Όταν πρωτοοδήγησε για την Williams oJenson Button το 2000 σε ηλικία 20 ετών πολλοί έλεγαν πως ήταν πολύ μικρός (τότε δεν είχαμε μάθει σε οδηγούς που δεν έχουν δίπλωμα οδήγησης...) και πως βρέθηκε εκεί απλά επειδή ήταν Άγγλος. Και συνέχιζαν να το λένε παρότι εκείνη τη χρονιά πήρε και βαθμούς με μια έκτη θέση στη Βραζιλία.
Στάθηκε άτυχος στις επιλογές του για πολλά χρόνια καθώς έμπλεξε με την Bar και την Honda που στην ουσία ήταν μηχανές που έτρωγαν δολάρια και τα μετέτρεπαν σε απαράδεκτα μονοθέσια. Παραλίγο να πάει σπίτι του όταν η Honda τράβηξε το χαλί πριν τη σεζόν του 2009, αλλά η πίστη του Ross Brawn στο μονοθέσιο που είχαν έτοιμο, η δυνατότητα να βάλουν κινητήρα Mercedes και η τρέλα μερικών επενδυτών οδήγησαν στο θαύμα της Brawn - που κανείς δεν ξέρει πόσο θα άλλαζε την Ιστορία αν δεν είχε αποσυρθεί η Honda.
Η F1 επιστρέφει αλλά θα πρέπει να τηρεί και τα μέτρα προφύλαξης για τον κορωνοϊό. Τι σημαίνει αυτό για τις ομάδες και τους φιλάθλους; Το τεστ της Mercedes μας έδωσε μια ιδέα.
Κάθε οδηγός έχει το στυλ του, μερικές φορές όμως αυτό υπαγορεύεται από το μονοθέσιο. Η Renault που οδήγησε ο Alonso σε δύο πρωταθλήματα F1 ήταν εξαιρετικά σταθερή πίσω και ο Ισπανός ανέπτυξε ένα εξαιρετικά υπστροφικό στυλ που του επέτρεπε να έχει πολύ καλύτερες εξόδους.
Στο βίντεο θα δείτε πώς ακριβώς το έκανε! Με ένα κλικ εδώ ή στην εικόνα.
Ένα ντοκιμαντέρ ειδικά για την Williams που ήταν σαν reality και άλλα δύο που ασχολήθηκαν πολύ μαζί της στη σειρά ντοκιμαντέρ του Netflix και τελικά έγινε αυτό που όλοι περιμέναμε: Η Williams F1 είναι πλέον προς πώληση.
Αν και η Claire Williams έχει κατ' επανάληψη δηλώσει πως δε θέλει να είναι αυτή που θα κλείσει την ενασχόληση με την F1 της ομάδας που ίδρυσε ο πατέρας της, φαίνεται πως ακριβώς αυτό συμβαίνει. Δεκατρία εκατομμύρια λίρες Αγγλίας είναι η χασούρα, αν και εγώ νομίζω πως το πρόβλημα είναι η καθοδική, σε βαθμό απαξίωσης, πορεία της ομάδας στα χρόνια που αυτή διοικεί. Όχι ότι δεν είχε ξεκινήσει νωρίτερα αλλά δεν έβλεπες καν μια μικρή ανάκαμψη. Ακόμα και στη χρονιά του Bottas, περισσότερο πυροτεχνήματα ήταν τα καλά αποτελέσματα παρά δείγμα σοβαρότητας και βελτίωσης.
Δείτε την ίδια να παροουσιάζει τους λόγους για την απόφαση να πουληθεί η ομάδα με ένα κλικ εδώ ή στην εικόνα.
Το τέλος της συνεργασίας Vettel-Ferrari, η μετακίνηση του Sainz εκεί και οι λόγοι της, καθώς και άλλα πολλά θα έχετε την ευκαιρία να ακούσετε σε αυτό το ενδιαφέρον βίντεο με τον Martin Brundle.
Γιατί ο Βρετανός δημοσιογράφος και πρώην οδηγός είναι, αυτό που λέμε, μέσα στα πράγματα.
Πού θα πάει ο Vettel; Θα επιστρέψει ο Alonso; Θα τους πάρει και τους δύο η Renault; Αυτά και άλλα πολλά όπως ότι ο Riccardo πληρώθηκε 26,5 εκατομμύρια ευρώ για έναν χρόνο με ένα κλικ εδώ ή στην εικόνα
Η αλλαγή στην Ferrari με την αποχώρηση (απόλυση;) του Vettel προκαλεί μια σιερά από καραμπόλες. Ας δούμε τι λέει ο Zak Brown για την αποχώρηση του Sainz και της άφιξη του Ricciardo, που όμως δε μένει σε αυτά!
Μιλάει για την πιθανότητα να δούμε Alonso στη Renault και το τι μπορεί να κάνει ο Vettel.
Επειδή ο Brown είναι straight forward τύπος, έχει πάντα ενδιαφέρον να τον ακούς! Κλικ στην εικόνα ή εδώ
Θα μπλέξουμε φέτος με τις δύο Άλφα! Η μία είναι εκείνη που ξέραμε (για όσο καιρό θα είναι ακόμα στην F1 που σύμφωνα με τις κακές γλώσσες δε θα είναι για πολύ ακόμα) και η άλλη ήταν κάποτε Κόκκινος Ταύρος στα ιταλικά.
Τώρα όμως η Toro Rosso έγινε Alpha Tauri! Στα αυτιά των φανατικών του Star Trek το όνομα θυμίζει το… πλανητικό σύστημα του Alpha Centauri που είχε τρία αστέρια, όμως η ομάδα της F1 δεν έχει καμία σχέση με την αστροφυσική – εκτός αν τα φτερά της Red Bull, που είναι η ιδιοκτήτρια της Alpha Tauri βοηθήσουν κάποια στιγμή στο μέλλον να πάμε στον προορισμό του αστρικού χάρτη του Captain Kirk.
Οι νέοι κανονισμοί της F1 (το επίσημο video εδώ, το μουσικό χαλί είναι άθλιο...) έχουν ως βασικό στόχο να γίνουν πιο ενδιαφέροντες οι αγώνες και ο "δικός" μας, Νικόλας Τομπάζης έχει παίξει τον πιο σημαντικό ρόλο.
Ground effect για να παράγεται κάθετη δύναμη ακόμα κι αν είσαι στον "βρώμικο" αέρα του προπορευομενοι μονοθεσίου, καλύματα στους τροχούς (που θα είναι πλέον 18 ιντσών) ώστε κι αυτός ο αέρας να είναι πιο ομαλός, μικρότερες και πιο απλές αεροτομές.
Η FIA υποστηρίζει πως το μονοθέσιο που ακολουθεί θα έχει 86% της κάθετης δύναμης, αντί για 55% που έχει τώρα.
Τελικά ο Verstappen έφαγε ποινή τριών θέσεων και στον αγώνα του Μεξικό που θα ξεκινήσει στις 9:10 το βράδυ θα βρεθεί στην τέταρτη θέση της εκκίνησης. Ο λόγος, όπως γράψαμε και χθες είναι πως σε καθεστώς κίτρινης σημαίας δεν έκοψε ως όφειλε.
Ο ίδιος το παραδέχτηκε ήδη από την συνέντευξη τύπου, αλλά θεώρησε πως έπρεπε απλά να ακυρωθεί ο συγκεκριμένος γύρος.
Εσείς τι πιστεύετε; Δείτε το βίντεο με την παράβαση με ένα κλικ στην εικόνα.
Όχι, ο Ισπανός πρωταθλητής F1 δεν αποφάσισε να ακολουθήσει τα βήματα του Raikkonen. Απλά, πήγε μια βόλτα από τα χώματα της πατρίδας του για να πει ένα γεια!
Δείτε τι έγινε στις ειδικές 7-9 με ένα κλικ εδώ και στις ειδικές 10-13 με ένα κλικ εδώ.
Οι Red Bull είχαν την ταχύτητα στις στροφές και ο Verstappen πήρε την Pole. Τόσο απλά. Οι Ferrari έχουν την ταχύτητα στις ευθείες και πήραν τις επόμενες δύο θέσεις.
Ποιος περίμενε όμως να μην δει εκεί κοντά τις Mercedes; Ο Bottas έχασε την έξοδο της τελευταίας στροφής και χώθηκε μέσα στα προστατευτικά. Η αναπνοή του μετά τη δυνατή σύγκρουση ήταν σχεδόν ανατριχιαστική στην επικοινωνία του με την ομάδα.
Αυτό το ΣΚ έχουμε ράλυ Καταλωνίας και ο Ogier μάλλον θα θέλει να το ξεχάσει μετά το χουνέρι που έπαθε με την υδραυλική υποβοήθηση του C3, που μάλλον θα του κοστίσει και μαθηματικά τον τίτλο.
Ακόμα δεν έχουν ανέβε βίντεο από τη σημερινή ημέρα όμως, μπορούμε ωστόσο να σας πούμε ότι ο ....παππούς Loeb πήρε ειδική!
Για να δείτε τι έγινε στο shakedown πατήστε εδώ και για τα highlights της χθεσινής ημέρας...
Το τραγούδι οι ABBA, τον έκτο σερί τίτλο τους οι Mercedes. Τα ιταλικά μονοθέσια δεν έδειξαν στον αγώνα την δυναμική των κατατακτήριων δοκιμών, και ήταν στραβό το κλήμα, το έφαγε και η άκυρη εκκίνηση του Vettel.
Κατά τα άλλα ο αγώνας θα ήταν εντελώς αδιάφορος αν ο Leclerc δεν έμπαινε 4 φορές στα πιτ και άρα δεν έκανε τα προσπεράσματα που μας άρεσαν! Αυτό που ευχαριστήθηκα ήταν που πέταξε έξω τον (αντιπαθή σε εμένα) Vertappen. Οι αγωνοδίκες τον τιμώρησαν βέβαια.
Αν όμως τα είχε κάνει αυτά ο Ολλανδός θα ήταν απλά Δευτέρα. Όπως και να έχει, δεν έπαθε και καμιά ανεπανόρθωτη ζημιά ο Μονεγάσκος με την έβδομη τελικά θέση.
Τελευταία άρθρα
-
Ελαφρύ, δυνατό, χαμηλό…και με κάμερα!
in Γράφουμε Read more...
Θες να κινηματογραφήσεις ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο; Χρειάζεσαι ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο!
Με άλλα λόγια θες ένα custom build Seven! Όχι Caterham αλλά Westfield. Δεν έχει ιδιαίτερη σημασία βέβαια αυτό καθώς και τα δύο είναι το ίδιο αυτοκίνητο: το κλασικό Lotus Seven.
-
Ναι, ο Button ήταν τρομερός οδηγός
in Αγώνες - Εκδηλώσεις Read more...
Όταν πρωτοοδήγησε για την Williams oJenson Button το 2000 σε ηλικία 20 ετών πολλοί έλεγαν πως ήταν πολύ μικρός (τότε δεν είχαμε μάθει σε οδηγούς που δεν έχουν δίπλωμα οδήγησης...) και πως βρέθηκε εκεί απλά επειδή ήταν Άγγλος. Και συνέχιζαν να το λένε παρότι εκείνη τη χρονιά πήρε και βαθμούς με μια έκτη θέση στη Βραζιλία.
Στάθηκε άτυχος στις επιλογές του για πολλά χρόνια καθώς έμπλεξε με την Bar και την Honda που στην ουσία ήταν μηχανές που έτρωγαν δολάρια και τα μετέτρεπαν σε απαράδεκτα μονοθέσια. Παραλίγο να πάει σπίτι του όταν η Honda τράβηξε το χαλί πριν τη σεζόν του 2009, αλλά η πίστη του Ross Brawn στο μονοθέσιο που είχαν έτοιμο, η δυνατότητα να βάλουν κινητήρα Mercedes και η τρέλα μερικών επενδυτών οδήγησαν στο θαύμα της Brawn - που κανείς δεν ξέρει πόσο θα άλλαζε την Ιστορία αν δεν είχε αποσυρθεί η Honda.
-
Η F1 ετοιμάζεται να επιστρέψει!
in Αγώνες - Εκδηλώσεις
Η F1 επιστρέφει αλλά θα πρέπει να τηρεί και τα μέτρα προφύλαξης για τον κορωνοϊό. Τι σημαίνει αυτό για τις ομάδες και τους φιλάθλους; Το τεστ της Mercedes μας έδωσε μια ιδέα.
-
Η Merecedes θα έχει στο ..νου της και τον Vettel
in Γράφουμε
Είναι δύσκολο να μην έχει ενδιαφέρον για μια γερμανική ομάδα το να είναι διαθέσιμος ο καλύτερος Γερμανός πιλότος της τελευταίας δεκαετίας...έτσι δεν είναι;
Ο Toto Wolff μιλάει για αυτό καθώς και για άλλα πολλά. Δείτε μμε ενδιαφέρον την συυνέντευξή του στον Martin Brundle καθώς και τα σχόλια των δημοσιογράφων του Sky Sports. Με ένα κλικ εδώ ή στην εικόνα.
-
Πώς κέρδιζε ο Alonso με υποστροφικό στυλ οδήγησης;
in Αγώνες - Εκδηλώσεις
Κάθε οδηγός έχει το στυλ του, μερικές φορές όμως αυτό υπαγορεύεται από το μονοθέσιο. Η Renault που οδήγησε ο Alonso σε δύο πρωταθλήματα F1 ήταν εξαιρετικά σταθερή πίσω και ο Ισπανός ανέπτυξε ένα εξαιρετικά υπστροφικό στυλ που του επέτρεπε να έχει πολύ καλύτερες εξόδους.
Στο βίντεο θα δείτε πώς ακριβώς το έκανε! Με ένα κλικ εδώ ή στην εικόνα.
Η κίνηση στους δρόμους
Το pick της ημέρας
Η είδηση έσκασε σαν βόμβα, αν και δεν μας αφορά πάρα πολύ, καθώς τα οχήματα είναι τα VW Touareg και οι Porsche Cayenne και συγκεκριμένα 391.000 και 409.477 αντίστοιχα.
Εντάξει, στις εποχές των... Νομικές συμβουλές
Γράφει η Δικηγόρος Παρ’Εφέταις Αναστασία Μήλιου*
Τον τελευταίο καιρό που η τεχνολογία έχει εισβάλει για τα καλά στην ζωή και στην καθημερινότητά μας, παρέχοντας διευκολύνσεις σε όλους τους τομείς,...