Νικόλας Μπιρμπάκος
Υπάρχει η εποχή της F1 πριν τον Ayrton Senna, και η εποχή μετά. Σαν σήμερα, πριν από 24 χρόνια, έφυγε στους ουρανούς σαν κάθε καλός ηθοποιός - πάνω στο "σανίδι".
Έχουμε κι έχω γράψει πολλά για τον Βραζιλιάνο, οπότε καλύτερα να δούμε ένα βίντεο. Ένα κλασικό βίντεο που το βλέπω κάθε χρόνο τη μέρα αυτή. Τουλάχιστο, μια φορά το χρόνο...
Το ράλλυ Αργεντινής πέρασε στην ιστορία, κρατώντας τη φήμη του ως ένα από τα σκληρά, "αυτοκινητοφάγα" events. Αλλά when the going gets tough, the tough get going που έλεγε και το τραγούδι του Billy Ocean (τι θυμήθηκα ;; Για να το ακούτε όσο διαβάζετε το υπόλοιπο κείμενο κάντε κλικ στη λέξη τραγούδι) και ο Tanak που έκανε το λάθος του στην αρχή, ξεπέρασε και τον χαμένο χρόνο και τα εμπόδια, φτάνοντας σε μια άνετη νίκη.
Αυτή είναι μια νίκη που αν την έβαζες σε σενάριο ταινίας, όλοι θα το θεωρούσαν τραβηγμένο. Όλοι, εκτός από την Red Bull που το έχει ξαναδεί το έργο με Vettel και Webber.
Από το πουθενά λοιπόν ο Hamilton πανηγύρισε, όμως, δεν ήταν ο μόνος Γκαστόνε του χθεσινού αγώνα! Ήταν τουλάχιστο τρεις. Δίπλα στον Βρετανό να βάλετε και τα ονόματα των Raikkonen, Perez και Alonso. Ίσως και του Leclerc.
Σε λίγες ώρες ο Vettel θα εκκινήσει από την pole για μια ακόμα φορά φέτος, επιβεβαιώνοντας ότι ο ιταλικός κινητήρας εκτός που έχει πάρει όση...μυική μάζα του έλειπε από τις προηγούμενες χρονιές σε σχέση με τις Mercedes, ταιριάζει και με το σασί.
Ο Vettel πήρε την pole τελικά για το GP στο Baku, αλλά στάθηκε μάλλον τυχερός καθώς αν δεν είχε κάνει το λάθος ο Raikkonen, αυτό που βλέπετε πόσο ανάποδο αναγκάστηκε να κάνει για να μείνει στην πίστα, αποκλείεται να είχε την πιο καλή θέα στην πρώτη στροφή.
Στην έκθεση αυτοκινήτου του 1994 στο Παρίσι η Matra και η Renault – συγκεκριμένα το αγωνιστικό της τμήμα – παρουσίασαν στο κοινό ένα διαφορετικό Espace, προκειμένου να εορτάσουν τα 10 χρόνια από την κυκλοφορία του στους δρόμους, καθώς και το πρωτάθλημα του 1992 στην F1.
Ήταν ένα Espace, κυριολεκτικά διαστημικό! Η πρώτη διαφορά ήταν πως ο κινητήρας δεν ήταν εμπρός. Η δεύτερη πως από 3500 κυβικά εκατοστά, ο V10 έβγαζε 818 άλογα και 705Nm ροπής. Η τρίτη ήταν ότι μόνο μέχρι το κάτω μέρος των φτερών ήταν… Espace.
«Μπορείς σε παρακαλώ να παρκάρεις λίγο πιο μπροστά;»
Τα λόγια τα άκουσα με το που βγήκα από το αυτοκίνητο. Ενστικτωδώς κι επειδή είμαι κατά βάθος καλός άνθρωπος, απάντησα «φυσικά», την ώρα όμως που το έλεγα κοίταξα τι όχληση μπορεί να δημιουργούσα και δεν το είχα καταλάβει.
Στη μεριά του δρόμου που είχα σταθμεύσει δεν υπήρχε απαγορευτικό, το όχημα ήταν μπροστά από ένα χωράφι και δεν υπήρχε καν άνοιγμα στην περίφραξη. Ο δρόμος ήταν φαρδύς και το αυτοκίνητο το είχα παρκάρει παράλληλα στο πεζοδρόμιο, σε απόσταση περίπου 5 πόντους από το κράσπεδο. Άρα δεν εμπόδιζα σε τίποτα, από όσο μπορούσα να δω.
«Συγγνώμη, βοηθήστε με να καταλάβω που εμποδίζω;», ρώτησα τον ασπρομάλλη 60χρονο που μου είχε μιλήσει στον ενικό.
«Δεν μπορώ να μπω στο πάρκινγκ όπως το έχεις βάλει» μου απαντά.
Όπου όταν λέμε πάρκινγκ, εννοούμε την ελαφρά κατηφορική είσοδο στο γκαράζ της μονοκατοικίας του, πλάτους 2,5 και πλέον μέτρων, εμπρός από το αρκετά φαρδύ για να περπατούν δίπλα δίπλα τρία με τέσσερα άτομα, πεζοδρόμιο.
Και να πεις πως ο δρόμος ήταν στενός; Όμως είχε αρκετό πλάτος για να περάσουν δύο τριαξονικά!
Με απορία τον ρώτησα, τι αυτοκίνητο περίμενε, αναμένοντας να ακούσω ότι θα ερχόταν ένα φορτηγό για να κάνει μετακόμιση και θα το δυσκόλευα στη μανούβρα.
«Όχι, απλά δυσκολεύομαι να το βάλω μέσα όταν είναι άλλος απέναντι» μου είπε.
Από τον πουσαρισμένο κινητήρα της Renault στην πλάτη του Senna έβγαιναν γύρω στα 810 μπαρουτοκαπνισμένα άλογα. Τα δύο πρωτόγονα turbo της Garrett ρουφούσαν τον αέρα γύρω από το μονοθέσιο και τον ξερνούσαν συμπιεσμένο γύρω στα 5 bar, που παρέα με το ειδικό καύσιμο περνούσαν από τον ηλεκτρονικό ψεκασμό στους έξι κυλίνδρους σε σχήμα V.
Από τα μόλις 1492 κυβικά της Lotus 97T, η ροπή και η ιπποδύναμη έφταναν στα πεντατάχυτα χειροκίνητα κιβώτια με τους «αντρικούς» συμπλέκτες, πιο ακατέργαστες και από το ωμό πετρέλαιο που βγαίνει από πηγή στη Σαουδική Αραβία. Τα συστήματα τροφοδοσίας ήταν τόσο αναξιόπιστα ώστε οι μηχανικοί να μη γνωρίζουν καν πόση βενζίνη έχουν καταναλώσει.
Στο GP του San Marino το 1985, πέντε μονοθέσια δεν έφτασαν στο τέρμα, απλά γιατί δεν είχε μείνει σταγόνα οκτανίων στα ντεπόζιτά τους! Όχι απλά κάποιοι πέντε – αλλά οι πέντε πρώτοι. Και ο Prost που έφτασε, ακυρώθηκε γιατί με άδειο το ρεζερβουάρ το μονοθέσιό του ζύγιζε 2 κιλά λιγότερο από το επιτρεπτό. Τόσο οριακά ήταν όλα στη σεζόν του 1985.
Πριν 2-3 ημέρες, «γέμισε» το ελληνικό διαδίκτυο από μια (η αλήθεια είναι) πιασάρικη φωτό – αυτή που βλέπετε κι εδώ, με το κόκκινο starlet του 1984 να βρίσκεται αντίθετα στο ρεύμα κυκλοφορίας μιας λεωφόρου. Όταν λέω ότι «γέμισε» εννοώ ότι το βρήκα σε τουλάχιστο 15 site μέσα σε 45 λεπτά.
Εννοείται πως έγινε του “copy paste”! Το λέω, γνωρίζοντας το πως δουλεύουν τα περισσότερα site – για να μην πω όλα.
Γιατί, όλοι αντιγράφουν όλους. Χωρίς καν να αλλάζουν τις λέξεις μερικές φορές. Δε θα βγάλω την ουρά μου απέξω, καθώς το έχω κάνει κι εγώ. Όχι εδώ στο YourGear που το αποφεύγουμε όπως ο Διάολος το λιβάνι, αλλά εργαζόμενος ως δημοσιογράφος σε άλλα Μέσα. Στα περισσότερα site ο συντάκτης ΠΡΕΠΕΙ να ανεβάζει κάτι, κάθε 10 λεπτά. Πώς να γράψεις κάτι πρωτότυπο σε 10 λεπτά, που να είναι και θέμα τρέχουσας ενημέρωσης;
Απλά, δε γίνεται.
Οπότε, αντιγράφεις το κείμενο κάποιου άλλου και, αν έχεις χρόνο, αλλάζεις τίτλο, φωτό και την πρώτη παράγραφο. Μετά το πετάς και πας για το επόμενο. Και αυτό συμβαίνει σε όλα τα site, ακόμα και εκείνα που όντως απασχολούν προσωπικό.
Υποθέτω πως ο καθένας μπορεί να «δει» το ρεπορτάζ του CBS από όποια οπτική θέλει, αλλά όπως και να το πεις, το να βλέπεις τον Elon Musk ταλαιπωρημένο να παραδέχεται καθυστερήσεις και προβλήματα απέχει πολύ από την εικόνα του χαρισματικού οραματιστή που έχει καλλιεργήσει τα τελευταία χρόνια.
Εγώ πάλι, που δεν πιστεύω τίποτα από ό,τι λέει, θα ξεκαθαρίσω εξαρχής ότι τα ακούω όλα αυτά βερεσέ. Θα σταθώ ωστόσο σε μερικά και φυσικά εσείς μπορείτε να διαφωνήσετε άνετα. Δείτε όμως το βίντεο πρώτα.
Τα πράγματα δεν πηγαίνουν καλά κι αυτό είναι δεδομένο. Οι παραδόσεις του model 3 απέχουν πολύ από τις αρχικές προβλέψεις, η μετοχή της εταιρίας πέφτει και ήρθε και το δυστύχημα πριν λίγες εβδομάδες να τα κάνει όλα χειρότερα.
Μία από τις εξελίξεις των ημερών είναι πως ο NTSB, ο οργανισμός που έχουμε μάθει ότι εξετάζει όλα τα αεροπορικά και σιδηροδρομικά ατυχήματα και δυστυχήματα στις ΗΠΑ, πέταξε έξω από την έρευνα τους παρατηρητές της Tesla γιατί διέρρευσαν ευαίσθητες για την έρευνα πληροφορίες στο κοινό. Γιατί το έκαναν όμως;
Ενημέρωση 24x7
-
Renault-Nissan finances draw scrutiny in Ghosn scandal
Renault-Nissan finances draw scrutiny in Ghosn scandal
Renault-Nissan executives including the French carmaker's general secretary worked on an abortive 2010 plan to pay out Chairman Carlos Ghosn's deferred Nissan compensation through the companies' shared Dutch holding, Reuters reported.
Created on: Dec 19, 2018 | 13:49 pm
Dec 19, 2018 | 13:49 pm -
VW buys connected car unit from Volvo
VW buys connected car unit from Volvo
Volkswagen said it would take over Volvo's WirelessCar, a Stockholm-based digital service developer specializing in connected driving.
Created on: Dec 19, 2018 | 11:28 am
Dec 19, 2018 | 11:28 am
Η κίνηση στους δρόμους
Το pick της ημέρας
Η είδηση έσκασε σαν βόμβα, αν και δεν μας αφορά πάρα πολύ, καθώς τα οχήματα είναι τα VW Touareg και οι Porsche Cayenne και συγκεκριμένα 391.000 και 409.477 αντίστοιχα.
Εντάξει, στις εποχές των... Νομικές συμβουλές
Γράφει η Δικηγόρος Παρ’Εφέταις Αναστασία Μήλιου*
Τον τελευταίο καιρό που η τεχνολογία έχει εισβάλει για τα καλά στην ζωή και στην καθημερινότητά μας, παρέχοντας διευκολύνσεις σε όλους τους τομείς,...