Η νέα Βασίλισσα του Nürburgring είναι και πάλι Γερμανίδα!

919 1530268898

Το ρεκόρ για έναν γύρο στη διαμόρφωση του Nordschleife για το Nürburgring κρατούσε από το 1983 ένας 25χρονος τότε νεαρός με το όνομα Stefan Bellof με μια Porsche 956. Τριανταπέντε ολόκληρα χρόνια μετά, το νέο ρεκόρ περνά και πάλι σε μια Porsche.

Ο Timo Bernhard με μια LMP1 919 Hybrid βελτίωσε το 6:11.130 του Bellof κατά σχεδόν ένα λεπτό! Ο χρόνος; 5:19.550.

Αν το όνομα Bellof δε σας λέει κάτι, δεν είναι παράξενο. Το μοναδικό ταλέντο του νεαρού Γερμανού δεν πρόλαβε να λάμψει, παρά μόνο αποσπασματικά, καθώς έφυγε από τη ζωή μετά από μια σύγκρουση στο SPA το 1985, μόλις δύο χρόνια μετά το ρεκόρ του στο Nürburgring. Μία από αυτές τις περιπτώσεις είναι και η επίδοσή του 1983, που κράτησε ως σήμερα.

Μη συγχέετε αυτή τη διαμόρφωση πίστας για την οποία μιλάμε με το κομμάτι του Nürburgring που μπορείτε κι εσείς να «πατήσετε» αν βρεθείτε εκεί έναντι ενός, όχι απαγορευτικού αντιτίμου. Εδώ έχουμε κανονικά την πίστα, χωρίς να διακόπτεται από το κομμάτι που εκκινούν ή τερματίζουν όσοι πηγαίνουν την "βόλτα" τους. Παρότι η διαφορά είναι μικρή, το γεγονός ότι έχουμε μια συνεχόμενη πίστα, χωρίς την έξοδο από την πύλη και την αργή είσοδο με τη συμπλήρωση του γύρου, η διαφορά στον χρόνο είναι μεγάλη.

Από το 1983 ως το 2011 είχαμε αγώνες σε αυτή τη μεγάλη διαδρομή της πίστας, που ήταν περίπου δύο χιλιόμετρα πιο μικρή από την «πράσινη κόλαση». Η αλήθεια είναι βέβαια πως δεν είχε εμφανιστεί από το ‘83 πιο γρήγορο αυτοκίνητο, όμως αυτό δεν μειώνει την επιτυχία της Porsche – και τότε, και τώρα.

Η γερμανική ομάδα επέστρεψε λοιπόν με το τελευταίο της όπλο αποφασισμένη να κάνει ένα ρεκόρ που θα μείνει για μερικές δεκαετίες. Δε χρειάζεται να πούμε ότι το να πηγαίνει ένα αγωνιστικό όχημα τόσο γρήγορα σε μια τόσο παλιάς σχεδίασης διαδρομή, δεν είναι και το ασφαλέστερο πράγμα του κόσμου.

low 956 c 919 hybrid evo nu rburgring nordschleife 2018 porsche ag 1531236018

Βάλτε τώρα με το μυαλό σας ότι μιλάμε για ένα Πρωτότυπο που έχει φτιαχτεί για λείες πίστες και θα καταλάβετε γιατί ο Bernhard δήλωσε ότι στις δύο Karoussel πήγε από την εξωτερική γιατί θα ήταν αδύνατο να ελέγξει το όχημα αν τις έπαιρνε πιο κλειστά, ενώ άφησε αρκετά κερμπ γιατί ήταν πολύ ψηλά…Βλέπετε το όχημα αυτό έχει εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση, φτάνει να πατάει όπως πρέπει!

Επειδή θα το έχετε απορία, η 956 που είχε στα χέρια του ο Bellof απέδιδε γύρω στα 635 άλογα, ενώ η υβριδική 919 του σήμερα 1160. Κρατήστε όμως στην άκρη του μυαλού σας ότι το ρεκόρ του 1983 έγινε στο πλαίσιο ενός αγώνα, άρα μιλάμε για ένα όχημα που υπακούει σε συγκεκριμένους κανονισμούς, ενώ η 919 δεν ήταν υποχρεωμένη να τηρεί κανέναν. Τόσο απίστευτος ήταν ο χρόνος του Bellof…

1488403641 porsche 956 nordschleife 1983

Ο ίδιος ο Bernhard, μετά από τέσσερα χρόνια που έτρεχε με το αυτοκίνητο αυτό, 12 νίκες και δύο τίτλους, υπήρχαν σημεία όπου δεν το αναγνώριζε. Κι αυτό γιατί είχε περισσότερη ισχύ, έτρεχε σε μικρότερα stint (άρα πιο κοντά στο όριο) και είχε παραπάνω αεροδυναμική υποβοήθηση.

Πατήστε στην εικόνα που ακολουθεί για να δείτε τον απίστευτο γύρο της 919! Το πράγμα τελικιάζει στα 369 και παίρνει στροφές με 300. Σε πολλά σημεία βλέπεις ότι ο Bernhard «κόβει» καθώς οι 4 ρόδες χοροπηδάνε στην κατσαρή άσφαλτο. Ναι, ήθελε αρκετά μεγάλα καρύδια για να τρέξεις εκεί…

Προσέξτε, κάτω δεξιά πως χτυπιέται μέσα στο όχημα καθώς τρέχει με 369. Ουάου.

919 hybrid

Last modified on Κυριακή, 15 Ιουλίου 2018 18:58

Κύλιση στην Αρχή