Αυτό το GP μου ξέφευγε όλο το ΣΚ. Το Σάββατο έκανα λάθος την ώρα των δοκιμαστικών και τα έχασα, την Κυριακή ήμουν σε ένα παιδικό πάρτυ και δεν μπορούσα να το δω live.
Ευτυχώς που η ΕΡΤ αποφάσισε να δείξει ζωντανά αντί για τον αγώνα της F1, τα δρώμενα (όλα όμως) στην Πάτρα και μπόρεσα να τα δω όλα σε επανάληψη.
Δεν είμαι βέβαιος ότι το έγραψα καλά (google translate είναι) ή ότι θα καταλάβει την παροιμία αλλά εγώ πάντως θα του βάλω και το hashtag κι ότι καταλάβει.
Για μία φορά ακόμα η Ferrari κατάφερε να χάσει, παρότι έχει καλύτερο μονοθέσιο και πιο δυνατό κινητήρα. Και για αυτό φταίει μόνο η ίδια. Ο δε Vettel, μήπως έχει αρχίσει να μεγαλώνει και ρετάρει;
Το 1-2 το περίμενα αλλά με τον Vettel μπροστά. Και να σας πω την αλήθεια;
Πολύ μου άρεσε που ο Kimi θα εκκινήσει αύριο πρώτος!! Το έβλεπες καιρό ότι του άρεσε το μονοθέσιο, όλο όμως κάτι πήγαινε στραβά και δεν του καθόταν.
Οκ, μερικές φορές έβγαζε έναν άσσο ο Vettel την τελευταία στιγμή, όμως να που ήρθε η ώρα. Και μάλιστα με τον πειστικότερο τρόπο.
To 2004 o Montoya γύρισε στην Monza με μέση ταχύτητα 262,242 χιλιόμετρα/ώρα. Χθες ο Raikkonen έκανε το ίδιο με 263,587.
Ο κινητήρας που είχε στην πλάτη του ο Montoya ηταν ένας ατμοσφαιρικός, τρίλιτρος V10 με υπέροχο ήχο απο τα χεράκια της BMW. Η κινητήρια μονάδα (γιατί δεν έιναι μόνο κινητήρας πλέον) που έχει στην πλάτη του ο Raikkonen είναι ένας τουρμπισμένος 1,6 V6, με μπόλικα καλούδια για να μαζεύεται η ενέργεια που αλλιώς θα χανόταν.
Η Monza είναι ένα μεγάλο δυναμόμετρο σε σχήμα όπλου και καθώς η Ferrari φαίνεται να έχει αυτή τη στιγμή το πλεονέκτημα στην ιπποδύναμη, δεν έκανε σε κανέναν εντύπωση το ότι βρέθηκε εμπρός από την Mercedes, αν και όχι για πολύ.
Σε δηλώσεις του μετά τα ελεύθερα δοκιμαστικά σήμερα ο Hamilton είπε «στην ταχύτητα στις ευθείες χάνουμε» για να συμπληρώσει πως ο χαμένος χρόνος στις δύο lesmo είναι θέμα setup και θα βρεθεί το σωστό ζύγισμα για τα γερμανικά μονοθέσια.
Αν πρέπει να δώσω από τώρα το φαβορί, αυτός θα είναι ο Vettel – εκτός κι αν η γκαντεμιά φύγει πάνω από το κεφάλι του Raikkonen!
Σε κανέναν άλλον αγώνα δεν ήταν τόσο εμφατική η νίκη μιας Ferrari φέτος, όσο σε αυτό το SPA. Σε μια πίστα-δυναμόμετρο που όμως χρειάζεται ταυτόχρονα καλή αεροδυναμική απόδοση, οικονομικό κινητήρα και «γλυκό» με τα λάστιχα σασί, ο Vettel πετούσε όπου κι όποτε ήθελε.
Πέρασε για πλάκα τον Hamilton μετά την Eau Rouge στην αρχή του αγώνα και άρχισε να απομακρύνεται με άνεση. Ακόμα κι όταν πήγε να κάνει το undercut η Mercedes βάζοντας τον πιλότο της για φρέσκια γόμα με κίτρινο σιρίτι, η Ferrari αντέδρασε άμεσα.
Η μόνη χαρά των Γερμανών ήταν ότι η διαφορά από τα 3 δευτερόλεπτα έπεσε στο 1,5. Όμως 4-5 γύρους μετά ήταν στα 5.
Και άλλη μια φορά. Spa-Ουάου!
Το Spa έχει πάντα ενδιαφέρον, γιατί είναι η καλύτερη πίστα που σχεδιάστηκε ποτέ. Έχει αρκετό μήκος για να έχει άλλο καιρό κάθε 25% της διαδρομής, έχει ανηφόρες, κατηφόρες, είναι μέσα σε ένα πανέμορφο δάσος και, ναι ρε γαμώτο, έχει και την Eau Rouge.
Είναι πραγματικό σιρκουί, όχι αποτέλεσμα σχεδιαστικού προγράμματος. Ειδικά αυτή τη φορά όμως, χόλυ σιτ που λένε και στο χωριό μου, τι τρομερές κατατακτήριες είδαμε!!
Νομίζω πως δε χρειάζεται να μεταφράσω τον τίτλο, έτσι;
Όσοι είδατε τον αγώνα θα πρέπει να καταλάβατε πως κάτι δεν πάει καλά με τους Ιταλούς – και αυτό δεν έχει να κάνει καθόλου με το μονοθέσιο. Στον αγώνα του Hungaroring το πιο γρήγορο μονοθέσιο είχε το αλογάκι πάνω του και το δεύτερο πιο γρήγορο μονοθέσιο (ίσως να ήταν και ανάποδα η σειρά…) ήταν το άλλο με τα φτερά της Aston Martin πάνω στην πίσω πτέρυγα.
Κι όμως, κέρδισε ο Hamilton! Τόσο χάλια ήταν η στρατηγική της Ferrari!
Στον προηγούμενο αγώνα ο Hamilton ενώ έστριψε για τα πιτ ξαφνικά άκουσε να του λένε ότι πρέπει να μείνει έξω και έκοψε από το χορτάρι. Όταν το είδα ήμουν βέβαιος ότι θα έτρωγε ποινή.
Όμως όχι απλά δεν ήρθε κάτι τέτοιο, δεν πέρασε καν το super με το ότι είναι υπό εξέταση. Έτσι νομίσαμε πως δεν έκανε κάτι κακό, ενώ εγώ άρχισα να αμφισβητώ το πόσο καλά ξέρω τους κανονισμούς!
Κι όμως…
Με τους πρώτους της βαθμολογίας Ogier και Neuville να μην παίρνουν ρίσκα η μάχη έχει ανάψει για τα καλά καθώς οι Tanak και Ostberg πιέζουν για τη νίκη, ενώ κοντά τους καραδοκεί ο Latvala.
Περιμέναμε τα Toyota να είναι δυνατά σε έναν αγώνα που έχουν κάνει πολλές δοκιμές, αλλά η απόδοση του Ostberg είναι ευχάριστη έκπληξη, ειδικά αν σκεφτείς πως το επόμενο γαλλικό αυτοκίνητο είναι στην 9η θέση μετά το τέλος της 11ης ειδικής διαδρομής
Για να δείτε τις καλύτερες στιγμές των ειδικών 1-5 πατήστε εδώ (έχει και το απίστευτο λάθος του Neuville) και για τις ειδικές 6-11 εδώ.
Το σαββατοκύριακο που μας έρχεται φέρνει το ράλλυ Φινλανδίας 1000 λίμνες - και άλλα τόσα άλματα! Ίσως ο πιο θεαματικός αγώνας της διοργάνωσης!
Πάρτε τη δόση σας κάνοντας ένα κλικ στην εικόνα και μείνετε συντονισμένοι στο κανάλι του WRC στο YouTube για τις καλύτερες στιγμές ή αγοράστε το WRC+ ώστε να βλέπετε τα πάντα στον υπολογιστή ή το κινητό σας, την ώρα που συμβαίνουν.
Αν νομίζετε πως ο αγώνας του Γερμανού τελείωσε εξαιτίας του παιδαριώδους λάθους που έκανε και τον οδήγησε στην αμμοπαγίδα, πέφτετε έξω. Όχι, ο Vettel αντιμετώπισε λάθος ολόκληρο τον αγώνα και το, όπως είπε ο ίδιος, μικρό λάθος ήταν απλά το επιστέγασμα σε μια προσπάθεια που είχε προβλήματα από την αρχή.
Ας εξηγηθώ όμως γιατί μάλλον σας μπέρδεψα.
Ήταν προφανές από την ώρα που έσβησαν τα κόκκινα φώτα πως είχε την ταχύτητα να φύγει εύκολα μπροστά. Και αυτό έκανε για 4-5 γύρους, μετά όμως άρχισε, χωρίς ιδιαίτερο λόγο, να φυλάγεται.
Αυτή τη φορά δε χρειάστηκε να τρακάρει με κάποιον στην εκκίνηση ο Hamilton για να βρεθεί πίσω στο grid. Τη δουλειά ανέλαβαν τα υδραυλικά της W09 του. Λογικά σε αυτό το σημείο θα πρέπει να αρχίσουν να ψάχνουν στην Mercedes να βρουν έναν καλό παπά για ευχέλαιο…
Βέβαια το προσεκτικό μάτι θα έχει δει πως ο Βρετανός ήταν περίεργα επιθετικός σε όλο το Q1. Παρότι είχε κάνει τον 5ο χρόνο έδειχνε να πιέζει υπερβολικά το μονοθέσιο. Θα μου πείτε, με τόσο κακό (για Mercedes) χρόνο, καλά έκανε.
Όμως η πρωινή βροχή είχε ξεπλύνει για τα καλά την πίστα και οι χρόνοι έπεφταν συνέχεια. Ο 5ος χρόνος του Hamilton δεν ήταν στην πραγματικότητα κακός και εύκολα θα πετύχαινε έναν καλύτερο - αν πρόσεχε λίγο. Όμως, όλες οι προσπάθειές του μετά την πρώτη κατέληγαν έξω από την πίστα. Πραγματικά βαρέθηκα να τον βλέπω να χάνει τα apex!
Τελευταία άρθρα
-
Πάλι θα αλλάξει ο ΚΟΚ; Oh, cock! (ελεύθερη μετάφραση: γαμώτο)
in Γράφουμε Read more...
Όπως όλοι ξέρουμε το πρόβλημα στους ελληνικούς δρόμους είναι ότι ο ισχύων ΚΟΚ δεν είναι επαρκής.
Δε φταίει που δεν ξέρουμε να οδηγούμε, δεν έχουμε σωστή συμπεριφορά και οι δρόμοι μας είναι άθλιοι, το μόνο που φταίει είναι ότι ο ΚΟΚ δεν είναι αρκετά αυστηρός ή αρκετά ευέλικτος.
Κανείς για παράδειγμα δεν έχει κάτσει να δει πόσες κλήσεις έχουν κοπεί για μεταφορά παιδιού χωρίς το σωστό κάθισμα.
-
Κάθε χρόνο τα ίδια Τέλη…
in Γράφουμε Read more...
Κάθε χρόνο εδώ και δέκα (τουλάχιστο) χρόνια διαβάζουμε για ανατροπές και αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας. Κι όμως τελικά δε γίνεται τίποτα…
Ό,τι κυβέρνηση και να κόβει βόλτες στου Μαξίμου!
Το μόνο που είναι βέβαιο ότι θα αλλάξει είναι τα τέλη για του χρόνου στα νέα αυτοκίνητα καθώς θα εφαρμοστεί η κατά WLTP μέτρηση CO2. Και αυτό μένει να αποδειχθεί καθώς για τους πωλητές η εφαρμογή του έχει πάρει παράταση για Ιανουάριο, ίσως Φεβρουάριο επισήμως όμως για Μάρτιο.
-
Οι μεγάλες ζάντες κοστίζουν εκτός από ευρώ, και σε ενέργεια
in Γράφουμε Read more...
Προσέξτε – δεν έγραψα ότι κοστίζουν σε καύσιμο γιατί την αφορμή για το άρθρο έδωσε το…site από το οποίο μπορείς να παραγγείλεις το δικό σου Tesla.
Εκεί λοιπόν βλέποντας τις επιλογές για ένα Model 3 (που είναι μια χαρά αυτοκίνητο, για να μη λέτε πως είμαι εμπαθής…) παρατήρησα ότι η αυτονομία που ανακοινώνεται εξαρτάται από τις ζάντες!
-
Τελικά, ημιάκαμπτος;
in Γράφουμε Read more...
Διάβαζα τις προάλλες ένα άρθρο στο drive.gr όπου συνέκριναν δύο Ford Focus με ίδια λάστιχα αλλά διαφορετική ανάρτηση πίσω. Το ένα είχε ανεξάρτητη πολλαπλών συνδέσμων, το άλλο ημιάκαμπτο.
Θεωρητικά η πρώτη είναι καλύτερη. Ελέγχει πιο σωστά το αμάξωμα, επηρεάζεται λιγότερο από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και έχει γραμμικότητα στις αντιδράσεις. Όμως η προσπάθεια της Ford εδώ και χρόνια στην εξέλιξη του απλού ημιάκαμπτου φέρνει τα δύο οχήματα πολύ κοντά στις πραγματικές επιδόσεις με τη διαφορά να εντοπίζεται στο όριο και μόνο σε επίπεδο αίσθησης.
-
Τα πλαστικά μπουκάλια του Μαραθωνίου
in Γράφουμε Read more...
Από Ζαχαρία Πλη
10 ημέρες ΜΕΤΑ τον Μαραθώνιο. 30 μέτρα πιο μέσα από τη Λεωφόρο ΜΑΡΑΘΩΝΟΣ και 15 μέτρα από το εργαστήριο μου. Έχω πάρει 10 φορές τηλέφωνο στο Δήμο Ραφήνας ο οποίος αποποιείται τις ευθύνες και με παραπέμπει στην Περιφέρεια. Σήμερα κατάφερα να επικοινωνήσω με το γραφείο αντιπεριφερειάρχη. Η πρώτη αντίδραση;;
-Μα καλά αυτή δεν είναι αρμοδιότητα του Δήμου;
Υποσχέθηκαν όμως πως θα μεριμνησουν άμεσα.
Η κίνηση στους δρόμους
Το pick της ημέρας
Η είδηση έσκασε σαν βόμβα, αν και δεν μας αφορά πάρα πολύ, καθώς τα οχήματα είναι τα VW Touareg και οι Porsche Cayenne και συγκεκριμένα 391.000 και 409.477 αντίστοιχα.
Εντάξει, στις εποχές των... Νομικές συμβουλές
Γράφει η Δικηγόρος Παρ’Εφέταις Αναστασία Μήλιου*
Τον τελευταίο καιρό που η τεχνολογία έχει εισβάλει για τα καλά στην ζωή και στην καθημερινότητά μας, παρέχοντας διευκολύνσεις σε όλους τους τομείς,...