορές στα πιτ και άρα δεν έκανε τα προσπεράσματα που μας άρεσαν! Αυτό που ευχαριστήθηκα ήταν που πέταξε έξω τον (αντιπαθή σε εμένα) Vertappen. Οι αγωνοδίκες τον τιμώρησαν βέβαια.

Αν όμως τα είχε κάνει αυτά ο Ολλανδός θα ήταν απλά Δευτέρα. Όπως και να έχει, δεν έπαθε και καμιά ανεπανόρθωτη ζημιά ο Μονεγάσκος με την έβδομη τελικά θέση.

20191006 015156 1200x900

Μεγαλώσαμε με κασσέτες. Οι περισσότεροι με τις κανονικές. Ναι, αυτές της Phillips. Ναι, θεωρούμε σήμερα πως ο ήχος τους ήταν χάλια. Ήταν όμως;

Αρχικά στο αυτοκίνητο δεν είχαμε κασσετόφωνο. Κουβαλούσα το φορητό μου Panasonic με τα δύο ηχεία του και έξι μεγάλες μπαταρίες και έπαιζα από εκεί μουσική που είχε ο πατέρας μου: λαϊκά για τα ταξίδια και ό,τι είχα γράψει από το ραδιόφωνο.

Η κασσέτα είχε μπει στο σπίτι μας πολύ νωρίτερα. Πριν το…αυτοκίνητο. Το πρώτο μας αμάξι, ένα Ford Escort με 1100 ολόκληρα κυβικά ήρθε το 1982, αλλά το πρώτο μας «στερεοφωνικό» (αστείο γιατί είχε μόνο ένα ηχείο!) είχε βρει θέση στο τραπέζι της κουζίνας γύρω στο 1979.

917 vs 911

Τα μονοθέσια της F1 είναι μεγάλα σε διαστάσεις, κάτι που δε συνέβαινε πάντα. Αυτό είναι κάτι που το καταλαβαίνεις εύκολα καθώς βλέπεις το κράνος του οδηγού και κάνεις τις αναλογίες.

Όπως σε κάθε τι, ο εγκέφαλός μας αντιλαμβάνεται το μέγεθος όταν συγκρίνει μια διάσταση ή επιφάνεια με κάτι που είναι δίπλα και ξέρει το μέγεθός του. Στην περίπτωση των πρωτοτύπων όμως δεν υπάρχει κάποιο συγκεκριμένο σημείο αναφοράς, εκτός αν τα δεις δίπλα σε κάποιο "κανονικό" αυτοκίνητο - ή καταλάβεις πόσο μικροί είναι οι καθρέφτες τους!

sxoliko lewforeio

Δεν έχουμε μόνο γερασμένο στόλο ιδιωτικών αυτοκινήτων αλλά και σχολικών λεωφορείων. Δε φταίει μόνο η οικονομία της χώρας από το 2010 αλλά και η νομοθεσία που επιτρέπει οχήματα έως 27 ετών (που είναι ήδη πολύ!) όμως υπολογίζει τα χρόνια από την πρώτη κυκλοφορία τους στην Ελλάδα!

Αν λοιπόν αυτά μας έρχονται από τους φίλους μας τους Ευρωπαίους 10 ετών και βάλε, εύκολα 40αρίζουν στους δρόμους μας. Από πού να το πιάσεις; Από τα φρένα; Τους ρύπους; Την ασφάλεια των παιδιών μας;

EGQd6ZCW4AAU5CN

Η Aston Martin Vantage παρουσιάστηκε πριν δύο χρόνια και θα την αγόραζα, αλλά περίμενα την ξεσκέπαστη έκδοσή της.

Δεν χρειάζεται να περιμένω για πολύ ακόμα γιατί μόλις έμαθα ότι σε έξι μήνες θα μπορέσω να την παραγγείλω! Οι φωτογραφίες της μπορεί να ανέβηκαν στα social media αλλά δεν έχουν γίνει ακόμα γνωστές περισσότερες λεπτομέρειες.

16984 OttTanak GB 2019 002 896x504

Ο Ott Tanak πέρασε τους αντιπάλους του στα τελευταία χιλιόμετρα των ειδικών της Παρασκευής, μετά και το λάθος του Meeke και βρίσκεται πλέον στην πρώτη θέση.

Η πρώτη τριάδα πάντως, Tanak, Ogier και Meeke χωράει μέσα σε μόλις...3,6 δευτερόλεπτα! Ειδικά ανάμεσα σε Ogier και Meeke η διαφορά είναι επιπέδου F1. Μόλις 0,2 του δευτερολέπτου!

Δείτε όλη τη δράση σε δύο video που ανέβασε η FIA , με ένα κλικ εδώ για τις ειδικές 1-5 και εδώ για τις ειδικές 6-9,  εκεί όπου θα θαυμάσετε από μέσα και το θεαματικό βγάλσιμο του Latvala. Μόνο την 10η ειδική δεν χώρεσαν, μάλλον λόγω έλλειψης χρόνου για editing.

XPB 1011973 1200px

Μια φορά κι έναν καιρό ο Alonso είχε τη φήμη του "Γκαστόνε". Εδώ και χρόνια, αυτή η φήμη έχει κολλήσει στον Hamilton. Βέβαια, τίποτα δεν είναι τυχαίο. Αν ο Βρετανός δεν είχε καταφέρει να μείνει κοντά στις Ferrari όταν αυτές είχαν καλό ρυθμό στην αρχή του αγώνα, δεν θα είχε εκμεταλλευτεί τόσο καλά την εγκατάλειψη του Vettel.

Όπως και να έχει όμως, πραγματικά κρίμα για τον Γερμανό πιλότο, που μετά την νίκη στην Σιγκαπούρη έδειξε πως δεν έχει ξεχάσει να οδηγεί. Οκ, ξέρω τι θα πείτε για τα σχόλια του Leclerc όμως η αλήθεια είναι πως δεν γύριζε τόσο γρήγορα όσο ο Vettel. Απλά η Ferrari δεν είχε κανέναν απολύτως λόγο να κάνει τη ζωή πιο περίπλοκη έχοντας δώσει εντολές στους πιλότους πριν τον αγώνα και 4-5 υποθετικά σενάρια.

63A9B50F 7F58 4D31 8134 FD96EC421087

Πάμε πίσω στον χρόνο, στο 2010. Η Lotus είναι ακόμα στην F1, έχουμε μπει εδώ και κάποια χρόνια στην εποχή των υπεραυτοκινήτων με τα 1000 άλογα με κόστος κοντά και πάνω από το ένα εκατομμύριο (για κάποιοι δεν ξέρουν τι να τα κάνουν…) και φαίνεται πως υπάρχει αρκετό φαΐ σε μια σχετικά niche αγορά.

Εκεί στο Νησί σκέφτηκαν πως αντί να φτιάξουν μία ακόμα Veyron, θα ήταν καλύτερο να μείνουν σε εκείνα που ξέρουν.

Και έφτιαξαν κάτι σαν ένα μονοθέσιο F1…

racefansdotnet 20190922 150638 68

Τρία στα τρία για την Ferrari και κάτι σαν παρθενιά η νίκη του Vettel που είχε να δει καρό σημαία από τον Αύγουστο του 2018. Σε έναν αγώνα όπου η Ferrari έδειχνε, και ήταν, ταχύτερη όλων, ο Γερμανός αξιοποίησε όλη τη δυναμική του μονοθεσίου του και δεν τον προβλημάτισαν ούτε καν τα ...άφθονα safety cars.

Ακολουθώντας την στατηγική που υποτίθεται πως είναι η χειρότερη, έκανε το undercut. Ένας γύρος παραπάνω στην πίστα ήταν αρκετός ώστε να βρεθεί ο Leclerc στη δεύτερη θέση, καθώς κόντρα στις προβλέψεις της Pirelli οι δύο γόμες είχαν τεράστια διαφορά. 

Daniel Ricciardo serious PA

Μετά από προσεκτική εξέταση, οι αγωνοδίκες "έσβησαν" τον χρόνο του Ricciardo, γιατί στο Q1 βρέθηκε πως η MGU-K (η μονάδα που βρίσκεται στους πίσω τροχούς και μετατρέπει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική) χειρίστηκε παραπάνω ενέργεια από όσο επιτρέπεται.

Η Renault παραδέχτηκε το συμβάν, επεσήμανε ωστόσο πως αυτό συνέβη λόγω ενός κέρμπ από το οποίο πέρασε λίγο άτσαλα ο Αυστραλός. Το κέρδος, υποστηρίζουν, είναι ένα μιλισεκόντ, δηλαδή 0,000001 δευτερόλεπτα, πολύ λίγο για να έχει όντως πάρει ένα πλεονέκτημα. Όμως οι αγωνοδίκες επεσήμαναν ότι ο κανονισμός δεν στέκεται στο αν πάρεις κάποιο πλεονέκτημα και πόσο - η παράβαση από μόνη της είναι αρκετή.

Σελίδα 1 από 17
Κύλιση στην Αρχή