Νικόλας Μπιρμπάκος
Αγώνες δεν έχουμε αλλά οι οδηγοί (που είναι και...μικρά παιδιά) παίζουν παιχνίδια στους υπολογιστές.
Δε στεναχωρήθηκα καθόλου...
Η κουβέντα έχει αρχίσει εδώ και πολλά χρόνια και ξέρω ότι οι φανατικοί έχετε ήδη αρχίσει να φωνάζετε: «δεν πειράζουμε τα ιστορικά!». Όμως, μερικές φορές τα πειράζουμε αναγκαστικά.
Τι εννοώ; Ας πούμε για παράδειγμα πως έχουμε ένα όχημα που όταν πρωτοπάτησε άσφαλτο δεν είχε στην Ευρώπη ζώνες πίσω (ξέρει ο φίλος ποιο εννοώ). Αν του βάλουμε επειδή θέλουμε να μεταφέρουμε τους πίσω επιβάτες με ασφάλεια, το «χαλάμε» ή όχι – δεδομένου του ότι λίγα χρόνια μετά την ημερομηνία που γράφει η άδεια κυκλοφορίας και το εργοστάσιο του έβαλε;
Μιας και είμαστε όλοι κλεισμένοι μέσα, να η ευκαιρία να κάνουμε λίγο τηλεκπαίδευση! Για παράδειγμα, ξέρετε το σκανδιναβικό flick;
Αν ναι, το έχετε κάνει; Αν σε μία από αυτές τις ερωτήσεις η απάντηση είναι όχι, να η ευκαιρία να το μάθετε!
Και μετά να το εφαρμόσετε σε έναν προσομοιωτή ράλλυ στην παιχνιδομηχανή που πήρατε επειδή είστε κλεισμένοι μέσα...
Το εκατομμυριοστό όχημα της Tesla είναι ένα Model Y, ένα crossover βασισμένο στο πάτωμα του Model 3 με 7 θέσεις.
Το ηλεκτροκίνητο όχημα έχει αυτονομία 500 χιλιομέτρων (το Long range) και κάνει το 0-100 σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα.
Οι δύο κινητήρες του αντιστοιχούν ένας ανά άξονα κάνοντάς το τετρακίνητο.
Το φετινό μονοθέσιο της Racing Point μοιάζει απίστευτα με την περσινή Mercedes! Σχεδόν σαν δυο σταγόνες νερό.
Πόσο όμως μοιάζουν ακριβώς; Κάντε κλικ εδώ!
Το δικό μας Sierra πάτησε τροχούς στο πάρκινγκ της πολυκατοικίας μας το 1986. Ήταν γκρι μεγάλο με τα τότε δεδομένα και έδειχνε τρελά αεροδυναμικό, ειδικά σε σχέση με το προηγούμενο προσθιοκίνητο τετραγωνισμένο Ford Escort.
Με μήκος 4,42 μέτρα και πλάτος 1,69 έμοιαζε, και ήταν με τα δεδομένα της εποχής, μεγάλο. Ο χώρος για τα πόδια των πίσω ήταν απίστευτος – ήμασταν και ακόμα στην εφηβεία με την αδερφή μου, άρα χωρούσαμε παντού. Το πορτμπαγκάζ ήταν αχανές, πάλι με τα μέτρα της εποχής. Όχι ότι δεν το γεμίζαμε με ευκολία όταν πηγαίναμε στο χωριό, όλα τα γεμίζαμε, παράδοση που την κρατάω και σήμερα με την οικογένειά μου.
Με μια κουβέντα; Όχι! Κανείς δεν ξέρει καύσιμο, ρυθμίσεις κινητήρα, Setup αναρτήσεων και κλίσεις αεροτομών.
Αυτό πίστευα πάντα, αυτό πιστεύω και τώρα - τουλάχιστο από την εποχή που έχουν τόσο πολύ προχωρήσει τα ψηφιακά συστήματα και οι προσομοιωτές.
Ειδικά φέτος που οι μέρες δοκιμών είναι μόλις 6 στην Βαρκελώνη αυτό ισχύει ακόμα περισσότερο. Όλα τα υπόλοιπα είναι για να βγουν μερικοί τίτλοι. Θέλετε να το δούμε κι αλλιώς;
Όλοι οι δρόμοι, έγιναν. Ο μόνος που δεν έγινε ήταν ο Πάτρα-Πύργος. Όσοι έχουν περάσει από εκεί ξέρουν πως είναι ένα από τα πλέον επικίνδυνα σημεία του ελληνικού οδικού δικτύου.
Πέρα από την καθημερινότητα των πολιτών είναι και μεγάλο φάουλ να μην υπάρχει σωστή και εύκολη διέλευση μέχρι την Ολυμπία, σε μια χώρα που (θέλει να) είναι τουριστική! Προς το παρόν όμως οι οδηγοί απο Πάτρα προς Πύργο κινούνται ακόμα σε έναν δρόμο που τελευταία φορά βελτιώθηκε το 1979.
Μη σας πω ότι τον απογοήτευσε κιόλας! Για την ακρίβεια χρησιμοποίησε τη λέξη «underwhelming» που ελεύθερα μεταφράζεται σε έλλειψη ενδιαφέροντος, σε κάτι που περίμενες με ανυπομονησία αλλά τελικά σε απογοήτευσε.
Γιατί το είπε αυτό ο Musk; Γιατί ο Bill Gates σε μια συνέντευξη που παραχώρησε στον YouTuber Μαρκές Μπράουνλι και που μπορείτε να δείτε στο YourTechTrend, το «παιδί» μας μας που ασχολείται με την Επιστήμη και την Τεχνολογία με ένα κλικ εδώ, είπε πως προτίμησε να αγοράσει μια Porsche Taycan αντί για κάποιο από τα Tesla (του).
Εντάξει, δε θα σε βάλει και να ξυρίσεις το μουστάκι, αλλά πάντως ένα update θα το κάνεις, θες δε θες. Για να το καταφέρει αυτό η Tesla έχει αρχίσει να ενημερώνει τους πελάτες της ότι αν δεν κάνουν αναβάθμιση λογισμικού θα αναγκαστεί να αφαιρέσει… λειτουργίες από το αυτοκίνητό τους!
Για όσους μη γνώστες της διασύνδεσης ανάμεσα στα Tesla και το λογισμικό τους να σας ενημερώσω ότι μέχρι και η αυτονομία μπορεί να επηρεαστεί! Το 2017 κατά τη διάρκεια του τυφώνα Irma η Tesla μέσω update over-the-air έδωσε παραπάνω αυτονομία κατά 70 χιλιόμετρα στα οχήματα της Φλόριντα – γύρω στο 25% αύξηση.
Τελευταία άρθρα
-
Ελαφρύ, δυνατό, χαμηλό…και με κάμερα!
in Γράφουμε Read more...
Θες να κινηματογραφήσεις ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο; Χρειάζεσαι ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο!
Με άλλα λόγια θες ένα custom build Seven! Όχι Caterham αλλά Westfield. Δεν έχει ιδιαίτερη σημασία βέβαια αυτό καθώς και τα δύο είναι το ίδιο αυτοκίνητο: το κλασικό Lotus Seven.
-
Ναι, ο Button ήταν τρομερός οδηγός
in Αγώνες - Εκδηλώσεις Read more...
Όταν πρωτοοδήγησε για την Williams oJenson Button το 2000 σε ηλικία 20 ετών πολλοί έλεγαν πως ήταν πολύ μικρός (τότε δεν είχαμε μάθει σε οδηγούς που δεν έχουν δίπλωμα οδήγησης...) και πως βρέθηκε εκεί απλά επειδή ήταν Άγγλος. Και συνέχιζαν να το λένε παρότι εκείνη τη χρονιά πήρε και βαθμούς με μια έκτη θέση στη Βραζιλία.
Στάθηκε άτυχος στις επιλογές του για πολλά χρόνια καθώς έμπλεξε με την Bar και την Honda που στην ουσία ήταν μηχανές που έτρωγαν δολάρια και τα μετέτρεπαν σε απαράδεκτα μονοθέσια. Παραλίγο να πάει σπίτι του όταν η Honda τράβηξε το χαλί πριν τη σεζόν του 2009, αλλά η πίστη του Ross Brawn στο μονοθέσιο που είχαν έτοιμο, η δυνατότητα να βάλουν κινητήρα Mercedes και η τρέλα μερικών επενδυτών οδήγησαν στο θαύμα της Brawn - που κανείς δεν ξέρει πόσο θα άλλαζε την Ιστορία αν δεν είχε αποσυρθεί η Honda.
-
Η F1 ετοιμάζεται να επιστρέψει!
in Αγώνες - Εκδηλώσεις
Η F1 επιστρέφει αλλά θα πρέπει να τηρεί και τα μέτρα προφύλαξης για τον κορωνοϊό. Τι σημαίνει αυτό για τις ομάδες και τους φιλάθλους; Το τεστ της Mercedes μας έδωσε μια ιδέα.
-
Η Merecedes θα έχει στο ..νου της και τον Vettel
in Γράφουμε
Είναι δύσκολο να μην έχει ενδιαφέρον για μια γερμανική ομάδα το να είναι διαθέσιμος ο καλύτερος Γερμανός πιλότος της τελευταίας δεκαετίας...έτσι δεν είναι;
Ο Toto Wolff μιλάει για αυτό καθώς και για άλλα πολλά. Δείτε μμε ενδιαφέρον την συυνέντευξή του στον Martin Brundle καθώς και τα σχόλια των δημοσιογράφων του Sky Sports. Με ένα κλικ εδώ ή στην εικόνα.
-
Πώς κέρδιζε ο Alonso με υποστροφικό στυλ οδήγησης;
in Αγώνες - Εκδηλώσεις
Κάθε οδηγός έχει το στυλ του, μερικές φορές όμως αυτό υπαγορεύεται από το μονοθέσιο. Η Renault που οδήγησε ο Alonso σε δύο πρωταθλήματα F1 ήταν εξαιρετικά σταθερή πίσω και ο Ισπανός ανέπτυξε ένα εξαιρετικά υπστροφικό στυλ που του επέτρεπε να έχει πολύ καλύτερες εξόδους.
Στο βίντεο θα δείτε πώς ακριβώς το έκανε! Με ένα κλικ εδώ ή στην εικόνα.
Η κίνηση στους δρόμους
Το pick της ημέρας
Η είδηση έσκασε σαν βόμβα, αν και δεν μας αφορά πάρα πολύ, καθώς τα οχήματα είναι τα VW Touareg και οι Porsche Cayenne και συγκεκριμένα 391.000 και 409.477 αντίστοιχα.
Εντάξει, στις εποχές των... Νομικές συμβουλές
Γράφει η Δικηγόρος Παρ’Εφέταις Αναστασία Μήλιου*
Τον τελευταίο καιρό που η τεχνολογία έχει εισβάλει για τα καλά στην ζωή και στην καθημερινότητά μας, παρέχοντας διευκολύνσεις σε όλους τους τομείς,...