1200px Bugatti Veyron 16.4 Frontansicht 3 5. April 2012 Düsseldorf

Όπως αντιλαμβάνεστε, δεν είναι και το πιο φτηνό πράγμα του Κόσμου να αλλάξεις τα λάδια σε ένα αυτοκίνητο που κοστίζει πάνω από 1,5 εκατομμύριο ευρώ...

Θα δείτε όμως πως δεν είναι και τόσο απλό όσο φαντάζεστε. Πρέπει να αφαιρεθούν πολλά κομμάτια του αμαξώματος για να φτάσεις εκεί που πρέπει ώστε να αλλάξεις τα λάδια! Για την ακρίβεια, για να αφαιρέσεις το λάδι δεν είναι και τόσο μεγάλη διαδικασία. Για να το βάλεις όμως το νέο, πρέπει να βγάλεις τι μισό του... δέρμα!.

Ίσως για αυτό στις ΗΠΑ το βασικό σέρβις και μια αλλαγή λαδιών στην επίσημη αντιπροσωπεία κοστίζει 21.000 δολάρια. 

Map 1 Number of deaths in road traffic accidents by NUTS 2 regions 2015

Στην εικόνα του άρθρου βλέπετε έναν χάρτη που απεικονίζει τον αριθμό θανάτων σε αυτοκινητικά δυστυχήματα ανά νόμο στην Ευρώπη και ανά εκατομμύριο κατοίκων για το 2017.

Αυτός ο τρόπος ταξινόμησης είναι και ο πλέον αξιόπιστος, καθώς ο αριθμός από μόνος του δεν λέει απαραίτητα κάτι. Παρατηρούμε λοιπόν ότι σε αντίθεση με την εύκολη άποψη πολλών πως στην Ευρώπη έχουν καλύτερους δρόμους, οδηγούν καλύτερα και άρα δεν σκοτώνονται στους δρόμους όπως εμείς, υπάρχει μια εντελώς διαφορετικά διασπορά των δυστυχημάτων.

Vettel mistake

Μικρό λάθος το χαρακτήρισε ο Vettel αλλά η ουσία παραμένει η ίδια. Ενώ είχε στα χέρια του τη νίκη, την πέταξε σε μια ανύποπτη στιγμή, και μάλιστα χωρίς να έχει πίεση.

Το είδαμε πολλές φορές το replay με την κίνηση να στρίψει προς τα δεξιά το τιμόνι, σα να έχει χάσει το πίσω μέρος και να κάνει γρήγορο ανάποδο για να προλάβει την ουρά. Όμως τα μαθηματικά δεν βγαίνουν.

Ούτε να το έχει χάσει τόσο πολύ φαίνεται, ούτε να αντιδρά σωστά μετά το πρώτο λάθος καταφέρνει ο Vettel. Με το που στρίβει το τιμόνι δεξιά μοιάζει να παρακολουθεί το μονοθέσιο σαν υπνωτισμένος. Προλαβαίνει απλά να ισιώσει και η προσπάθειά του να στρίψει αριστερά απλά είναι too little, too late. Και φρένο; Καθόλου.

Vettel 1

Δείτε τον, πρακτικά αλάνθαστο, γύρο του Vettel στο GP της πατρίδας του. Ο Γερμανός ρίχνει την Ferrari από τη μια μεριά στην άλλη, και το μονοθέσιο με απίστευτη...στωικότητα τα αντέχει όλα.

Ιδιαίτερη αίσθηση κάνει το πώς επιταχύνει μετά από κλειστές στροφές με τον Vettel απλά να "ξεκλειδώνει" το τιμόνι με τέρμα γκάζι και να μη συμβαίνει τίποτα δραματικό!

Σε όλο το 1:11.212 ίσως να έγιναν 4-5 μικρές διορθώσεις. Ίσως βλέπουμε τα ταχύτερα μονοθέσια που θα δούμε για τα επόμενα χρόνια... Για το βίντεο που έδωσε την pole στον Γερμανό κάντε κλικ εδώ

Hamilton drama

Πριν λίγες ώρες η F1 δημοσιοποίησε το βίντεο της Mercedes του Hamilton από την 360 κάμερα που βρίσκεται λίγα εκατοστά μπροστά από το τιμόνι.

Μπορείτε να το δείτε όσες φορές θέλετε επιλέγοντας την γωνία που θα βλέπετε. Σας προτείνουμε να δείτε την έξοδο και τα άλματα της W09 καθώς ο Βρετανός οδηγός καβαλάει τα κερμπ και μετά να δείτε τι κάνει ώστε να συνεχίσει να κινείται το μονοθέσιο.

Ο Hamilton καταφέρνει να βγάλει το τιμόνι, να σηκωθεί και να το ξαναβάλει, ενώ το μονοθέσιο ακόμα κινείται! Και μετά αρχίζει το δράμα με την προσπάθειά του να το σπρώξει ως τα πιτ...Πατήστε εδώ για το βίντεο

0881035

Το δράμα της Mercedes (ντεμί, γιατί στη δεύτερη θέση του grid βρίσκεται ο Bottas) και τον θρίαμβο του Vettel στις κατατακτήριες που έγιναν χτες, τα διαβάσατε και στο άρθρο του Νικόλα Μπιρμπάκου.

Για όσους δεν έχουν δει τι έγινε στις τρεις περιόδους που "έβγαλαν" το grid και θέλουν να πάρουν μια ιδέα του τι συνέβη, πριν πάνε για μπάνιο, σας έχουμε εδώ το επίσημο βίντεο της F1.

Καλό είναι βέβαια να βρείτε λίγο χρόνο στις 3 το μεσημέρι, μία ώρα πριν την εκκίνηση του αγώνα, για να δείτε σε επανάληψη η ΕΡΤ όλη τη δράση και το πώς έμεινε έξω από το Q2 ο Lewis Hamilton. 

Germany 1

Αυτή τη φορά δε χρειάστηκε να τρακάρει με κάποιον στην εκκίνηση ο Hamilton για να βρεθεί πίσω στο grid. Τη δουλειά ανέλαβαν τα υδραυλικά της W09 του. Λογικά σε αυτό το σημείο θα πρέπει να αρχίσουν να ψάχνουν στην Mercedes να βρουν έναν καλό παπά για ευχέλαιο…

Βέβαια το προσεκτικό μάτι θα έχει δει πως ο Βρετανός ήταν περίεργα επιθετικός σε όλο το Q1. Παρότι είχε κάνει τον 5ο χρόνο έδειχνε να πιέζει υπερβολικά το μονοθέσιο. Θα μου πείτε, με τόσο κακό (για Mercedes) χρόνο, καλά έκανε.

Όμως η πρωινή βροχή είχε ξεπλύνει για τα καλά την πίστα και οι χρόνοι έπεφταν συνέχεια. Ο 5ος χρόνος του Hamilton δεν ήταν στην πραγματικότητα κακός και εύκολα θα πετύχαινε έναν καλύτερο - αν πρόσεχε λίγο. Όμως, όλες οι προσπάθειές του μετά την πρώτη κατέληγαν έξω από την πίστα. Πραγματικά βαρέθηκα να τον βλέπω να χάνει τα apex!

Σελίδα 16 από 32
Κύλιση στην Αρχή