Το αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε από τον μυθικό Gordon Murray και κυκλοφόρησε από το 1992 έως το 1998, είναι από εκείνα που πέρασαν νωρίς στο αυτοκινητικό υποσυνείδητο ως απολύτως επιθυμητά, δίπλα στις Ferrari F40 και τις Mercedes 300Sl Gullwing.

Από την πρώτη στιγμή θεωρήθηκε ως ένα από τα πλέον ανόθευτα υπεραυτοκίνητα, που έμοιαζε να έρχεται απευθείας από τον κόσμο της F1. Πολλοί υποστηρίζουν πως, ακόμα και σήμερα, παραμένει κάτι μοναδικό.

Η διαμόρφωση με τα τρία καθίσματα, μπροστά ο οδηγός και λίγο πιο πίσω, δεξιά και αριστερά του οι επιβάτες, είναι μοναδική και δείγμα του πόσο προσεκτικός είναι ο σχεδιασμός του: έτσι έχεις τέλειο ζύγισμα όταν μέσα είναι μόνο ο οδηγός. Όμως δεν είναι στόχος του άρθρου να αναλύσουμε τα χαρακτηριστικά του supercar αυτού.

Το πόσο αξίζει ανά πάσα στιγμή ένα κλασικό όχημα εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Πρώτα πρώτα, από την σπανιότητα. Φυσικά από την κατάστασή του και εννοείται από το πόσο επιθυμητό είναι.

Προφανώς, στην περίπτωση της McLaren F1, το πόσο επιθυμητή είναι βαράει νωρίς νωρίς tilt. Η καλύτερη απόδειξη ήρθε όταν πριν λίγα χρόνια ο πασίγνωστος ηθοποιός και stand-up comedian, Rowan Atkinson έκανε τη δικιά του φύλλο και φτερό (για δεύτερη φορά), μετά από ένα ατύχημα με «πολλά», και η ασφαλιστική του έδωσε πάνω από 1.200.000 ευρώ (δεν έκανα λάθος με τα μηδενικά) για την επισκευή.

Το καραβάνι της F1 έχει φτάσει εδώ και μέρες στο Τέξας και σήμερα, στις 12 το βράδυ (ή τα ξημερώματα, όπως θέλετε πείτε το) ακριβώς, θα παρακολουθήσουμε τις κατατακτήριες του αμερικανικού GP!

Ο Hamliton έχει κάνει τους καλύτερους χρόνους σε όλα τα δοκιμαστικά, αλλά όχι με μεγάλη διαφορά από τον Vettel - μόλις 9 εκατοστά του δευτερολέπτου! Ωστόσο, στα πρώτα 3 δέκατα είναι όλα τα Mercedes και Ferrari, κάτι που δείχνει το πόσο κοντά είναι οι δύο ομάδες.

Το ζουμί είναι όμως το ότι ο Vettel τα έκανε αυτά με νέο...σασί, κάτι που αποδεικνύει πως, όποιος καεί με τον χυλό, φυσάει και το γιαούρτι. Κάτι τον ενοχλούσε λέει, δεν ήξερε τι, οπότε είπαν να του αλλάξουν μονοθέσιο! Ποινή όμως, επειδή όλα αυτά έγιναν νωρίς, δεν πρόκειται να πάρει.

Κατά τα άλλα, από ποινές μέχρι στιγμής, σίγουρα θα έχουν οι Hulkenberg, Harltley και Vandoorne, με τελευατία προσθήκη τον Verstappen που άλλαξε κινητήρα και MGU-K. Άρα, 15 θέσεις πίσω.

Θα δούμε προσπεράσματα...

Μετρήστε λάθη...

Το βίντεο κυκλοφορεί από τον Απρίλιο στο Youtube, προκαλώντας διαφόρων ειδών σχόλια. Είναι δε, εντελώς διαφορετικό το θέμα του, από το πως ξεκινάει.

Ενώ αρχίζει σαν διαφημιστικό για εφαρμογή κινητών, καταλήγει σε ένα παραλίγο ατύχημα, όταν για λίγο το 500αράκι με τα 180 άλογα, δεν καρφώνεται στην Χ3 που μπαίνει μπροστά του. Όχι, δεν είναι spoiler alert - είναι διαφορετικός ο λόγος που το βάζουμε κι εμείς στο site μας, σε σχέση με τα άλλα.

Χωρίς καμία αμφιβολία, το φρενάρισμα είναι ένα δείγμα του πόσο καλά πατάει ένα τόσο μικρό και ελαφρύ (με τα δεδομένα της Εποχής) όχημα. Εντυπωσιακό, ακόμα κι αν μιλάμε για την άσφαλτο των γερμανικών Autobahn.

Όμως θέλουμε να σας ρωτήσουμε, βλέποντας το βίντεο, πόσα , και ποια, λάθη κάνουν και οι δύο οδηγοί;

Όταν βλέπετε έναν αγώνα της F1, υπάρχουν τόσα πράγματα που "τρέχουν" στο παρασκήνιο, που δεν φαντάζεστε. Και μη νομίζετε πως μια τηλεοπτική μετάδοση σας διαφωτίζει ιδιαίτερα. Γιατί. όσο καλοί και να είναι οι δημοσιογράφοι και όσες αποκλειστκές πληροφορίες να έχουν, μόνο κάποιος που το ζει από μέσα μπορεί να δώσει μια πραγματική αίσθηση της εμβάθυνσης στη λεπτομέρεια, που αποτελεί καθημερινότητα για τις ομάδες της F1.

Για να πούμε την αλήθεια βέβαια, αυτό ισχύει για όλα τα αθλήματα, όσο απλά κι αν σας φαίνονται "απ' έξω".

Σε αυτό το βίντεο από το επίσημο κανάλι στο Youtube της Mercedes-AMG Petronas, μπορείτε να πάρετε μια ιδέα για το πως εξελίχθηκε η στρατηγική της ομάδας κατά τη διάρκεια των αγώνων στη Μαλαισία και την Ιαπωνία, σε σχέση με όσα συνέβαιναν και με όσα έκαναν οι αντίπαλοι.

Αναρωτηθήκατε ποτέ, τι μπορούν να κάνουν οι μηχανικοί μιας ομάδας Rally ώστε να επαναφέρουν το αυτοκίνητο στην καλύτερη δυνατή κατάσταση, μετά από μερικές ειδικές, στον περιορισμένο χρόνο που έχουν στη διάθεσή τους ;

Η FIA ανέβασε αυτό το καταπληκτικό timelapse βίντεο στο κανάλι της στο Youtube, από το τελευταίο ράλλυ Ισπανίας.

Θα δείτε τους μηχανικούς της Citroen να κάνουν το C3 WRC του Kris Meeke ...καινούριο. Ο κινητήρας σχεδόν λύνεται ολόκληρος, τα διαφορικά "φρεσκάρονται" οι αναρτήσεις αλλάζουν, φρένα ποδιές κλπ γίνονται φύλλο και φτερό.

Στο τέλος του πατάνε και ένα γυάλισμα, για να γράφει καλά στην κάμερα!

Όλοι μας έχουμε πέσει σε λακκούβες και ...λακκουβάρες - άλλωστε η χώρα μας φημίζεται για τις συνθήκες δωρέαν test drive που χαρίζει απλόχερα σε ιδιοκτήτες οχημάτων, αλλά και εργοστάσια!

Ωστόσο, άλλο να το νιώθεις και άλλο να το βλέπεις. Ειδικά αν το βλέπεις σε super slo-mo, και με όσο περισσότερα μέρη του οχήματος βγαλμένα ώστε να έχεις καλή οπτική στην ίδια την ανάρτηση.

Το βίντεο στο Youtube που αλιεύσαμε έχει ως πρωταγωνιστή μια ταλαίπωρη Mercedes. Ήταν παρατημένη σε μια αμερικάνικη αντιπροσωπεία για χρόνια. Και εκεί που ήταν ένα βήμα πριν να γίνει ένας κύβος, έφτασε ο μηχανικός-παρουσιαστής που, ααφού την πήρε (μάλλον τζάμπα), τη συμμάζεψε τόσο ώστε να τα βγάλει πέρα με τις δοκιμασίες.

Το πρωί είδαμε τις κατατακτήριες για το GP Ιαπωνίας, όπου ο Hamilton έστειλε στο…χρονοντούλαπο της Ιστορίας (τι θυμήθηκα τώρα!) τον χρόνο που είχε κάνει ο Schumacher to 2006, για 1,5 δευτερόλεπτο.

1,5 δευτερόλεπτο!

Κάτι παραπάνω από μία αιωνιότητα για την F1…

Έχω βάσιμες υποψίες πως το πρωί της Κυριακής (στις 8 ώρα Ελλάδας ο αγώνας, το μεσημέρι σε μαγνητοσκόπηση από την ΕΡΤ), θα γίνει νέο ρεκόρ και στον ταχύτερο γύρο στον αγώνα – ρεκόρ που κρατάει ο Raikonen από το 2005.

Κάνοντας κλικ στη φωτό που ακολουθεί, θα δείτε τον γύρο που έδωσε την πρώτη θέση στην εκκίνηση στον Hamilton. Μετά επιστρέψτε εδώ!

Σελίδα 16 από 21
Κύλιση στην Αρχή