Γιατί ακούγονται τόσο όμορφα οι V10;

V10 in

Η αφορμή ήρθε όταν έγραφα προχτές για το GP Ουγγαρίας του 1992, όταν τα μονοθέσια κινούνταν με V10 κινητήρες.

Αχ, τι ήχος!

Γιατί όμως είναι τόσο ωραίος, μεστός και τόσο όσο …στρίγκλος χρειάζεται;

 

Το πρώτο είναι η μάζα. Όσο περισσότεροι κύλινδροι, τόσο πιο μικρά τα πιστόνια για τα ίδια κυβικά. Κάτι που στα πολλά, μετράει ακόμα περισσότερο. Άλλα, όσο μικρότερη η μάζα των πιστονιών, τόσο πιο γρήγορα μπορούν αυτά να ανεβοκατεβαίνουν.

Ο λόγος; Η … ορμή. Το γινόμενο μάζας και ταχύτητας. Η οποία ορμή συνδέεται με τον έλεγχο της κίνησης. Μικρότερη μάζα σημαίνει μεγαλύτερη αντοχή για ίδια βασική σχεδίαση κινητήρα, καλύτερο έλεγχο των κινήσεων στις πολλές ταλαντώσεις ανά περίοδο , άρα τελικά δυνατότητα για περιστροφή σε περισσότερες στροφές.

Και αυτό μεταφράζεται σε περισσότερη ιπποδύναμη.

Έτσι ένα V6 ή ένας V8 έχει μειονέκτημα, όσο ανεβαίνουν τα κυβικά. Δε μιλάμε καν για V4 όπως στην αγαπημένη μου Fulvia…

Πού κολλάνε όμως αυτά με τον ήχο; Απλή Φυσική (πάλι). Ο ήχος του κινητήρα που φτάνει στα αυτιά μας επηρεάζεται από τον ρυθμό περιστροφής καθώς και τον αριθμό αλλά και τη σειρά εκτόνωσης των κυλίνδρων ανά περιστροφή του στρόφαλου. Και με έναν μαγικό τρόπο, στον Πλανήτη Γη και σε ό,τι αφορά στο ανθρώπινο αυτί, ο ήχος ενός V10 δεν παίζεται.

Άλλωστε οι περισσότεροι V10 είναι μεγάλοι και περιστρέφονται στο Θεό. Αυτό, βοηθάει…

Πατήστε στην εικόνα για το βίντεο που τα εξηγεί καλύτερα - και περιέχει και τους σωστούς ήχους!

V10

Κύλιση στην Αρχή