Φέρτε έναν παπά για ευχέλαιο!

Germany 1

Αυτή τη φορά δε χρειάστηκε να τρακάρει με κάποιον στην εκκίνηση ο Hamilton για να βρεθεί πίσω στο grid. Τη δουλειά ανέλαβαν τα υδραυλικά της W09 του. Λογικά σε αυτό το σημείο θα πρέπει να αρχίσουν να ψάχνουν στην Mercedes να βρουν έναν καλό παπά για ευχέλαιο…

Βέβαια το προσεκτικό μάτι θα έχει δει πως ο Βρετανός ήταν περίεργα επιθετικός σε όλο το Q1. Παρότι είχε κάνει τον 5ο χρόνο έδειχνε να πιέζει υπερβολικά το μονοθέσιο. Θα μου πείτε, με τόσο κακό (για Mercedes) χρόνο, καλά έκανε.

Όμως η πρωινή βροχή είχε ξεπλύνει για τα καλά την πίστα και οι χρόνοι έπεφταν συνέχεια. Ο 5ος χρόνος του Hamilton δεν ήταν στην πραγματικότητα κακός και εύκολα θα πετύχαινε έναν καλύτερο - αν πρόσεχε λίγο. Όμως, όλες οι προσπάθειές του μετά την πρώτη κατέληγαν έξω από την πίστα. Πραγματικά βαρέθηκα να τον βλέπω να χάνει τα apex!

 

Hamilton air

Δεν ξέρω τι ακριβώς είχε συμβεί, αλλά οδηγούσε λες και του είχαν κάνει βουντού. Ή έστω, λες και τον είχαν ….ματιάσει!

Στη φάση που έμεινε από υδραυλικά είχε μόλις χάσει την στροφή πριν τη γραμμή εκκίνησης-τερματισμού και είχε απογειώσει την Mercedes του (μία από αυτές τις πτήσεις βλέπετε στη φωτό), τουλάχιστο τρεις φορές! Προφανώς εκεί κάτι χάλασε. Λογικό, καθώς το τράνταγμα ήταν μεγάλο. Αμέσως του είπαν να σταματήσει το μονοθέσιο, όμως αυτός συνέχισε λες και δεν τους άκουγε.

Βέβαια η ομάδα του έσπευσε να βγάλει ανακοίνωση πως δεν έκανε ζημιά στο μονοθέσιό του ο Hamilton. Η δικαιολογία τους είναι χαρακτηριστική:

“We had the failure at turn one as Lewis ran the ‘normal’ kerb which all the drivers use in that stage of qualifying. Then, with failed power steering as a result of the hydraulic failure, he ad the ‘jumping’ moments that were seen on TV and which people understandably thought might have been the cause of the issue, but were in fact a consequence of it.”

Hamilton 1

Με άλλα λόγια, τα υδραυλικά του τιμονιού χάλασαν ακριβώς την ώρα που πέρναγε κανονικά πάνω από το πρώτο κερμπ και άρα αυτό προκάλεσε την απογείωση αμέσως μετά.

Οκ, έχω ακούσει και καλύτερες δικαιολογίες αλλά την βάζω στο top-10.

Πάντως ο Hamilton ήξερε ότι αν σταματούσε εκεί θα έχανε τη συνέχεια των κατατακτήριων και άρα θα εκκινούσε από την 15η θέση, εκτός αν ο Ricciardo έφτανε στο Q2, οπότε λόγων των ποινών του Αυστραλού που θα έπεφτε στην τελευταία θέση, θα ανέβαινε μία.

Όμως ούτε καν αυτό δεν έγινε. Ο Ricciardo απλά έγραψε έναν χρόνο και αποφάσισε να μην πιέσει λάστιχα και μονοθέσιο και ο Hamilton βγήκε από το μονοθέσιο και άρχισε να το σπρώχνει, κάτι που απαγορεύεται βέβαια από τους κανονισμούς. Όταν τελικά συμβιβάστηκε με την ιδέα πως δεν θα μπορούσε να φτάσει στα πιτ, έμεινε σε στάση προσευχής ανάμεσα στον εμπρός δεξί τροχό και τα barge boards για αρκετά λεπτά, τόσο ακίνητος που νόμιζα πως είχε κολλήσει το καρέ…

Hamilton pray

Κάτι μου λέει πως το mentality του πρωταθλητή είναι πιο κάτω και από την δημοτικότητα του Ερντογάν στη Γερμανία.

Όπως αντιλαμβάνεστε η χαρά στη Ferrari ήταν διονυσιακού επιπέδου! Για μια ακόμα φορά τα ιταλικά μονοθέσια έπαιξαν το καλύτερο θέατρο σκιών στις δοκιμές, και ενώ φαινόταν πως δεν έχουν την ταχύτητα στα FP1 και FP2, (πατήστε πάνω τους για να δείτε τις καλύτερες στιγμές και εδώ για το βροχερό FP3 που μάλλον δεν δίνει τροφή για συμπεράσματα), ήταν ταχύτατα.

Τα ιταλικά μονοθέσια πετούσαν και κατέβαζαν το ταχύτερο πέρασμα στο Hockenheim  ενω θα είχαν κάνει το 1-2 αν ο Bottas δεν είχε αρπάξει την ευκαιρία της εγκατάλειψης του Hamilton από τα μαλλιά και αν ο Raikkonen δεν είχε κάνει 2-3 λάθη στους δικούς του γύρους. Όμως ο Vettel ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος στο GP της χώρας του και αν δεν συμβεί κάτι περίεργο αύριο θα πάρει τη νίκη δια περιπάτου. Δεδομένου πως οι εκκινήσεις των Ferrari εδώ και μερικούς αγώνες είναι διαστημικές, θα μιλήσω και για 1-2.

Κάπως έτσι η Mercedes κινδυνεύει να βρεθεί σε μια θέση που δεν έχει βρει ποτέ τον εαυτό της: να κυνηγάει και να ελπίζει σε στραβοπάτημα του αντιπάλου της. Για να δούμε, τι θα δούμε!

Vettel

Το μόνο βέβαιο είναι πως αύριο θα δούμε προσπεράσματα, καθώς Hamilton και Ricciardo εκκινούν από πολύ πίσω θέσεις και μάλιστα με ελεύθερη στρατηγική στα ελαστικά. Ειδικά η Red Bull θα είναι πολύ δυνατή στον αγώνα καθώς ένα μέρος της δυναμικής Ferrari και Mercedes είναι λόγω του party mode των κινητήρων τους, άρα στην αγώνα τα πράγματα είναι πολύ πιο ισοδύναμα.

Θα περιμένω να δω τον ρυθμό που ο Hamilton θα προσπερνά, καθώς στο Silvestone ήταν σαφές πως οι Mercedes δεν είχαν καλό ρυθμό όταν ακολουθουν μονοθέσιο, ακόμα κι αν αυτό δεν έχει τη δική τους ισχύ ή αεροδυναμική απόδοση.

Με άλλα λόγια, θέλω να δω πόσο γρήγορα θα φτάσει ο Αυστραλός τον Βρετανό…

Επίσης με όλο αυτό το μπέρδεμα έχουμε ένα πολύ ενδιαφέρον grid, ειδικά από την τρίτη σειρά ως την έκτη καθώς έχουμε τις δύο Haas στο 5 και το 6, αμέσως πίσω τους τις δύο Renault, τον Leclerc δίπλα στον Perez και τον Alonso να καραδοκεί για κάθε λάθος.

Βάλτε και αυτά που λέγαμε νωρίτερα και ο πρώτος γύρος αναμένεται εκρηκτικός!

Προσέξτε και κάτι άλλο. Πέντε κινητήρες Ferrari, τρεις Renault και μόνο 2 Mercedes στις πρώτες 10 θέσεις…

Το grid αναλυτικά είναι το εξής

1. Sebastian Vettel 1’11.212 Ferrari

2. Valtteri Bottas 1’11.416Mercedes

3. Kimi Raikkonen 1’11.547 Ferrari

4. Max Verstappen 1’11.822 Red Bull

5. Kevin Magnussen 1’12.200 Haas

6. Romain Grosjean 1’12.544 Haas

7. Nico Hulkenberg 1’12.560 Renault

8. Carlos Sainz Jnr 1’12.692 Renault

9. Charles Leclerc 1’12.717 Sauber

10. Sergio Perez 1’12.774 Force India

11. Fernando Alonso 1’13.657 McLaren

12. Sergey Sirotkin 1’13.702 Williams

13. Marcus Ericsson 1’13.736 Sauber

14. Lewis Hamilton No time Mercedes

15. Esteban Ocon 1’13.720 Force India

16. Pierre Gasly 1’13.749 Toro Rosso

17. Brendon Hartley 1’14.045 Toro Rosso

18. Lance Stroll 1’14.206 Williams

19. Stoffel Vandoorne 1’14.401 McLaren

20. Daniel Ricciardo No time Red Bull

Last modified on Σάββατο, 21 Ιουλίου 2018 23:07

Κύλιση στην Αρχή