Σηκώθηκα λοιπόν σήμερα πρωί πρωί για να δω τον αγώνα στην Κίνα με την ελπίδα ότι θα γίνει κάτι διαφορετικό από αυτό που είδαμε στις κατατακτήριες.

Ε, δεν είδα!

Όλη η εικόνα έμοιαζε με το πώς κυλούσε η σεζόν πέρσι μετά το μέσο.

Οι κατατακτήριες της πρώτης πραγματικής πίστας δείχνουν αλλαγή σειράς. Και μάλιστα, αυτή τη φορά κανείς δεν έπαιξε κρυφτό. Οι Ferrari ήταν πιο γρήγορες, από την αρχή ως το τέλος.

Για την ακρίβεια, ο Leclerc ήταν ο πιο γρήγορος από την αρχή ως το τέλος.

Μεγάλη έκπληξη η επίδοση των McLaren, ακόμα μεγαλύτερη αυτή του Norris. Σα να έχουμε γεμίσει αμούστακα παλικαράκια…

Πρίγκιπας ήταν σίγουρα και αυτό φάνηκε από την πρώτη στιγμή που μπήκε στο μονοθέσιο της Sauber-Alfa Romeo πέρσι. Αλλά ότι σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα θα έπαιρνε την πρώτη του Pole με την ομάδα της Ferrari, αυτό δεν το περίμενε ούτε ο πιο αισιόδοξος φαν του.

Αν υποθέσουμε ότι είχε τόσο καιρό φαν δηλαδή!

Και μάλιστα με τόσο εμφατικό τρόπο…

«Το νέο μονοθέσιο στην πραγματικότητα αρχίζει (να δημιουργείται) πολύ νωρίτερα από ότι πιστεύετε, και το W10, το μονοθέσιο για το 2019, ξεκίνησε τους τελευταίους μήνες του 2017»

Έτσι ξεκινά ο James Allison, τεχνικός διευθυντής της ομάδας F1 της Mercedes στο βίντεο που ανέβηκε χτες στο κανάλι της στο YouTube.

Εντυπωσιακό!

Ο Vettel έκανε τρομερή εκκίνηση, αλλά μέχρι εκεί πήγε στην αγελάδα για το γάλα. Μετά, έχυσε την καρδάρα, χτυπώντας πάνω στον Verstappen και μάλιστα χωρίς να υπάρχει λόγος καθώς ο Ολλανδός είχε ήδη φάει ποινή 5 δευτερολέπτων.

Ολοκληρώθηκε έτσι ένα καταστροφικό τριήμερο για την Ferrari στο οποίο πρακτικά έχασε το Πρωτάθλημα Οδηγών και πιθανότατα και το Κατασκευαστών.

Δείτε τι έγινε στο GP της Suzuka από το επίσημο κανάλι της F1 πατώντας στην εικόνα.

Θα μπορούσε να χτυπήσει η Ferrari την Mercedes για την pole της ομορφότερης πίστας (μαζί με το SPA και το Monaco) της F1;

Δε θα το μάθουμε ποτέ.

Και δε θα το μάθουμε γιατί εκεί στα κόκκινα πάντοκ πρέπει να σκέφτονται με τα τσαρούχια. Φορεμένα ανάποδα!

Το FP2 ήταν σχεδόν μια επανάληψη του FP1, με τις Mercedes να κάνουν την βόλτα τους και τις Ferrari και Red Bull να εναλλάσσονται μετά τους, μια αιωνιότητα και κάτι παραπίσω.

Αν σας παραξενεύει ο όρος, 0,833 του δευτερολέπτου, τόσο είναι στην F1. Τόσο ακριβώς πιο αργός ήταν ο Vettel από τον Hamilton.

Δεν ξέρουμε αν έπαιζαν κρυφτούλι, αν και ο Toto Wolf είναι βέβαιος ότι δεν πατούσαν και τόσο τέρμα το ...γκάζι.

Αυτό το GP μου ξέφευγε όλο το ΣΚ. Το Σάββατο έκανα λάθος την ώρα των δοκιμαστικών και τα έχασα, την Κυριακή ήμουν σε ένα παιδικό πάρτυ και δεν μπορούσα να το δω live.

Ευτυχώς που η ΕΡΤ αποφάσισε να δείξει ζωντανά αντί για τον αγώνα της F1, τα δρώμενα (όλα όμως) στην Πάτρα και μπόρεσα να τα δω όλα σε επανάληψη.

Η Red Bull έκανε στα ελεύθερα δοκιμαστικά εξαιρετικούς χρόνους, οι Ferrari το ίδιο, αλλά όταν ήρθε η ώρα των κατατακτήριων, η pole πήγε στις Mercedes.

Ή μάλλον καλύτερα, την pole πήρε με το σπαθί του ο Hamilton, γιατί ο Bottas έμεινε στην τέταρτη θέση. Ό,τι και να πεις για τον Βρετανό πιλότο, χτες έκανε έναν υπερχρόνο. Τόσο καλό που δεν μπόρεσε ούτε ο ίδιος να τον επαναλάβει στη δεύτερη προσπάθεια!

Γενικά χτες ήταν μια ημέρα οδηγών και όχι μονοθεσίων, κάτι που φαίνεται από το ότι τα τρία πρώτα μονοθέσια είναι όλα από διαφορετικό κατασκευαστή.

Συνήθως στο 0-400 μέτρα κερδίζει το πιο ισχυρό αυτοκίνητο - ακόμα κι αν είναι πιο βαρύ. Μπορεί να χάσει στην εκκίνηση, αλλά μόλις πατήσουν καλά οι τροχοί και ανέβουν τα χιλιόμετρα τα άλογα το ..."παίρνουν πάνω τους" και τελειώνει η σεμνή τελετή.

Να όμως που οι κανόνες υπάρχουν για να δικαιολογούν τις εξαιρέσεις!

Η Aston Martin έχει περισσότερα άλογα και ροπή από την Mercedes.