Ο οδηγός που βλέπετε είναι ο Ricardo Patrese - οι παλαιότεροι θα τον θυμάστε. Δίπλα του είναι η γυναίκα του.

Μπορεί να έχει σταματήσει να τρέχει στην F1 από το 1993, αλλά η γρήγορη οδήγηση είναι σαν το... ποδήλατο!

Δεν την ξεχνάς.

Δεν ξέρουμε με ποιον τρόπο έπεισε την συμβία του να μπει μέσα στο Civic Type-R για μία βόλτα στην πίστα της Jerez αλλά, όσο, υποψιασμένη και να ήταν, μάλλον η πραγματικότητα ξεπέρασε την φαντασία.

Προσέξτε τα στάδια που περνάει καθώς ο πολύπειρος οδηγός (257 GP έχει εκκινήσει σε μια εποχή που η σεζόν είχε 16 αγώνες) πηγαίνει όλο και πιο γρήγορα. Πρώτα τον πιάνει με το καλό.

"Δεν πρέπει να τρέξεις". Την βλέπεις να αισθάνεται μια ανακούφιση καθώς οι άνθρωποι της πίστας του λένε ότι καλό είναι να μην πάει γρήγορα. Έπειτα, στο πρώτο κέρμπ, του υπενθυμίζει ευγενικά ότι του είπαν να μην πάει γρήγορα. Στην τρίτη στροφή γελάει ακόμα - και μετά αρχίζει το τρενάκι του τρόμου.

"Δεν είναι μονοθέσιο της F1, δεν κολλάει στην άσφαλτο!" λέει και αμέσως φέρνει στην κουβέντα τον Θεό και την ...Παναγία μαζί.

Ήταν Σάββατο, 17 Οκτωβρίου 2015. Ο καιρός ήταν υπέροχος στο Λιμάνι της Κορίνθου και 65 πληρώματα περίμεναν την εκκίνηση του 18ου "24 Ώρες Ελλάδα".
Φέτος το καλό έγινε καλύτερο. Πόσο καλύτερο;
Ήταν και πάλι Σάββατο (15 Οκτωβρίου), ο καιρός ήταν και πάλι καλοκαιρινός, μόνο που τώρα τα πληρώματα ήταν 78 και το σκηνικό είχε μεταφερθεί κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης. Τόσο καλύτερο! 

Οι συμμετοχές πολλές και γνωστές. Ανάμεσά τους οι αγαπημένοι μας φίλοι και εξαίρετοι συναγωνιστές (έχει σημασία ο χαρακτηρισμός σε τέτοιους αγώνες) Κωνσταντίνος Γιαγουρτάς και Νικόλαος Αμολοχίτης, πάντα με τη βοήθεια του επίσημου χορηγού τους -την Αθλητική Ένωση Αστυνομικών Ελλάδος (aeae.gr)- συμμετείχαν για τρίτη συνεχόμενη χρονιά με τρίτο κατά σειρά διαφορετικό αυτοκίνητο. Αυτή τη φορά την τιμητική του είχε ο λευκός Σκαραβαίος, πιο όμορφος από ποτέ (βοήθησαν και τα αυτοκόλητα του Yourgear βεβαίως-βεβαίως), που άφησε με το στόμα ανοιχτό όσους δεν τον γνωρίζουν.

Σας έλειψε (;) για μια εβδομάδα, αλλά το κουίζ μας επέστρεψε έχοντας βγάλει... φτερά! Όχι, η Red Bull δεν έχει καμία σχέση.

Στην φωτό στο τέλος του άρθρου, θα βρείτε ένα από τα πιο γνωστά φτερά που "φορέθηκαν" ποτέ σε αυτοκίνητο. Το πιο πιθανό είναι να έχετε ήδη στο μυαλό σας ποιο είναι - αλλά μην βιαστείτε, μπορεί και να κάνετε λάθος.

Θα δώσω μια, προφανή βέβαια, βοήθεια λέγοντας πως το τεράστιο αυτό αεροδυναμικό βοήθημα το βρίσκαμε και στις εκδόσεις δρόμου του οχήματος, και σε αυτές στους αγώνες, σχεδόν το ίδιο.

Πέτυχε τον σκοπό του; Έλα μου ντε. Η αλήθεια είναι πως λίγα άλλα αυτοκίνητα της εποχής είχαν κάτι παρόμοιο.

Παρότι είναι εξωφρενική σε μέγεθος και σχεδίαση, δημιούργησε σχολή και ποτέ μα ποτέ δεν έγινε κιτς, αν και είχε όλες τις προδιαγραφές να περάσει έτσι στην ιστορία.

Η ερωτήσεις είναι... 

Σίγουρα τα φετινά μονοθέσια είναι τρομερές μηχανές. Με τους τουρμπισμένους κινητήρες τους, τα ERS, τα MGU-K και MGU-H, τα ES, CE, TC και βέβαια το διαβόητο DRS (δεν το γουστάρω καθόλου...), τα εξαιρετικά ελαστικά, την προχωρημένη αεροδυναμική και τα ασύγκριτα σε σχέση με το παρελθόν σασί, τα μοντέρνα μονοθέσια είναι ταχύτητατα.

Σε αυτό δεν διαφωνεί κανείς.

Βέβαια, εξακολουθούν να ακούγονται χειρότερα και από ...μπάμπουρα που έχει κλειστεί μέσα σε χαρτόκουτο, να προσπερνούν με δυσκολία ακόμα και σε φαρδιές πίστες (πρακτικά μόνο με DRS), και να κάνουν οικονομία στο γκάζι για να αντέξουν μια σεζόν με περιορισμένο αριθμό κινητήρων, περιφερειακών (τα διάφορα που έγραψα στην αρχή) καθώς και κιβωτίων.

Με τα χρόνια, από κακομούτσουνα με περίεργη εμπρός αεροτομή, σχεδιαστικά φλύαρη και πολύ φαρδιά, και την πίσω ακόμα χειρότερη, που έτσι ψηλή και στενή μοιάζει σαν στενοκώλα ξερακιανή Σουηδή (άλλο που το '80 τις γούσταραν τρελά στα ελληνικά νησιά), μάθαμε να τα θεωρούμε όμορφα και τα συνηθίσαμε - ευτυχώς αυτό θα αλλάξει σύντομα.

GP Ιαπωνίας: Κατατακτήριες

Είναι πολλές ώρες μπροστά η Ιαπωνία, οπότε ο αγώνας αύριο θα προβληθεί στις 8 το πρωί - και μπορείτε να τον δείτε από τα γνωστά... ημιπαράνομα στριμάδικα. Ο αγώνας στην πίστα με το μοναδικό σχήμα που μοιάζει με τον αριθμό 8, είναι από τους σταθμούς κάθε χρονιάς.

Παλαιότερα έκρινε, συχνά, τον πρωταθλητή, όμως αυτό δεν πρόκειται να συμβεί αύριο - άλλωστε έχουμε ακόμα άλλους 4 μέχρι το Άμπου Ντάμπι, όπου θα γίνει ο τελευταίος αγώνας της χρονιάς στο τέλος του Νοεμβρίου.

Για την περίιπτωση που δεν έχετε δει τι έγινε σήμερα, το επίσημο site της F1 σε μια προσπάθεια να συγχρονιστεί με την εποχή του, ανέβασε ένα αρκετά αναλυτικό βίντεο από τις κατατακτήριες που έγιναν σήμερα το πρωί, τις 9 ώρα Ελλάδος.

Για όσους θέλουν να δουν τον αγώνα live, η εκκίνηση είναι αύριο στις 9 το πρωί - οι άλλοι το μεσημεράκι στην ΕΡΤ σε μαγνητοσκοπημένη μετάδοση.

Δεν το περίμενα, όταν το επέλεγα, πως θα ήταν τόσο δύσκολο! Μιλάω για το κουίζ της προηγούμενης Παρασκευής.

Προέκυψαν κάποιες απαντήσεις, μία ήρθε πολύ κοντά (πέτυχε την εταιρία), αλλά τελικά... τζίφος!

Το αντικείμενο που βλέπετε είναι ο λεβιές... ταχυτήτων. Ναι, στα γαλλικά αυτοκίνητα του '70 όπως πχ το Renault 4, συχνά εκεί βρισκόταν.

Είχε και ενδιαφέρουσα διάταξη. Πρώτη αριστερά εμπρός. Δευτέρα αριστερά πίσω. Τρίτη ευθεία μπροστά. Τετάρτη ευθεία πίσω. Όπισθεν πίσω τραβηχτοπατητή δεξιά....

Ωστόσο το όχημα αυτό δεν ήταν το Renault 4. Από αυτό είχε δανειστεί τα μηχανικά μέρη, όμως.

Λοιπόν. να το πάρει ο ποταμός;

Τρελό...κολπάκι!

Θα μπορούσαμε να σκεφτούμε πολλές διαφορετικές περιπτώσεις όπου η λέξη "κολπάκι" θα ταίριαζε (οι μισές δεν γράφονται βέβαια), αλλά πάντως αυτήν εδώ όχι!

Η απορία, μας δημιουργήθηκε σε ένα ψάξιμο για λύσεις για το στερεοφωνικό στο κουρασμένο και εντελώς οικογενειακό mazda 6 του Μπιρμπάκου, στο γερμανικό Amazon.

Βάλαμε λοιπόν το μοντέλο στην αναζήτηση - ποτέ δεν ξέρεις τι θα σου βγει, ας μην ψάχνεις μόνο για αυτό που θες. Και ξαφνικά, ανάμεσα στα άλλα, προέκυψε και ένα... κολπάκι, ή μάλλον πιο σωστά, Kolpaki.

Τι είναι ρε παιδιά αυτό το Kolpaki;

Σελίδα 18 από 21
Κύλιση στην Αρχή