Αυτές είναι οι πρώτες λέξεις που θα ακούσετε να βγαίνουν από τα χείλη του Leclerc αν κάνετε ένα κλικ στην εικόνα του άρθρου.
Δυστυχώς, ο περίπατος του μικρού έγινε βόλτα στο άγριο δάσος όταν η μονάδα ανάκτησης ενέργειας αποφάσισε να κάνει πρόωρες διακοπές για το Πάσχα. Έτσι από κυρίαρχος του αγώνα (δεν μπορούσε κανείς να τον πλησιάσει!) έγινε εύκολη λεία σε όποιον ήταν πίσω του καθώς έχασε 160 ολόκληρα άλογα.
Έτσι οι Mercedes έκαναν το 1-2, όμως δεν τον είδα και τόσο χαρούμενο τον Wolff… Μοιάζει ξαφνικά τεράστια η απόσταση ανάμεσα στους δύο βασικούς μονομάχους.
Οι κατατακτήριες της πρώτης πραγματικής πίστας δείχνουν αλλαγή σειράς. Και μάλιστα, αυτή τη φορά κανείς δεν έπαιξε κρυφτό. Οι Ferrari ήταν πιο γρήγορες, από την αρχή ως το τέλος.
Για την ακρίβεια, ο Leclerc ήταν ο πιο γρήγορος από την αρχή ως το τέλος.
Μεγάλη έκπληξη η επίδοση των McLaren, ακόμα μεγαλύτερη αυτή του Norris. Σα να έχουμε γεμίσει αμούστακα παλικαράκια…
Πρίγκιπας ήταν σίγουρα και αυτό φάνηκε από την πρώτη στιγμή που μπήκε στο μονοθέσιο της Sauber-Alfa Romeo πέρσι. Αλλά ότι σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα θα έπαιρνε την πρώτη του Pole με την ομάδα της Ferrari, αυτό δεν το περίμενε ούτε ο πιο αισιόδοξος φαν του.
Αν υποθέσουμε ότι είχε τόσο καιρό φαν δηλαδή!
Και μάλιστα με τόσο εμφατικό τρόπο…
Αλλιώς τα περιμέναμε κι αλλιώς μας ήρθαν. Όχι μόνο εμείς βέβαια. Στη Ferrari να δεις τι έχουν πάθει!
“We were just slow” δήλωσε ο Vettel και δε νομίζω να διαφωνήσει κανείς μαζί του. Και δεν είναι μόνο ότι ήταν πιο αργές από τις Mercedes, ήταν και από την Red Bull. Τουλάχιστο αυτή που οδηγούσε ο Verstappen.
Δείτε με ένα κλικ εδώ πόσο απογοητευμένος είναι ο Vettel μετά τον αγώνα. Σοβαρά σας το λέω, τον λυπήθηκα! Αν πάντως πάει έτσι το πράγμα φέτος, μαύρα τα μαντάτα, για τη Σερενάτα. Εμ, σχεδόν ένα λεπτό πίσω από τον νικητή είχε στο τέλος!
Τελικά η Mercedes δεν έπαιζε κρυφτό. Δυστυχώς για τους φίλους της Ferrari, ούτε και η ιταλική ομάδα. Έτσι οι Γερμανοί έκαναν το 1-2, ο Vettel αρκετά πιο πίσω έχοντας δίπλα του τον Verstappen - και τον υπέροχο (συγκριτικά...) ήχο του κινητήρα της Honda!
Μεγάλη έκπληξη ο Nando Noris που θα εκκινήσει 8ος με την McLaren (τι να σκέφτεται άραγε ο Alonso;) και ακόμα μεγαλύτερη η απίστευτα χάλια επίδοση των Williams.
Όσο κι αν φαίνεται απίστευτο, ήταν η μόνη ομάδα που έκανε χειρότερο χρόνο από πέρσι...
Στο FP1 και το FP2 του GP Αυστραλίας μπορεί να έμεινε ίδιος ο κάτοχος της πρώτης θέσης αλλά από εκεί και πέρα τα πράγματα ήταν πολύ διαφορετικά.
Αν λοιπόν το FP1 είναι για να γνωριστούν καλύτερα οι οδηγοί με τα νέα τους μονοθέσια αλλά και με μια πίστα που δεν είναι...πίστα για 11,5 μήνες το χρόνο και το FP2 για να καταλήξουν στις σωστές ρυθμίσεις για τον αγώνα, τι συμπεράσματα να βγάλει κανείς;
Βλέποντας την εικόνα, μπορεί και να νομίσατε πως είναι από κάποιο επεισόδιο των Dukes of Hazzard. Κι όμως, δεν είναι!
Ήταν μια "πρόγευση" για το τεύχος Νοεμβρίου 2011 του περιοδικού Hot Rod, της άλλης όχθης του Ατλαντικού. Είναι όμως γυρισμένο σα να βγήκε μέσα από κάποιο από τα 147 επεισόδια της αγαπημένης μας σειράς.
Δείτε το, με ένα κλικ πάνω στην εικόνα.
Η Ferrari 812 είναι superfast. Το λέει και στο όνομά της.
Κινείται από έναν πανέμορφο V-12 χωρητικότητας 6,5 λίτρων και αποδίδει 789 άλογα. Με αυτή την ώθηση φτάνει τα 100 σε 2,9 δευτερόλεπτα και η τελική του φτάνει σχεδόν τα 95 μέτρα το δευτερόλεπτο.
Αν σας φαίνεται λίγο, μετατρέποντάς το σε χιλιόμετρα ανά ώρα παίρνεις τον αριθμό 341. Είναι γρήγορο λοιπόν.
«Το νέο μονοθέσιο στην πραγματικότητα αρχίζει (να δημιουργείται) πολύ νωρίτερα από ότι πιστεύετε, και το W10, το μονοθέσιο για το 2019, ξεκίνησε τους τελευταίους μήνες του 2017»
Έτσι ξεκινά ο James Allison, τεχνικός διευθυντής της ομάδας F1 της Mercedes στο βίντεο που ανέβηκε χτες στο κανάλι της στο YouTube.
Εντυπωσιακό!
Αχ, τι ζημιές έχει κάνει αυτή η παλιά διαφήμιση με το Smart που σταθμευμένο κάθετα δεν έβγαινε πιο έξω στο δρόμο από τα αυτοκίνητα εμπρός και πίσω του...
Βέβαια, τα αυτοκίνητα αυτά ήταν δύο τεράστιες Mercedes S-class, αλλά και πάλι, τσίμα τσίμα ερχόταν.
Το θέμα είναι πως ο καθένας που έχει ένα αμάξι που το θεωρεί μικρό, νομίζει πως μπορεί να το βάζει έτσι. Και μάλιστα πάνω σε στροφή.
Θες να κινηματογραφήσεις ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο; Χρειάζεσαι ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο!
Με άλλα λόγια θες ένα custom build Seven! Όχι Caterham αλλά Westfield. Δεν έχει ιδιαίτερη σημασία βέβαια αυτό καθώς και τα δύο είναι το ίδιο αυτοκίνητο: το κλασικό Lotus Seven.
Όταν πρωτοοδήγησε για την Williams oJenson Button το 2000 σε ηλικία 20 ετών πολλοί έλεγαν πως ήταν πολύ μικρός (τότε δεν είχαμε μάθει σε οδηγούς που δεν έχουν δίπλωμα οδήγησης...) και πως βρέθηκε εκεί απλά επειδή ήταν Άγγλος. Και συνέχιζαν να το λένε παρότι εκείνη τη χρονιά πήρε και βαθμούς με μια έκτη θέση στη Βραζιλία.
Στάθηκε άτυχος στις επιλογές του για πολλά χρόνια καθώς έμπλεξε με την Bar και την Honda που στην ουσία ήταν μηχανές που έτρωγαν δολάρια και τα μετέτρεπαν σε απαράδεκτα μονοθέσια. Παραλίγο να πάει σπίτι του όταν η Honda τράβηξε το χαλί πριν τη σεζόν του 2009, αλλά η πίστη του Ross Brawn στο μονοθέσιο που είχαν έτοιμο, η δυνατότητα να βάλουν κινητήρα Mercedes και η τρέλα μερικών επενδυτών οδήγησαν στο θαύμα της Brawn - που κανείς δεν ξέρει πόσο θα άλλαζε την Ιστορία αν δεν είχε αποσυρθεί η Honda.
Η F1 επιστρέφει αλλά θα πρέπει να τηρεί και τα μέτρα προφύλαξης για τον κορωνοϊό. Τι σημαίνει αυτό για τις ομάδες και τους φιλάθλους; Το τεστ της Mercedes μας έδωσε μια ιδέα.
Είναι δύσκολο να μην έχει ενδιαφέρον για μια γερμανική ομάδα το να είναι διαθέσιμος ο καλύτερος Γερμανός πιλότος της τελευταίας δεκαετίας...έτσι δεν είναι;
Ο Toto Wolff μιλάει για αυτό καθώς και για άλλα πολλά. Δείτε μμε ενδιαφέρον την συυνέντευξή του στον Martin Brundle καθώς και τα σχόλια των δημοσιογράφων του Sky Sports. Με ένα κλικ εδώ ή στην εικόνα.
Κάθε οδηγός έχει το στυλ του, μερικές φορές όμως αυτό υπαγορεύεται από το μονοθέσιο. Η Renault που οδήγησε ο Alonso σε δύο πρωταθλήματα F1 ήταν εξαιρετικά σταθερή πίσω και ο Ισπανός ανέπτυξε ένα εξαιρετικά υπστροφικό στυλ που του επέτρεπε να έχει πολύ καλύτερες εξόδους.
Στο βίντεο θα δείτε πώς ακριβώς το έκανε! Με ένα κλικ εδώ ή στην εικόνα.