Νικόλας Μπιρμπάκος

Νικόλας Μπιρμπάκος

Όχι, δεν ξέχασα ένα γράμμα. Έτσι ξεκινάει καταχώρηση στο car.gr, ένα από τα site που μπαίνω, και για να δω τι δε θα αγοράσω ποτέ (γιατί έχω ακριβά γούστα…), και για να ψυχαγωγηθώ!

Όσο για το, ποιο ακριβώς μοντέλο Ούνο ΤούρΠο είναι, να σας ενημερώσω πως πρόκεται για το Fiat Uno T-Jet 120 hp Turbo.

Διορθώστε με αν κάνω λάθος, αλλά τέτοιο Ούνο δεν περπάτησε ποτέ, ούτε στα δικά μας άγια χώματα, ούτε σε εκείνα του Μιλάνου. Δυστυχώς, δεν είχε φωτογραφία για να δω αν μπέρδεψε το Uno με το Punto, ή το Punto με το Uno.

Υπάρχει βέβαια και η περίπτωση να έχει βάλει κινητήρα από Punto T-jet σε Uno, κάτι που το βρίσκω, τουλάχιστο,  τολμηρό.

Η συγκεκριμένη αγγελία είναι από εκείνες που με κάνουν να θέλω να γνωρίσω οπωσδήποτε τον συντάκτη της. Να τον βρω και να μου πει:

  1. Τι πίνει και δε μας δίνει
  2. Πώς τελείωσε (αν τελείωσε) σχολείο
  3. Αν του έχει απαντήσει έστω ένας πιθανός αγοραστής

Στην πραγματική αυτή ευκαιρία, μαθαίνουμε διαβάζοντας την καταχώριση ότι το Ούνο Τούρμπο, με συγχωρείτε, τούρπο, είναι σε υπέρ άριστη κατάσταση, δουλεύουν τα πάντα άψΩγα αλλά είναι μόνο για… ανταλλακτικά

Το επισημαίνειειειειει.

Πριν λίγους μήνες είχα πάει για δύο εβδομάδες στις ΗΠΑ, για ταξιδάκι αναψυχής. Δεδομένου του ότι ήμουν στην Καλιφόρνια, την πιο ηλιόλουστη και συνάμα «ηλεκτρική» πολιτεία της χώρας του American Dream, περίμενα ότι θα δω πολλά Tesla γύρω μου.

Αλλά, δεν ήμουν προετοιμασμένος να τα βλέπω και παντού! Κι όμως, κάθε μέρα πρέπει να πετύχαινα πάνω από 30 σε δρόμους και πάρκινγκ. Τρομερή επιτυχία, ειδικά αν σκεφτείς πως μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που κυκλοφορεί λίγα χρόνια και κοστίζει σχεδόν τα διπλάσια από μια αντίστοιχη BMW – είτε μιλάμε για το σεντάν μοντέλο της εταιρίας, είτε για το SUV. Όσο για το roadster, ξεχάστε το.

Στην κυριολεξία ξεχάστε το, γιατί δεν το είδα ποτέ και πουθενά. Μάλλον ήταν το τελευταίο αυτό που έστειλε ο Elon στον Άρη…

Αλλά η επιτυχία της εταιρίας δε θα κριθεί στα ακριβά αυτοκίνητα των 100.000 ευρώ, που ανάλογα με τον εξοπλισμό μπορεί και να εκτοξευθούν σε κόστος πιο γρήγορα κι από τον πύραυλο της Space-X. Αυτό που θα καθιερώσει την Tesla είναι ένα πιο απλό, καθημερινό μοντέλο, και μιλάω φυσικά για το Model 3.

Το μικρομεσαίο σεντάν, με διαστάσεις κοντά στην BMW 3 series, και με το κάπως-σαν-κουπέ σχήματος Tesla, πλασαρίστηκε ως η λύση σε όσους ήθελαν ένα καθημερινό, απροβλημάτιστο «ride» (για να χρησιμοποιήσω τον αμερικάνικο όρο), εντελώς made in USA (πουλάει εκεί η σφραγίδα), που θα κάνει γρήγορα απόσβεση των χρημάτων του λόγω κόστους καυσίμου - ο ηλεκτρισμός είναι πιο φτηνός από τη βενζίνη. Α, και μην ξεχνάμε την επιδότηση των περίπου 7500 δολαρίων από το ομοσπονδιακό κράτος. Οι 400.000 προπαραγγελίες, απέδειξαν πως όντως, αυτό ήθελε το κοινό! Κανείς άλλος δεν το έχει καταφέρει αυτό στις ΗΠΑ, απλά με την επίδειξη ενός πρωτότυπου!

Ο Elon Musk στις πολλές υποσχέσεις που συνηθίζει να κάνει, είχε βάλει και τιμή στο όνειρο: 35.000 δολάρια. Λογικό νούμερο για ένα όχημα που κοστίζει για κάθε χιλιόμετρο κάτω από το μισό σε σχέση με ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο.

Οκτώ τίτλοι έκαναν βόλτες στο Albert Park χτες, ο ένας πίσω από τον άλλον, για 26 γύρους. 4 του Hamilton και 4 του Vettel. Μόνο που τερμάτισαν με την αντίθετη σειρά!  Μέχρι τον 22ο γύρο ήταν περίπου βέβαιο πως αν δε συνέβαινε κάτι που να ανήκει στον χώρο της Επιστημονικής Φαντασίας, τον πρώτο αγώνα της χρονιάς θα τον κέρδιζε ο Hamilton.

Και μετά, έγινε αυτό που δεν περίμενε κανείς.

Όταν λέμε κανείς, δεν εννοούμε μόνο τους θεατές. Ούτε καν οι υπολογιστές της Mercedes δεν το περίμεναν, αναγκάζοντας τον Toto Wolff να μιλήσει για…bug στο σύστημά τους! Η αίσθησή μου είναι πως δεν το περίμενε ούτε καν η Ferrari, παρότι δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει να γίνεται προσπέραση, μέσα στα pit, υπό καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας. Το τι ακριβώς συνέβη το ψάχνουν ακόμα στη Γερμανία και να είστε βέβαιοι πως το ψάχνουν και στις άλλες ομάδες, και στη FIA. Ο καθένας για τους δικούς του λόγους βέβαια.

Δείτε το απίστευτο in car του Hamilton από την Αυστραλία. Δεν ξέρω τι θα μετρήσετε εσείς, αλλά νομίζω πως έκανε γύρω στις 10 διορθώσεις στο γύρο. Σε έναν ολόκληρο γύρο! Αν η Mercedes έχει όντως ειδικό mode για τις κατατακτήριες, δεν καταφέρνει να φέρει σε δύσκολη θέση το κράτημά της.

Εκτός αν ο Hamilton έκανε κάποιο μαγικό...

Κατακτήριες Hamilton

Κατατακτήριες

Ο Hamilton έκανε έναν απίστευτο χρόνο - δείτε και το συγκλονιστικό in car του Βρετανού - και πίσω του μέχρι το 9 οι πιλότοι είναι σε δύο σετ, που ελάχιστες διαφορές έχουν.

Είναι βέβαια και το ότι ο Raikonen βρίσκεται μπροστά από τον Vettel κάτι που δεν είναι να το παίρνεις με ελαφρότητα! Όχι επειδή είναι μπροστά, αυτό έχει ξαναγίνει. Αλλά, είναι γνωστό πως ο άνθρωπος των πάγων, όταν του αρέσει το μονοθέσιο, είναι ταχύτατος. Αν κάτι του ξυνίζει, ξενερώνει και πηγαίνει πιο αργά.

Λέτε, η φετινή Ferrari να του πηγαίνει; Αν ναι, να πω από τώρα πως δύσκολα θα το πάρει το πρωτάθλημα άλλη ομάδα, φτάνει να μην τρακάρουν οι δύο πιλότοι της μεταξύ τους, όπως έγινε πέρσι στην Σιγκαπούρη!

Ένα χορταστικό 20λεπτο βίντεο με τις δηλώσεις των πιλότων. Χαμόγελα, ειλικρινή ή προσποιητά - βγάζω εκτός τον Raikonen που είναι, κλασικά, φτιαγμένος από πάγο.

Κρατάω τις δηλώσεις του Verstappen που μίλησε για το ειδικό mode του κινητήρα της Mercedes. Αυτό που ο Hamilton λέει πως δεν...υπάρχει. Κρατήστε και ότι η Red Bull αποφάσισε στο Q2 να μην τρέξει με την πιο γρήγορη γόμα, ποντάροντας στο να κάνει το πρώτο pit stop κάποιους γύρους πιο μετά από τους άλλους.

hamilton

Υποτίθεται πως μας ενδιαφέρει το Περιβάλλον. Θαυμάζουμε τον Elon Musk, λατρεύουμε τις ανεμογεννήτριες και τα φωτοβολταϊκά, ενώ στις παρέες μας περηφανευόμαστε για το πόσο χαμηλή κατανάλωση έχει το αυτοκίνητό μας.

Υποτίθεται πως τα SUV είναι ο διάολος μεταμορφωμένος σε έναν σωρό από ατσάλι, πλαστικό, οθόνες, Bluetooth, καίει τα κέρατά του γιατί είναι πιο ψηλό από στρουθοκάμηλο και πιο βαρύ από 8 γουρουνομάνες, ενώ πατάει σε τέσσερα πολύ χοντρά και με μεγάλη αντίσταση κύλισης λάστιχα.

Κι όμως, το 2017 οι πωλήσεις SUV αυξήθηκαν!

Σύμφωνα με τελευταία στοιχεία της ερευνητικής εταιρείας Jato Dynamics για την αυτοκινητοβιομηχανία, η παγκόσμια ζήτηση SUV σημείωσε νέο ρεκόρ το 2017. Και επειδή οι αριθμοί μερικές φορές λένε ψέματα, να σας το παρουσιάσω σε όλη του τη μεγαλοπρέπεια.

Το 34% των παγκόσμιων πωλήσεων αυτοκινήτων για πέρσι ήταν SUV – και όχι, δεν πουλήθηκαν όλα στο Τέξας. Ήταν βέβαια ιδιαίτερα δημοφιλή στη Βόρεια Αμερική, αλλά και οι Ευρωπαίοι, και οι Κινέζοι τα τίμησαν δεόντως!

Το ανέκδοτο προχώρησε αρκετά ώστε να δούμε κουπέ SUV αλλά και…κάμπριο.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της Financial Times, ο όμιλος Fiat Chrysler θα σταματήσει να διαθέτει αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ ως το τέλος του 2022.

Η βρετανική εφημερίδα επικαλείται πηγές του ομίλου, ωστόσο δεν υπάρχει ακόμα κάποια επίσημη ανακοίνωση. Είναι όμως κοινό μυστικό πως με τις νέες νόρμες για τους ρύπους, οι ντίζελ κινητήρες, και ειδικά όσοι έχουν κάτω από 2000 κυβικά εκατοστά, αντιμετωπίζουν πρόβλημα.

Την ίδια στιγμή, τα τελευταία χρόνια οι πωλήσεις οχημάτων με ντίζελ κινητήρες στην Ευρώπη, σε αντίθεση με τη χώρα μας, βρίσκονται σε πτώση. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2017 η πτώση των πετρελαιοκίνητων άγγιξε το 7,9%, σε σχέση με το 2016.

Ας μην ξεχνάμε επίσης τη ζημιά που έχει γίνει με το περίφημο dieselgate, το οποίο μετά την VW, φαίνεται να ρουφάει στη δίνη του και την Mercedes, ίσως και την BMW.

Σε διαφήμιση που παίζει αυτές τις μέρες στην ελληνική τηλεόραση, το Jeep που πρωταγωνιστεί εμφανίζεται να έχει 9 ταχύτητες. Ναι, 9 ταχύτητες! Δεν είναι και τόσο μακρινή η εποχή όπου τα 6τάχυτα κιβώτια ήταν το απόλυτο must για το νέο σου αυτοκίνητο, δεν θυμάμαι να έχω συναντήσει και πάρα πολλά DSG με 7 ταχύτητες (γιατί προσέθετε πολύ στην αξία του VW σου, κανονικού ή κλώνου) και σίγουρα θα βρείτε ακόμα λιγότερα BMW με 8τάχυτα κιβώτια, λόγω κόστους και όγκου πωλήσεων προφανώς.

Πώς φτάσαμε στις 9 ταχύτητες; Και που…θα σταματήσουμε;

Μετά το GP των ΗΠΑ, η F1 έκανε ένα ταξιδάκι νοτιότερα και έφτασε στο Μεξικό - μία από τις ομορφότερες πίστες, με τους ντόπιους να τη γεμίζουν και να δίνουν έναν τόνο ...γηπέδου!

Οι ζητωκραυγές σκεπάζουν τον θόρυβο των κινητήρων, κάτι που δίνει έναν άλλο τόνο στον αγώνα.

Όσο γι το τι θα δούμε; Πάντως οι χρόνοι των Vettel και Verstappen ήταν εξωπραγματικοί! Ειδικά του Γερμανού, που έκανε λάθος στην 6η στροφή και ήταν βέβαιος πως δεν θα τα καταφέρει. Κι όμως, την πήρε, για 96 εκατοστά τυ δευτερολέπτου.

96 εκατοστά!

Τι έχουμε λοιπόν; Ένα δίδυμο στην πρώτη σειρά, που την προηγούμενη φορά που βρέθηκαν έτσι, κατάφεραν να πέσουν ο ένας πάνω στον άλλον αρκετά μέτρα πριν την πρώτη στροφή - μιλάω φυσικά για το Gp Σινγκαπούρης.

Πίσω τους βρίσκονται οι δύο Mercedes, έτοιμες να επωφεληθούν από ένα λάθος.

Σελίδα 12 από 16
Κύλιση στην Αρχή