Νικόλας Μπιρμπάκος
Σηκώθηκα λοιπόν σήμερα πρωί πρωί για να δω τον αγώνα στην Κίνα με την ελπίδα ότι θα γίνει κάτι διαφορετικό από αυτό που είδαμε στις κατατακτήριες.
Ε, δεν είδα!
Όλη η εικόνα έμοιαζε με το πώς κυλούσε η σεζόν πέρσι μετά το μέσο.
Η αφορμή ήρθε όταν έγραφα προχτές για το GP Ουγγαρίας του 1992, όταν τα μονοθέσια κινούνταν με V10 κινητήρες.
Αχ, τι ήχος!
Γιατί όμως είναι τόσο ωραίος, μεστός και τόσο όσο …στρίγκλος χρειάζεται;
Είμαστε στο 1992. Ο Nigel «το μουστάκι» Mansell οδηγεί την διαστημική Williams με την ενεργητική ανάρτηση που τα «σιδέρωνε» όλα. Στην πλάτη του έχει τον κινητήρα της Renault RS4 με 3.493 κυβικά εκατοστά κατανεμημένα σε 10 κυλίνδρους σε σχήμα V - και έναν απίστευτο ήχο.
Ο Ayrton οδηγεί την McLaren MP4/7A που κινείται από έναν Honda με τους 10 κυλίνδρους του σε γωνία 75 μοιρών. Είναι η τελευταία χρονιά των Ιαπώνων με την Mclaren στην F1. Είναι δυνατός, αλλά η ανάρτηση των Williams είναι σε άλλο επίπεδο…
Ο Gerhard Berger οδηγεί τη δεύτερη McLaren.
Πώς είναι το εργοστάσιο της Tesla από μέσα; Πώς είναι το Model 3 στο δρόμο; Πώς μοιάζει το νέο Model Y;
Προσωπικά δεν έχω ιδιαίτερη φαγούρα, αλλά μπορεί να έχετε εσείς. Ε, αν έχετε, πατήστε στην εικόνα για να μάθετε... Μη χάσετε το καλύτερο κομμάτι του βίντεο, γύρω στο 24ο λεπτό, όπου βλέπετε πώς θα το κάνετε να ...κλάνει όποτε βγάζετε φλας.
Υ.Γ. Να γιατί στο YourGear είμαστε "αλλιώς". Γιατί λέμε την πραγματική μας γνώμη...
Αυτές είναι οι πρώτες λέξεις που θα ακούσετε να βγαίνουν από τα χείλη του Leclerc αν κάνετε ένα κλικ στην εικόνα του άρθρου.
Δυστυχώς, ο περίπατος του μικρού έγινε βόλτα στο άγριο δάσος όταν η μονάδα ανάκτησης ενέργειας αποφάσισε να κάνει πρόωρες διακοπές για το Πάσχα. Έτσι από κυρίαρχος του αγώνα (δεν μπορούσε κανείς να τον πλησιάσει!) έγινε εύκολη λεία σε όποιον ήταν πίσω του καθώς έχασε 160 ολόκληρα άλογα.
Έτσι οι Mercedes έκαναν το 1-2, όμως δεν τον είδα και τόσο χαρούμενο τον Wolff… Μοιάζει ξαφνικά τεράστια η απόσταση ανάμεσα στους δύο βασικούς μονομάχους.
Οι κατατακτήριες της πρώτης πραγματικής πίστας δείχνουν αλλαγή σειράς. Και μάλιστα, αυτή τη φορά κανείς δεν έπαιξε κρυφτό. Οι Ferrari ήταν πιο γρήγορες, από την αρχή ως το τέλος.
Για την ακρίβεια, ο Leclerc ήταν ο πιο γρήγορος από την αρχή ως το τέλος.
Μεγάλη έκπληξη η επίδοση των McLaren, ακόμα μεγαλύτερη αυτή του Norris. Σα να έχουμε γεμίσει αμούστακα παλικαράκια…
Πρίγκιπας ήταν σίγουρα και αυτό φάνηκε από την πρώτη στιγμή που μπήκε στο μονοθέσιο της Sauber-Alfa Romeo πέρσι. Αλλά ότι σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα θα έπαιρνε την πρώτη του Pole με την ομάδα της Ferrari, αυτό δεν το περίμενε ούτε ο πιο αισιόδοξος φαν του.
Αν υποθέσουμε ότι είχε τόσο καιρό φαν δηλαδή!
Και μάλιστα με τόσο εμφατικό τρόπο…
Αλλιώς τα περιμέναμε κι αλλιώς μας ήρθαν. Όχι μόνο εμείς βέβαια. Στη Ferrari να δεις τι έχουν πάθει!
“We were just slow” δήλωσε ο Vettel και δε νομίζω να διαφωνήσει κανείς μαζί του. Και δεν είναι μόνο ότι ήταν πιο αργές από τις Mercedes, ήταν και από την Red Bull. Τουλάχιστο αυτή που οδηγούσε ο Verstappen.
Δείτε με ένα κλικ εδώ πόσο απογοητευμένος είναι ο Vettel μετά τον αγώνα. Σοβαρά σας το λέω, τον λυπήθηκα! Αν πάντως πάει έτσι το πράγμα φέτος, μαύρα τα μαντάτα, για τη Σερενάτα. Εμ, σχεδόν ένα λεπτό πίσω από τον νικητή είχε στο τέλος!
Τελικά η Mercedes δεν έπαιζε κρυφτό. Δυστυχώς για τους φίλους της Ferrari, ούτε και η ιταλική ομάδα. Έτσι οι Γερμανοί έκαναν το 1-2, ο Vettel αρκετά πιο πίσω έχοντας δίπλα του τον Verstappen - και τον υπέροχο (συγκριτικά...) ήχο του κινητήρα της Honda!
Μεγάλη έκπληξη ο Nando Noris που θα εκκινήσει 8ος με την McLaren (τι να σκέφτεται άραγε ο Alonso;) και ακόμα μεγαλύτερη η απίστευτα χάλια επίδοση των Williams.
Όσο κι αν φαίνεται απίστευτο, ήταν η μόνη ομάδα που έκανε χειρότερο χρόνο από πέρσι...
Στο FP1 και το FP2 του GP Αυστραλίας μπορεί να έμεινε ίδιος ο κάτοχος της πρώτης θέσης αλλά από εκεί και πέρα τα πράγματα ήταν πολύ διαφορετικά.
Αν λοιπόν το FP1 είναι για να γνωριστούν καλύτερα οι οδηγοί με τα νέα τους μονοθέσια αλλά και με μια πίστα που δεν είναι...πίστα για 11,5 μήνες το χρόνο και το FP2 για να καταλήξουν στις σωστές ρυθμίσεις για τον αγώνα, τι συμπεράσματα να βγάλει κανείς;
Ενημέρωση 24x7
-
Tavares: Why PSA, FCA are more 'powerful' together
Tavares: Why PSA, FCA are more 'powerful' together
PSA CEO Carlos Tavares explained why he is pursuing a merger with Fiat Chrysler.
Created on: Dec 7, 2019 | 16:24 pm
Dec 7, 2019 | 16:24 pm -
Nissan Europe boss suffers sales slide to prep for profitable future
Nissan Europe boss suffers sales slide to prep for profitable future
Nissan is cutting unprofitable channels and getting leaner ahead of a big push into electrification, the company's Europe boss, Gianluca de Ficchy, told Automotive News Europe in an interview.
Created on: Dec 7, 2019 | 08:28 am
Dec 7, 2019 | 08:28 am
Η κίνηση στους δρόμους
Το pick της ημέρας
Η είδηση έσκασε σαν βόμβα, αν και δεν μας αφορά πάρα πολύ, καθώς τα οχήματα είναι τα VW Touareg και οι Porsche Cayenne και συγκεκριμένα 391.000 και 409.477 αντίστοιχα.
Εντάξει, στις εποχές των... Νομικές συμβουλές
Γράφει η Δικηγόρος Παρ’Εφέταις Αναστασία Μήλιου*
Τον τελευταίο καιρό που η τεχνολογία έχει εισβάλει για τα καλά στην ζωή και στην καθημερινότητά μας, παρέχοντας διευκολύνσεις σε όλους τους τομείς,...