Τελικά, ημιάκαμπτος;

2019 mazda 3 torsion car suspension 1200x800

Διάβαζα τις προάλλες ένα άρθρο στο drive.gr όπου συνέκριναν δύο Ford Focus με ίδια  λάστιχα αλλά διαφορετική ανάρτηση πίσω. Το ένα είχε ανεξάρτητη πολλαπλών συνδέσμων, το άλλο ημιάκαμπτο.

Θεωρητικά η πρώτη είναι καλύτερη. Ελέγχει πιο σωστά το αμάξωμα, επηρεάζεται λιγότερο από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και έχει γραμμικότητα στις αντιδράσεις. Όμως η προσπάθεια της Ford εδώ και χρόνια στην εξέλιξη του απλού ημιάκαμπτου φέρνει τα δύο οχήματα πολύ κοντά στις πραγματικές επιδόσεις με τη διαφορά να εντοπίζεται στο όριο και μόνο σε επίπεδο αίσθησης.

Η κατάρα των δελτίων τύπου

758dc7ab63677117467388c3b99fce90 XL

Διαβάζω σε δύο διαφορετικά περιοδικά:

Πρώτο απόσπασμα

«Σημαντική καινοτομία αποτελούν τα νέα ελατήρια που έχουν ειδικό σχεδιασμό ώστε όταν συμπιέζονται να δημιουργούν και μια εγκάρσια δύναμη. Αυτή ανθίσταται στην τάση των τροχών να μεταβάλουν τη γωνία τους όταν φορτίζονται. Έτσι επιτυγχάνεται μείωση των αλλαγών της γεωμετρίας του πίσω άξονα με πιο οικονομικό τρόπο».

Δεύτερο απόσπασμα

Κύλιση στην Αρχή