Εδώ ισχύει απόλυτα το "δείτε το πιρν το κατεβάσουν", γιατί όπως είναι γνωστό, μπορεί ο καθένας να ανεβάσει ό,τι θέλει στο Youtube, αν όμως εκείνος που έχει τα δικαιώματα του περιεχομένου το ζητήσει, θα κατέβει.

Στο βίντεο αυτό του Sky Sports, o Antony Davidson αναλύει την σύγκρουση ανάμεσα σε Hamilton και Rosberg όπως κανένας άλλος, εξηγώντας και το πως μπορεί να αλλάξει ο οδηγός την συμπεριφορά του μονοθεσίου του, δίνοντας και την πιθανότερη εξήγηση.

Θυμάστε τον συμπαθή ηλικιωμένο που έχανε το τελευταίο viagra του (που κατέλληγε στο ρεζερβουάρ ενός Fiat 500 το οποίο μεταμόρφωνε σε 500 X) χάνοντας ταυτόχρονα την δυνατότητα να... ανεβάσει τον ανδρισμό του, αφήνοντας παραπονεμένη την, ελαφρώς σιτεμένη, συμβία του;

Ε, ο ήρωας μας επανέρχεται! Βρισκόμαστε πάλι στην μικρή γραφική ιταλική πόλη, ο συνταξιούχος χρειάζεται πάλι σεξουαλική υποβοήθηση, αλλά το κουτάκι με τα μαγικά χάπια είναι άδειο...

Holly shit!

Τι παίρνεις αν βελτιώσεις ένα Nissan GT-R αφαιρώντας οτιδήποτε περιττό, παίζοντας με την ανάρτηση και πουσάροντας τον κινητήρα σε πάνω από τα 1000 άτια;

Πάντως όχι το GT-R που έχετε διαβάσει στα περιοδικά...

Ο λόγος για το Litchfield Nissan GT-R, το οποίο αν θέλετε να το αγοράσετε, μπορείτε από εδώ.

Απόγευμα Τετάρτης, μία μέρα μετά την (για παγκόσμια πρωτοτυπία) μεταφερόμενη Πρωτομαγιά, έχω γεμίσει το οικογενειακό Mazda 6 (αυτό που χρησιμοποιούμε και ως στούντιο για τα Your Gear Show) με μπαγκάζια και την Οικογένεια και έχω βγει στην ωραιότατη Εθνική από Σπάρτη για Τρίπολη μέσω Λεύκτρου, με τελικό προορισμό την ωραία μας (λέμε τώρα) Αθήνα.

Έχω βάλει και τον Γκούγκλη στο κινητό, που ταυτόχρονα παίζει μουσική, να μου δείχνει τον νέο δρόμο – γιατί μου αρέσει να βλέπω τον χρόνο και έχω και το μπόνους της απεικόνισης της κίνησης σε πραγματικό χρόνο. Εκεί λοιπόν που αισθάνομαι την Τεχνολογία να με αγκαλιάζει σαν ένα πολύχρωμο χνουδωτό κουκούλι, έρχεται η πρώτη προειδοποίηση. Ο υπολειπόμενος χρόνος αντί να μειώνεται, παραμένει σταθερός, ενώ μετά από λίγο από πράσινος γίνεται πορτοκαλής και ανεβαίνει 10 ολόκληρα λεπτά…

2004 R12 Button vs Alonso

Το 2004 δεν είχαμε turbo και DRS ενώ οι κινητήρες ήταν οι V10 με χωρητικότητα 3 λίτρα και γύριζαν στις σχεδόν 19.000 στροφές παράγοντας ένα εκπληκτικό ήχο παρέα με πάνω από 900 άλογα!

Ο Button έχει σκυλιάσει να περάσει τον Alonso, ο οποίος με τη σειρά του κάνει ότι μπορεί για να του... κόψει τον βήχα. Το βίντεο κρατάει 5 λεπτά και πιστέψτε με, θα περάσουν γρήγορα...

Παρατηρήστε πόσο καλύτερη πρόσφυση και ροπή έχει η Renault 24 σε κάθε έξοδο στροφής ενώ ο Button κλείνει την διαφορά σε κάθε ευθεία, μαρτυρώντας πως η ιπποδύναμη του RA004E είναι σαφώς μεγαλύτερη από τον γαλλικό κινητήρα. Παρατηρήστε επίσης πως παρά τα λάστιχα με τις αυλακώσεις (τι γελοίο που ήταν κι αυτό...) τα μονοθέσια μπορούν και μένουν πού κοντά, και στις κλειστές στροφές και σε αυτές με μεγάλη ταχύτητα.

Πώς θα αισθανόσαστε ανάμεσα σε είκοσι (για την ακρίβεια δεκαεννιά) αστυνομικούς, οδηγώντας αυτοκίνητο; Κάποιοι από εσάς θα αισθάνονταν ασφάλεια. Κάποιοι άλλοι ανασφάλεια. Κάποιοι πάλι άβολα και ίσως κάποιοι αδιάφορα. Εγώ πάντως αισθάνθηκα άνετα, οικεία και πέρασα όμορφα. Πού έγιναν όλα αυτά; Μα στο Σεμινάριο Ασφαλούς Οδήγησης που οργάνωσε η Αθλητική Ένωση Αστυνομικών Ελλάδος (Α.Ε.Α.Ε.), σε συνεργασία με την Driving Academy. Και πού κολλάει το YourGear; Μα το YourGear ήταν χορηγός επικοινωνίας της όλης προσπάθειας, για να διαβάζετε εσείς αυτές τις γραμμές.

Η A.E.A.E. (Αθλητική Ένωση Αστυνομικών Ελλάδος) την 02 Απριλίου 2016, θα πραγματοποιήσει σεμινάριο ασφαλούς οδήγησης μόνο για τα μέλη της, στις εγκαταστάσεις της σχολής drive academy στο πρώην αεροδρόμιο Ελληνικού. Σχετικές πληροφορίες για το επίπεδο και τις ευρωπαϊκές πιστοποιήσεις της ανωτέρω σχολής μπορείτε να αντλήσετε από την ιστοσελίδα http://www.drivingacademy.gr/

H εκπαίδευση θα περιλαμβάνει θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση.

Σελίδα 18 από 18
Κύλιση στην Αρχή