Πίσω από τις κουρτίνες του Silverstone

Silverstone Formula 1 circuit

Λίγη ώρα πριν τα δοκιμαστικά του Silverstone και με την εξαίρεση των Άγγλων δημοσιογράφων που παραδοσιακά ασχολούνται μόνο με όποιον από τους δικούς τους έχει βλέψεις για πρωτάθλημα, ο κόσμος της F1 μιλάει για άλλα πράγματα.

Θυμάμαι να ασχολούνται ακόμα και με τον Culthard την περίοδο που ήταν στη McLaren, παρότι δεν είχε πρακτικά καμία ελπίδα για να πάρει την κούπα, απλά επειδή μαθηματικά θα μπορούσε. Είναι τρελοί αυτοί οι Άγγλοι, που έλεγε κι ο Αστερίξ…

 

racefansdotnet 20180323 014800 6

Μιας και το έφερε η κουβέντα στη McLaren, το μαύρο χάλι της (και) φέτος πλήρωσε πρώτος ο Eric Boulier που «αποχώρησε» προχτές. Την παραίτησή του αποδέχτηκε ο CEO του αγωνιστικού τμήματος, Zak Brown, που είπε ότι οι λόγοι της πορείας της McLaran είναι συστημικοί και δομικοί.

Δηλαδή, τι είπε; Ότι από όταν ανέλαβαν αυτοί, μετά την εκπαραθύρωση του Ron Dennis, δεν έγινε απολύτως τίποτα. Αυτοί ήταν οι λόγοι που έφυγε το πρώην μεγάλο αφεντικό. Ή μάλλον, που «τον έφυγαν» οι ιδιοκτήτες της McLaren από τη Σαουδική Αραβία και το Μπαχρέιν…

Με αυτή την έννοια περιμένω να δω και τον Zak Brown να παραδίδει σε κάποιον την παραίτησή του!

Την ίδια στιγμή (με τη βοήθεια και των Άγγλων δημοσιογράφων που είπαμε νωρίτερα) το ιδιότυπο reality show της McLaren συνεχίζεται καθώς κυκλοφορούν φήμες ότι ο Alonso δεν είναι απλά ένας οδηγός της πρώην κραταιάς ομάδας. Από πέρσι ακούγεται πως ήταν αυτός που πίεσε για κινητήρες από τη Renault, μια κίνηση που απλά έδειξε πως τα προβλήματα της McLaren δεν ήταν μόνο από τον κινητήρα της Honda.

Η οποία Honda δεν τα έχει πάει και τόσο χάλια φέτος στις Toro Rosso και να δείτε που θα τα πάει ακόμα καλύτερα με τις Red Bull.

Fernando Alonso 942136

Από χτες λοιπόν τον τσιγκλάνε οι Βρετανοί τον Alonso να τους πει αν είχε κάποιο ρόλο στην αποχώρηση του Boulier και στην ανέλιξη του προσωπικού του μηχανικού στη θέση του performance director την ίδια στιγμή.

Εμ, έτσι είναι αυτά! Άμα γκρινιάζεις κάθε βδομάδα την ώρα που οδηγείς, πρέπει να περιμένεις ότι θα γκρινιάζουν κι άλλοι…

Στο στρατόπεδο της Mercedes μετά το μηχανολογικό στραπάτσο της Αυστρίας που αντί για 1-2 πήραν 0-0 και βρέθηκαν πίσω 10 πόντους στο πρωτάθλημα ομάδων και 1 στο πρωτάθλημα οδηγών, το φυσάνε και δεν κρυώνει. Παράλληλα λένε ότι δεν θα έχουν προβλήματα με ποινές λόγω κινητήρα.

Θα δείξει…

1530529723647

Το μεγάλο πρόβλημα είναι όμως το τι συμβαίνει πίσω από το pit-wall. Για μια φορά ακόμα πήραν τη λάθος απόφαση με το pit-stop του Hamilton. Κι αυτός έχει αρχίσει να γκρινιάζει σαν τον Alonso!

Στον τομέα της απόδοσης, στο τελευταίο GP είδαμε ότι ο νέος κινητήρας της Mercedes μάλλον είναι ίσα βάρκα-ίσα νερά με της Ferrari, ενώ το νέο της αεροδυναμικό πακέτο είναι καλύτερο. Όμως τώρα οι Ιταλοί φέρνουν νέο πάτωμα για τις Ferrari, που ελπίζουν να τους δώσει πλεονέκτημα στις γρήγορες στροφές του Silverstone.

Διάβασα πολλά για τον αγώνα της Αυστρίας, αλλά λίγα για τα λάστιχα. Γιατί το λέω αυτό;

Ήταν ο πρώτος αγώνας με το κανονικό πάχος γόμας, μετά από δύο αγώνες που είχαμε μια πιο λεπτή. Και, αν παρατηρήσατε, τα μόνα μονοθέσια που δεν είχαν πρόβλημα με τη μετακίνηση γόμας στα ελαστικά τους ήταν τα ιταλικά. Στους προηγούμενους δύο αγώνες, ποιοι δεν είχαν πρόβλημα, ενώ οι Ferrari ταλαιπωρούνταν; Οι Mercedes και οι Red Bull!

f1 austrian gp 2018 daniel ricciardo red bull racing rb14 blistered rear tyre 8611643

Με άλλα λόγια, φαίνεται πως η πιο λεπτή γόμα βολεύει την Mercedes, η οποία νεκραναστήθηκε μαζί με τα ελαστικά αυτά. Οι Red Bull λίγο λιγότερο.

Αυτό που φάνηκε στην Αυστρία είναι πως όλοι είχαν πρόβλημα με το πίσω αριστερό και το εμπρός δεξί ελαστικό, ειδικά με την πιο σκληρή γόμα. Όλοι, εκτός από τις Ferrari, ξαναλέω. Γι΄αυτό και έχει φαγωθεί ο Toto Wolf να έχει στους επόμενους αγώνες την γόμα των προηγούμενων δύο...
Όσο για την Pirelli;

Οι Ιταλοί δηλώνουν ότι δεν το περίμεναν να υπάρχει τόσο μεγάλο πρόβλημα με το blistering. Να συμπληρώσω εδώ πως μάλλον δεν περίμεναν να συμβεί στην πιο σκληρή, και υποτίθεται πιο ανθεκτική και σίγουρα πιο "παχουλή", γόμα.

Η διαφορά στη φθορά ήταν τόσο μεγάλη που, αν ο Vettel δεν είχε φάει ποινή και ο Raikonnen δεν είχε υποχρεωθεί να αναβάλει την επίθεσή του, πιστεύω πως θα είχαν κερδίσει τις Mercedes ακόμα κι αν αυτές δεν έμεναν από μηχανικά προβλήματα.

Όσο για την ποινή του, ο Vettel έκανε κι αυτός το παράπονό του, λέγοντας ότι «οι ποινές δίνονται υπερβολικά συχνά» και πως αν και έφταιγε για το συμβάν με τον Sainz, αυτό δεν εμπόδισε τον Ισπανό να περάσει στο Q2.

Σε λίγη ώρα θα ανέβουν στο YouTube τα βίντεο από τα FP1 και FP2, αλλά μέχρι τότε ας θυμηθούμε τι έγινε στο GP της προηγούμενης Κυριακής.

austria race resize

Last modified on Παρασκευή, 06 Ιουλίου 2018 12:18

Κύλιση στην Αρχή